気持ちは２０歳！のオヤジ日記

最近、ブログご無沙汰で申し訳ございません。。。
現在、店内スタッフの教育！？の為、自分がパソコンに
触れる時間が少なくなってしまっています
まぁ〜言い訳にすぎなにので、極力更新するように頑張り
ます。。。


それでは、本日の作業の紹介を致します。
最近、「デカ物！！」の作業が多く、ほぼ毎日夜遅くまで
作業をしています。。。
お待たせしてしまっているお客さんには申し訳ございませんが
もうしばらくお待ち下さい。。。

その「デカ物」作業の一つ、ＥＲ３４スカイラインＮＡ車輌に
ターボエンジンスワップ作業も、ほぼ終了となります。。。

あとは、エンジンカバーを取り付けして、走行チェックぐらいで
完全に終了となります。
今回この車輌は、ほぼノーマルパーツを使用してのスワップと
なりました。
本当は、社外パーツもいくつか取り付けしていますので、
セッティングも行なった方が良いのですが、お客さんの要望で
ＮＡ車輌とターボ車輌の違いを体感してから、ブーストアップ
などするみたいです。。。

Ｒ３４スカイラインのＮＡ改ターボエンジンスワップのポイント点は、
２００７年２月１０日のブログで公開していますが、そこには
載っていない事を教えます

ＮＡ車輌には無い、トラクションコントロールのスロットルですが、
普通にスワップしただけですと、エンジンチェックランプが点灯して
しまいます。。。

この事は、２００７年のブログでもお伝えしていますが、５Ｖ電源を
入力してあげれば大丈夫です・・・・・・

しかし、今回発覚した事ですが、ただ５Ｖ電源を入力させただけですと
チェックランプが点灯してしまう事が判りました。。。
画像の赤枠部分のスロットルモーターセンサーの調整を行なわないと
いけない場合があります。

このセンサーで４.６Ｖ±０.１ぐらいになるように調整しないと、エンジン
チェックランプが点灯してしまいます。。。
実際、今回この車輌はポン乗せ状態ですと、４.９Ｖぐらいだったのですが
チェックランプが点灯してしまっていました。。。
エンジンスワップ時には、このセンサーの調整も必要ですねぇ〜！？

って事は、もともとＥＲ３４ターボに乗っている人なんかで、トラクション
コントロールをカットしたい人なんかは、このでっかいスロットルごと外して
Ｒ３３タイプＭみたいにパイプにする事が可能なのかな？？？
外したスロットルは、スロットルセンサーだけにして４.６Ｖぐらいで
固定して、邪魔にならない所にどけておけばいいのかな？？？
やった事がないので想像ですが・・・

毎月恒例の月末売上作り・・・！？をしています
毎回言ってますが、もっと早くから売っていれば・・・って
そんなにうまくいかないですねぇ〜！？
とにかく、今おこなっている作業をどんどんこなして、次の
作業を入れられるようにしなくては！！

それと、最近ブログを更新していなくて申し訳ございません
ちょっとバタバタしてしまっているので、なるべく更新できる
ように頑張ります


それでは作業の紹介を致します。
先日、紹介しました作業が多少片付いたので、一部紹介
致します。

まず、黄色のＲ３２スカイラインですが、エンジンをバラして
見た所・・・ピストンがタナ落ちしていました

１番が圧縮がなかったので予想はしていましたが、、、、
速攻！！ピストンを交換して組み上げてエンジンを乗せ
ましたが、エンジンがかからない・・・！？
他に問題があるみたいだ。。。いろいろ点検してみると、
クランク角センサーが刺さるピン（カム側）が折れていて、
点火時期がちゃんと出ません
急遽、ＥＸカムを交換し、シム調整・バルタイ調整を行い何事も
なかったように一発始動！！

セッティングを行い何とか１台終了！！

次は、白のＲ３４スカイラインのエンジンオーバーホール！！
こちらも、クランクシャフト・コンロッドの交換を行い組み上げて
エンジンを乗せ一発始動！！

細かい手直しを行い、さらに１台終了！！


その間に、ランエボ７のブーストアップを行い、燃料ポンプ交換も
ありましたので、燃料タンク下ろし作業をおこなったり、

Ｒ３３スカイラインのタイミングベルト交換を行なったり


さらに、Ｒ３３スカイラインのナックル・ベアリング交換など、結構
ハードな作業が集中しております。



まだまだ、Ｒ３４ＮＡ改ターボエンジンスワップ作業や、Ｒ３２タイプＭの
エンジンオーバーホールや、Ｃ３３ローレルのエンジンオーバーホール
など、かなり作業が入っていますので、どんどんこなしていかなくては！

