岡田商事展示会レポ♪ | ライドアウト ブログ

ショー工イのフリップアップ（システム）タイプの新型ヘﾉﾚメットの画像記事
印ナーバイザーついたのがいいですね。オレンジの０GKもカッこイイです。


スクーター関係で最近更新を楽しみにしているサイトです↓

ビッグスクーターのプロが造るカスタム ｜スクーター・ライド - バイクブロス

SC００TER TRIBE誌がピックアップするカスタムスクーターが更新もマメに解説付で見られるありがたいサイト。
上のページ（スクーターライド）は「バイクブロス」というサイト内のスクーター専門ページなのですが、
RSSを購読すると、バイクブロス全体の更新まで分かって、これまた色々面白いです。
そこから個人的に興味深かった記事などを…↓

「車間距離こそ安全運転の要」 コラム『バイク乗りの勘所』｜モト・ライド - バイクブロス

後ろの車が近い時には路面ぎりぎりに足ダラーリが効く…何故！？ホントでしょうか。

「アイドリングは暖機にあらず」 コラム『バイク乗りの勘所』｜モト・ライド - バイクブロス

自分の暖機方法がだいたい記事の通りだったのでちょっとホッとしました。
その点電スクはあまり気を使わなくていいです。真冬に入っても
「やっとモーターのコイルが暖まってきたとこだぜ」とかそういう感覚なくいつも通り。

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うちのサイドスタンドはMFO6用らしいメーカー不明のショートタイプ。
錆と剥がれかかったメッキで激安だった中古品をマットブラックに塗ってから純正と交換しました。

取り付けが悪いのか相性が悪いのか、完全には収納出来ずに数センチ垂れてますが、バンクセンサー代わりになってます。って、滅多に削りませんけど…。

珍しい形をしています。デイトナ製と聞いてますが、あまり見かけません。
窪みにゴムを仕込むといいかもしれません。というのも…

5x100mmゴム。　u_gix氏にも贈呈するほどお気に入り。

無音で適度な弾力を以った感触で降ろせるのが気持ちいいんです。
100mmはサイズ的に専用品みたいで見た目はいいんですが、
帰宅の度に位置をつま先でちょいちょい微調整するのが面倒臭くなり現在は150mmを使っています。

Facebookは利用していないのでよくわからないのですが、
フォーサイトのfacebookページがありました。

HONDA フォーサイト（スクーター） | Facebook
http://ja-jp.facebook.com/hondaforesight

有難い事にウチのサイトと、ここの記事も紹介してくださってます。
アカウントがないため直接伝えられませんが、感謝します。
今後もフォーサイト関連ページの紹介を楽しみにしてます。

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ウチと同じgoo bike blogから6万キロのフォーサイト修理の記事

「フォーサイト修理です」 - さくら最前線
http://blog.goo-net.com/sakurai/archive/1
「フォーサイト修理の続き」 - さくら最前線
http://blog.goo-net.com/sakurai/archive/2

ハンドルカウルの年季が半端じゃないですね。

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ミレットのリアサス辺りから異音が出た件での対策がｵﾜﾀので紹介します。

恐らく画像のように泥水が飛んでいるんでないかと思い、リアフェンダー延長。

リアフェンダー前（リアサス手前）側：
外から見ると目立たないですが…

ウチから見るとこんな感じ。
ネジ、L字ステー、10cm四方の1ミリゴム、布ガムテープで構成されています。300円

タイヤ、サス、チェーンのどこにも当たってません。（珍しく） 完 璧！


フェンダー後ろ側：　厚紙を布ガムテープでサンドイッチ。
これ、見た目はいいんですが、機能的には全然で、まだフェンダーの上に汚れが飛びまくりです。
雨の日に帰宅してウエスで拭くと、砂を含んだ雨水のせいでジョリジョリ言います（←これが嫌だった）

薄い鉄の汎用ステーもサンドイッチしてかなり延長。
この布ガムテープ（NO.3345 布カラーテープ：マクセルスリオンテック）の質感がとても気に入ってます。

布ガムテープ、厚紙（下のピンロックシートの）、車向けの汎用ブラケットで構成されています。
あとネジ、ゴムワッシャ、ナットなど。300円ぐらい。

これで以前は酷かったリアサスの汚れがまだマシになりました。

ショップによるフォーサイトの□ンホイ化の記事

【フォーサイト】の検索結果｜ Ameba検索

見事ですね〜。おそらく外装はまだこれからと思うのですが、今ではどうなってんでしょ…。
メットイン右側奥のバッテリー位置が珍しいって記述があったんですが、調べてみると

　G魔ジェ　：　テールの裏
　魔ジェ２？　：　右ステップ
　魔ジェ現行　：　メットインの手前
　魔ジェ125　：　メットインの前
　現行T魔ックス　：　ヘッドライトの裏
　魔グザム　：　ヘッドライトの裏
　素カブ　：　グローブボックスの奥
　素カブ650　：　シート一番前の下
　06と08ホルツァ　：　メットインの手前
　シﾉﾚバーウイング　：　メットインの左側

バラバラでした。

ウチのバッテリーは、購入時からついてた物で5年と約3ヶ月目のGSユアサ製。
そろそろヤバいのかな…と思ってたんですが、
着込みに着込んでようやく家から出たら、エンジン始動出来ず('A`)
（でも出先じゃなくて良かった…）

「one's diary」で紹介されていた、SHORAIというブランドのバッテリーにしました。
少し特殊で純正より4倍以上軽く、サイズもコンパクト。片手で軽々つかめます。
これでも少し容量アップ（10から14Ahに）してます。充電済で交換するだけ。

デメリットは、財布も4倍以上スリム（※当初予算比）になりました。
また仕様というか性質上、超寒いと始動しにくいらしく、その場合にはちょっとした儀式（※）が必要とか。
（※一晩置いた時の話で、走って数時間後の再始動などでは問題なし。節電モードみたいな感じ？）

「SHORAI & Antigravity 低温始動時の注意」 - Side-B GMD島根 島根県出雲市のカスタムショップ

その他諸々少し不安な面もありますが、チョイスしてみました。

コンパクトな分、空いたスペースに何か入れられるかと思ったんですが、
バッテリーに繋げる端子の遊びが少ないため、結局何も入れることなく、
同梱されている緩衝材兼、隙間埋め用スポンジテープをベタベタと貼り付け
純正バッテリと同等のサイズにして設置。
この日のガレージの気温は4.7度前後でしたが、初回は一発始動でした。
あとは上からフタを閉めるだけですが、何故だかこのフタが閉まりません。

純正バッテリーだと画像上のフタが

こんな風にくっついてバッテリーをホールドするみたいなんですが、
SHORAIバッテリは中央の凹部の幅が狭くて、フタの凸がはまらず干渉していました。


バッテリの底に貼り付けた厚底スポンジを剥がして、フタが閉まる程度までスポンジで上げ底に。
上げ底無しだと端子が届かないんです。


まだプラス端子が若干無理やり気味で少しキツいものの、大丈夫そうな具合になりました。
スポンジでホールド性バッチリです。断熱性も多少期待でき…ないかな
ちなみにネジは純正6mmに対して確か4mm。ホットイナ○マ系の物は使用不可とか。
スポンジを切り貼りするのに時間がかかって、結局この日も出かけられず('A`)
3日後、ようやく乗りましたが、この日も気温4.7度で始動大丈夫でした。