ｸﾙﾏ雑ﾈﾀblog　<< Shakeit>>

日本ではあまりお目にかかることがない、独・オペルの最少クラスの車がアジーラ。




ボディ全体にカタマリ感があって、
なかなかよいデザインのスモールカーだなぁと思いきや、
実はこのクルマはスズキのＯＥＭ供給車になります。

ベースはスズキの世界戦略車“スプラッシュ”、
昨年の東京モーターショー前後に公開された新型車です。



　↑リアは間違い探しの域です

スズキはGMと元資本提携、オペルはGMの子会社という、
ＧＭつながりがこの兄弟車誕生の背景にあります。

ちなみにアジーラは二代目になります。
先代は同じくスズキのワゴンＲプラスがベースになっていました。



見た目はまんまワゴンＲ、カッコよいかはさておき、
日本製小型車のスペース効率を知らしめた一台だったといえます。


現在ＧＭの中で小型車の生産を担うのは韓国の大宇です。
近年、GMはスズキの株式を全て手放し資本提携を解消していますので、
おそらく次のアジーラのモデルチェンジからは韓国発となり、
日本車のライバルになってくるのではないでしょうか。
（日本ではいまだに韓国車は売れていませんが…）


※思えばスズキほどＯＥＭの多い日本メーカーも珍しいかもしれません。

＜国内＞
ＭＲワゴン　→　日産・モコ
アルト　→　マツダ・キャロル、日産・ピノ
ラパン　→　マツダ・スピアーノ
ジムニー　→　ＡＺオフロード
など
＜海外＞
スプラッシュ　→　オペル・アジーラ
ＳＸ４　→　フィアット・セディーチ
ワゴンＲソリオ　→　シボレー・ＭＷ
　　　　　　　　　　　　　　　　　など
＜逆も然り＞
ランディ　←　日産・セレナ
イクエーター　←　日産・フロンティア
フォレンツァ　←　大宇・ラセッティ
　　　　　　　　　　　　　　　　　など

スズキが2007年度に国内で軽自動車の新車販売した生産台数72.4万台のうち、
8万台近くは日産やマツダにOEM供給されたクルマだったそうです。