最近、ＲＢエンジンの作業が集中している！！

ブログご無沙汰してしまって申し訳御座いません。。。

先週の月曜日より、人事の変更がありましていろいろバタバタ
してしまっています。。。
今回、店内スタッフを育てる為に、自分が事務仕事や接客など
教えています
新人ではないので、ある程度は判っているので、皆さんよろしく
お願い致します。ｍ（_　_）ｍ

それと！！今日は何の日だか皆さん知っていますか
そぉ〜！！皆さんご存知の通り、「私のバースデイ」なんです
今日と言う日が、国民の祝日ではないのがおかしい？？？？
・・・・・・言い過ぎましたｽﾐﾏｾﾝ。。。


今日は今現在おこなっている作業をバッっと！紹介します。


まず、Ｒ３３ＧＴ-Ｒのクラッチ交換・タイミングベルト交換・そして
ブーストアップの作業で預かっている車輌です。
クラッチ交換・ブーストアップのパーツ取り付けは終わっていますが
急遽、タイミングベルト交換も依頼を受け、現在商品入荷待ちと
なっております。。。






こちらのＲ３２タイプＭ改、ＲＢ２６ＤＥＴＴエンジンスワップ車輌は、
エンジンブローの為、エンジン下ろし中です。。。
もうすぐ下りるかな？？？
下ろし次第オーバーホールとなります。






こちらは、先日オーバーホールをしたのですが、またブローして
しまったので、腰下オーバーホールとなります。
もともと、メタルがダメでブローしてしまった車輌ですが、クランク
シャフトなどバランス取りやメタルクリアランス点検などして
オーバーホールしたのですが、バランスを取ってもどうやら
クランクシャフトに原因をかかえているようなので、今回、クランク
シャフト・コンロッドの交換で組みなおします。






こちらは、本日より預かり車輌で、ＮＡ改ターボエンジンスワップの
作業となります。今回、とりあえずセッティング無しのポン乗せ
仕様で納める予定となっております。。。






Ｒ３２タイプＭ（ＲＢ２０ＤＥＴ）エンジンのオーバーホールを依頼され
まして、エンジンはブロックとヘッドを組付けすれば終了となる所
まできています。
こちらは、来月作業予定となっております。。。





・・・・全部スカイラインですねぇ〜！？
とにかく頑張らなくては

今朝、子供から「プレゼント！」って言われ、夏用のパジャマを
貰った。。。しかし、何でプレゼントくれるの？？？って聞くと
「父の日だよ〜」って強い口調で言ってました。。。
あまり、父親らしい事はしていませんが、子供から貰う物は
どんな物でも嬉しいですねぇ〜
朝、貰ったんで一日の仕事の活力になりました

でも・・・・・・・「父の日」は確か来週（６/２１）だったような・・・
この「ツメが甘い・・・」所は、やはり父親ゆずり！？ですかねぇ〜（汗）
そんな事は言えませんが。。。


今日は作業の紹介ではなく、午後３時頃「鬼！」のような
豪雨が降り、作業が一時中断するぐらい凄かった
中断した理由は・・・

雨がＰＩＴの中まで入ってきて、作業どころではなかった。。。
もちろん・・・こんな状況なので来店するお客さんも無い
日曜日で売らなくてはいけないのに〜

豪雨＝営業妨害！。。。って感じですか！？

梅雨に入ったものの、今日は立っているだけでも汗が出る
ほど暑い一日でしたね〜
しかし、この天気も今日までらしく、明日ぐらいから本格的に
梅雨の天気が続くらしいです・・・
気温が上がっているせいか、蚊や蜘蛛が多くなってきてしま
い、仕事しながら虫との闘い！？も始まってきています。。。
蜘蛛なんかは、前日退治しても次の日には綺麗に蜘蛛の巣
を作ってしまっています。
毎年思いますが、何かイイ蜘蛛対策は無いでしょうか？？？



それでは、本日の作業を紹介致します。
アライメント調整で来店して頂いた、Ｓ１５シルビアのお客さん
ですが、アライメント調整をする前に、当たり前！？ですが
足回りのガタやネジの緩みがないか点検いたします。

この事前点検でアライメント調整が見送りになってしまう車輌が
たまにあります。
このＳ１５シルビアも事前点検にて、リア左のハブベアリングに
ガタがある事が発覚しました。
しかも、指１本でタイヤを動かしてガタガタになっているのが
判るぐらい末期症状になってしまっていました

