先月でしたでしょうか、
ＶＷポロに
国内200台限定でGTIカップエディションという限定車が出ました。
ポロワンメイクレース用車両のエアロが装着されており、
開口部大きなバンパーがなかなか迫力満点のフロントフェイスです。
ただ、このバンパーのデザイン、どこかで見たことがあるぞと思ったら、
セアトのイビーザというクルマのスポーツグレードにそっくりなのでした。
セアトは1986年から
フォルクスワーゲンの100％子会社で、
しかもイビーザはポロと車台を共有する兄弟モデルだったりします。
セアトブランドは
フォルクスワーゲングループの戦略上、
欧州・中東・南米・豪州などをメインに展開されています。
（以前紹介したチェコのシュコダは欧州・アジア・中南米・アフリカなど）
日本には導入されていないので認知が低いのは当然ですが、
原産国はラテン系、スペインのメーカーですので、デザインに関しては
イタ車（≠痛車）やフラ車に負けないものを持っているように思います。
↑
ＶＷゴルフの兄弟車とは思えないレオン
エンジンなど主要コンポーネンツは
VW製で信頼性も高いので、
最近、見かける回数が俄然多い
アルファロメオや
プジョーなどに
飽き飽きしている層へ訴えかけるポテンシャルはあるのではないでしょうか。
最近、国内ではやたらと
ＢＭＷの
３シリーズを目にします。
そのせいか、下表のとおりＶＷと
ＢＭＷの
新車販売台数は随分と拮抗していました。
ＶＷと傘下の
アウディ、
ＢＭＷと
ＢＭＷミニの合計でも差はそう大きくありません。
そこにきて先々週の
ポルシェがＶＷを完全子会社とするニュースには驚かされました。
もともとＶＷの技術者の息子が作ったのが
ポルシェという会社でしたし、
敵対的買収とは違う感じですが、どうにも小が大を飲み込んだ感も否めません。
それでも国内市場は
ポルシェグループが一歩抜きん出ることになります。
ブランド展開トータルで勝れるか、業界再編≠合理化だけではないのが伺いしれます。
2007年度上半期の輸入
新車販売台数（ブランド別トップ15)
| ブランド |
新車販売台数 |
シェア（％） |
| フォルクスワーゲン |
23,092 |
17.48 |
| ＢＭＷ |
22,581 |
17.09 |
| メルセデス・ベンツ |
22,199 |
16.8 |
| 日産 |
15,196 |
11.5 |
| アウディ |
7,635 |
5.78 |
| ＭＩＮＩ |
7,226 |
5.47 |
| ボルボ |
5,400 |
4.09 |
| プジョー |
4,395 |
3.33 |
| トヨタ |
3,339 |
2.53 |
| フォード |
2,308 |
1.75 |
| ホンダ |
2,258 |
1.71 |
| ポルシェ |
2,196 |
1.66 |
| アルファロメオ |
1,963 |
1.49 |
| ジープ |
1,382 |
1.05 |
| ルノー |
1,304 |
0.99 |
| 小計 |
122,474 |
92.72 |
| 総合計 |
132,109 |
100 |
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※貨物車や国産メーカーの海外生産車も含まれます。
（日本自動車輸入組合の統計データをもとに作成）
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