今ついてるマフラーはLeo Vince（レオビンチ）のScoot 4-Roadです。
注文したのが4月24日で店に到着が6月13日あたりでした。
別に用意したのはガスケット。
あと、バッフルの固定には弄り止め付きのトルクスネジ（こんなの）が使われているので
着脱の際にはこれ用の工具も必要でした。
もってねーよという方は入手ついでにこんなのもいかがでしょうか。
これのTとCタイプのネジ穴がソレですが、キラキラ光って綺麗で良いです。

付属品はウエイトローラー20g×6個、あとは注意書き？シールと
認証？シール、レオビンチScootステッカーなど。
なお、対応年式から本品はSE用だと思われますが、
当EXにおける交換作業上の不具合は特にありませんでした。

音量はバッフル付きでノーマル＋ちょい。ほんのちょい。
すぐに慣れて殆ど差が判らなくなるほどです。
この点は国内の代理店？サイトで謳われてる通りの音量でしたので
自分の取り付け方法に問題はないと思います。

…という前提で続けてバッフルを外してみた感想を述べますと、
こちらは雰囲気が一変して結構な重低音。ちょっとでも捻ると


隣のトラックが静かになり、周りの乗用車が無音で走るかの様。
お店の前にさしかかると皆がこっちを振り向く気がしてビビる自分。
迫力ありますし、空走時のパンパン鳴らす音だとかと、なかなか面白いのですが、
夜中の住宅街とかにも乗りつける自分にこの音量はNGでした。
先の代理店？サイトでは「外すと最高性能」みたいな事が書かれてることもあって、
たまーになら外して乗りたい気にもなりますが、バッフルはピチピチ気味に填め込んであり、
着脱に若干（3分程）時間を要するのでやや地味に面倒で、全く外してません。
指先もちょっと汚れるし。


固定には車体とマフラーとの間に専用の土台を用いてあります。
ヘアラインっぽい仕上げの少々ずしりとする、しっかりとしたプレートなので重量増が気になりましたが、
トータルで純正が7.4kg程だったのに対し、交換後は土台を含めて6kgくらいと、多少軽くなりました。
取り付けに際し、アームとこの土台はマットブラックに塗装してあります。

余談ですが、購入先（DS）が会員優待の葉書とチラシのセールス期間とで
合わせて一万円も浮いたのには驚きでした。
同社のフォーサイト用には他にも、Scootの「Touring」がありますので
装着された際は是非画像をアップしていただければ幸いです。

このマフラーについては次のブログでもご紹介されています。
個人的には静止状態でもこれ位の角度がついていれば言うことなしなんですけど…。
（跨ればある程度、適度？に角度が上がります）

「エクステンションマウントとレオビンチ４ROAD」（KANEBAN BLOG）

関連サイト： SYGN HOUSE | KANEBAN | 水野晴郎ドットコム | デスクトップドドド

あと二週間ほどでフォーサイトが来てから一年になります。距離にして3000キロ、運転も多少はマシになってきたかなー…と感じます。具体的な例を挙げると、すり抜け可否がある程度一目で判断できるようになり、左側の壁やブロックにもかなり近くまで寄せて走れるようになりました。

昨日も日曜午後のプチ渋滞してる幹線道路を、車では到底無理な時間で目的地まで辿り着き、快適な気候の中でスムーズに走れて大満足！ただ、折り返しての走行中、赤信号手前で車の脇をすり抜けさせてもらってると、車列の間から女性が飛び出てきて私も女性もお互いちょっとビビりました。
…まだまだッスね…('A`)

当初は原付二種を購入するつもりでいただけに、サイズで悩まされました。


見覚えある方もいらっしゃるかもしれませんが、画像は仮想フォーサイトで自宅玄関横に駐輪可能か検証するの図です。通行人から変な目で見られながらも、この結果なんとかいけそうかな…と思って購入に踏み切りました。最初の一ヶ月はひたすらその巨体（原付比）と悪戦苦闘する日々…何度も切り返しては、擦ったり、ぶつけたりで、純正の右ミラーとか既にガリガリ。しかし慣れというのは素晴らしいもので、今では一度の切り替えしのみでOKです。

納車以来、このディオと交互に乗ってきましたが、フォーに慣れるにつれ、乗る回数が次第に減ってきて、バッテリーが先月辺りに上がってしまって以来乗ってません。至る所にガタが来ていた事もあって、一年経っていよいよようやく、フォーサイトへ正式にバトンタッチする運びとなりそうです。


自分の用途からすれば、原付二種を選ぶ方が賢明であったと今でも思ってます。
ですが、このセクスィーなテールで見る度おっぱっぴーな気分にさせてくれるフォーサイト。
私はとても気に入っています。

先日、久しぶりにボックスつけて走ったので、装着画像を撮って参りました。

ハコ： GIVI モノロックケース E42NS / キャリア： GIVI スペシャルキャリア SR140
フルフェも入る余裕の41�g！赤の部分はランプ付で点灯可！（要配線）

キーロックはしてなくても一応開け閉め出来ます。
その場合には凹凸路面で若干カタカタと鳴りますが、
余程の悪路か、コケた時でもなければと中身が落ちるなんてこともないと思います。
ハコが不要な時は取り外し可で、キーロック解除時に鍵穴下の赤のボタンを強めに押すと外れます。

外すとこんな感じです。最近ずっとこの状態で乗ってますが、この姿は正直微妙だと思う…。

サイズもフォーに調度いいと思います。

このアングルサイコ〜です.*･゜ﾟ･*:.｡..｡.:*･゜(n‘∀‘)ηﾟ･*:.｡. .｡.:*･゜ﾟ･*

今日は地元の祭りに参加してました。
この神輿、通常の移動では車輪に乗せて動かすので
人手さえあればそれほどの力も要らないのですが、
画像のように人力で担いで動かすとなると、
それはもう、思った以上にズシリとくるので結構大変でした。
朝からずーっと声を出してて喉もガラガラです。

以前ご紹介した「BigScooterSNS」内のフォーサイトの
コミュニティにご参加いただいてる「だいすけ」さんのブログと
リンクさせていただく事が出来ました。

オイラの癒し
http://0079gundam.blog120.fc2.com/

とてもいい仕事されてます(´ρ｀)