このまま乗っていると、ドライブシャフトなど他のパーツに影響が
出てしまいますので、急遽ハブベアリング交換作業に変更と
なりました。

当店は、日産部販が幸いにも近い所にありますので、在庫の
確認をし、部販在庫有りとの事でしたので、作業中に部品を取りに
行き交換となりました。

今回、ハブベアリング・ハブＡＳＳＹどちらも交換となります。
ベアリングだけの交換ですと、ハブ側にベアリングのインナー
レースが残ってしまいますので、ハブ本体も交換となります。

頑張って外してハブ本体を再利用する事も出来ない事もないですが、
ベアリングを外す工具を使っても、ハブ本体にキズが付いてしまう
恐れがあるのと、対外が固着してしまって外れない事が多いのと、
今回の車輌のように、既に末期症状ですとハブ本体が痩せてしま
ていて、新しいベアリングに交換してもすぐにダメになってしまう事が
ありますので、交換は1度に両方が良いと思います
（自分が何度か格安に済ませようとしてベアリングのみの交換をした
のですが、数ヶ月でダメになってしまって、結局高い出費になった
事がありました。。。）

結構リアだと判りづらいので、たまに点検をしてみた方が良いです
ねぇ〜！？
個人で確認する場合は、ジャッキアップしてタイヤを上下左右に
揺さぶって、手の感覚でコツコツやカタカタが出るようですと、ハブ
ベアリングが怪しいですねぇ〜！？（アームやショックの場合もあります
ので、ん〜？？？って人はお店で確認してもらった方が良いですネ）

とうとう梅雨入りしてしまいましたねぇ〜
バイクに乗る機会も減ってしまいそう・・・
この時期はバイク通勤にしたいのですが、、、流石にかっぱ
着てバイク通勤はキツいです。。。
通勤距離が片道３０�qもあるのでねぇ〜

自分のシルビアで１ヶ月通勤するのと、バイクで１ヶ月通勤する
のとでは、ガソリン代が約１万５千円も違いが出ます。。。
この暖かい時期にガソリン代をうかせて、何かパーツを買おうと
計画していますが、なかなか貯まらないのが現状です・・・



それでは、本日の作業を紹介致します。
現在、売れてしまったＲＢ２６ＤＥＴＴエンジンの製作を行なって
おります。
何度もブログで掲載しておりますが、日産で販売されていた
リビルトエンジンが生産終了してしまっていますので、在庫で
販売出来るように、当店でオリジナルエンジンを製作・販売が
出来るようにしています。

ノーマルエンジン+α程度のエンジンですので、価格も出来るだけ
抑えた金額で販売出来るようにしています。

もちろん！チューニングエンジンの製作やＴＯＭＥＩ製などの
コンプリートエンジンの販売も出来ますので、お客様の希望に
添えられるようにしていきたいと思っています

今回、製作しているエンジンはＲ３３ＧＴ-Ｒエンジンとなります。

さぁ〜オーバーホールを検討しているお客さんは、
是非！このエンジンを検討してみて下さい。。。

久々のブログ更新となってしまいました。。。
申し訳御座いません・・・


昨日の日曜日ですが、会社を休みをもらい、子供の運動会に
参加させて頂きました。
年に一度の「パパ」になる日です！？
っと言っても、自分のやることはビデオ撮影がメインで、他の
お父さん方も同じような感じで、いかに良いポジションを確保
して撮影が出来るか！？にお父さんの威厳がかかっている
みたいです（笑）
実際、大きな脚立やちょっと高そうな撮影機材を持ってくる人
なんかもいましたよ
しかし、今年の自分は、前日に食べた「あさりの味噌汁」に
あたってしまったらしく、前日の夜はあまりにもお腹が痛く
全然眠れませんでしたしかも、今回の食あたりは今ま
でにないぐらい凄くて、半分意識が飛んでしまいながら格闘
していて、自分の親が救急車を呼ぼうとしたぐらい酷かった
おかげで、翌日の運動会は遅刻してしまった。。。
でも、子供がならなくて良かったので、ちょっとの遅刻は許して
もらえるかな？？？（本当に辛かったですが・・・）



それでは、本日の作業を紹介致します。
今回紹介する作業は、ＧＤＢインプレッサのタービン・クラッチ
インタークーラー交換作業の紹介です。

正直、インプレッサのタービン交換！？は、ほとんど作業した事が
無いのですが、まぁ〜まぁ〜車はみんな同じでしょう？？？
ってな感じで作業を始めました。
クラッチ交換や燃料ポンプ交換などは、何度も行なっていますし
エンジン交換なども何回か行なっていましたので、作業もそれほど
ハマらず進みました。

＜↑タービン交換＞

＜↑燃料ポンプ交換＞

タービンは、お客様の持込み作業なのでメーカー不明です・・・
大きさ的には、純正を一回り大きくした感じのタービンなのですが、
果たして、どのくらいのパワーになるのでしょうか！？

取り付けする物は全て終了しましたので、あとはセッティングと
なります。オーナーさん、もうしばらくお待ち下さい。

ブログ更新していませんが・・・



緊急報告

走行会エントリー募集中！！

今月、６月１７日（水）に日光サーキットにて、
「ドリフト＆グリップ走行会」を開催致します。。。


まだまだ募集していますので、是非参加してみて下さい。。。

今月も残り２日・・・月末恒例！？の売上に追われている
状態です。。。
今月は特にキビしく、胃が痛くなるほど売上との戦いに
なってしまっています（涙）
もっと早くから売上を作っていれば楽なんですが・・・・・・・
そんなに甘くないですよねぇ〜
とにかく頑張ろ〜


先日、定休日に社長・社員・会社関係の人・お客さんなど
１０数台にて志賀高原までツーリングに行って来ました
自分のバイクは「アメリカンタイプ」なので、峠道を皆にあわせて
ついて行くのがやっとの思いです
コーナーなどはステップがすりまくりで、全然曲がりません・・・
帰ってきてステップを見てみると。。。。。。

やはり削れていました
スポーツカーに乗っているせいもあって、バイクも曲がるバイクが
欲しいなぁ〜・・・お金ないんで我慢・我慢。。。



それでは、本日の作業を紹介致します。
Ｒ３３ＧＴ-Ｒのタイミングベルト交換作業ですが、、、

当店のメニューにも存在するぐらい、数をこなしている作業の
ひとつです。
メニューの内容は。。。
*純正　タイミングベルト
*純正　アイドラプーリー
*純正　オートテンショナー
*純正　ウォーターポンプ
*純正　Ｖベルト（１台分）
*純正　ロングライフクーラント
*交換工賃

上記の内容がセットメニューとしてあります。
追加料金を頂ければ、ＮＩＳＭＯ製のタイミングベルトや
Ｎ１ウォーターポンプに変更する事も可能ですよ


今回、タイミングベルト交換を行っている最中にパーツの
トラブルが出てしまっている所を発見！！

カップリングファンの羽に亀裂が入ってしまっている
熱などによる劣化だと思いますが、結構このトラブルは
あるんですよ〜！？
この車輌は、羽だけに止まらずファン事態もダメになっており
動きが手で回すと硬くなってしまっていました。。。

カップリングファンＡＳＳＹ交換となってしまいました。

しかし、タイミングベルト交換などのメンテナンス系の作業
ですので、どうせなら出来る限りトラブルのある場所は交換
した方が、工賃などふまえた上で良いと思いますヨ！！

昨日は久々の雨が、ほぼ一日降っていましたが、
今日は天気も回復し、一日またアッツい日に戻って
しまいましたね・・・
まだ５月だって言うのに、この暑さは今後どんだけ
暑くなってしまうか不安になります。。。

また月末が近づいていますので、売上に追われて
いますが、頑張らなくては・・・



それでは、本日の作業を紹介致します。
本日！？ではなく、昨日の作業になりますが、
Ｓ１５シルビアにリジットタイプのミッションマウントを
取り付け致しました。

お客さん指定により、今回取り付けした商品は、
「スーパーナウ」さんから最近新発売されました、リジット
ミッションマウントを装着！！
この商品、純正のフロントパイプステーが固定できる
ボルトも付いていますので、今まで販売されていたリジット
タイプのミッションマウントとは違いますよ

取り付け後、お客さんに感想を聞いてみると、「スコスコッ！」
シフトが入るようになりました。。。ですって。。。
サーキット走行される車輌にはイイかも
ラインナップは、Ｓ１３・Ｓ１４・Ｓ１５・ＨＣＲ３２・ＥＣＲ３３・ＥＲ３４
で、全て￥５,２５０・・・だったかな！？


それと、今日から預かり車輌で、車検整備・タイミングベルト交換で
作業を依頼されました３３ＧＴ-Ｒです。

作業始まりましたら、また紹介致します。。。