ｸﾙﾏ雑ﾈﾀblog　<< Shakeit>>

去年の夏に発売されたマツダのデミオ。
カー・オブ・ザ・イヤーなど国内外で様々な賞を受賞したことは記憶に新しい話です。



ラテン車のような躍動感あふれるボディデザインは、
このクラスの国産車の中ではピカイチだと思います。
内装の質感はいまいちですが、それを打ち消すだけの魅力がボディにあります。
（初代ヴィッツの焼き直しと言えないこともないですが…）

このデミオに海外では３ドアモデルが追加されます。



5ドアより余計な線が少ない分すっきりして
ボディラインが際立ち、私はかなり気に入ってしまいました。
特に後ろから眺めたときにスタイリッシュさが引き立ちます。



そこでふと気がついたのですが、コンパクトカー大国の日本ながら、
気がつくと3ドアのコンパクトがいつのまにか消えていました。
昔はヴィッツもマーチも３ドアがラインナップされていたのですが、
あまり売れなかったせいか姿を消しています。

おそらく同じ車なら３ドアより５ドアの方が使勝手いいだろうと、
合理的に日本では３ドアが売れなくなったのでしょうが、
５ドアのコンパクトカーぎゅうぎゅうに5人乗車している姿を見ると、
なんだか貧乏臭さを感じてしまうのは私だけでしょうか。

マツダが３ドアデミオを国内に投入するかはわかりませんが、
スタイリッシュにコンパクトカーを乗りこなす選択肢はあって欲しいものです。


ちなみに、中国で生産される４ドア版は、これまた変に間延びしたクルマになっています。

トランクにリップスポイラーを追加しました。




本当はＥ３９の流用を考えていたのですが、
うまく出物に当たらず、外品をつけています。

ヤフオクにて塗装代込みで1万数千円だけあって、
それなりのものでしかありません。
塗装の状態は値段を考えれば十分なレベルですが、
思ったより形がマッチしていない気がします。
何もないつるっとしたトランクもよかったかなと思いつつ、
しばらくは暫定仕様ということで生やしておきます。

先日、日本でも販売が始まったフィアット・新型５００。
40年前の旧型をモチーフにしたデザインですが、
懐古感と新鮮さが同居し、その愛らしさといい、
Aセグメントの中では抜群に欲しいと思えるものがあります。

買うつもりはなくとも、是非MT車が導入されたら試乗してみたい一台です。

VWのニュービートルやBMW MINIなどもそうですが、
こうしたレトロモダンなクルマがずいぶん増えているように思います。
特にアメ車に多く、先駆のクライスラー・PTクルーザーは随分と売れましたし、
その後にシボレーがHHRを出すきっかけにもなりました。
フォード・マスタタングは1960年台のデザインを取りいれて、
不振にあえぐフォード車の中では売上げがいい車種の一台となっているようです。

本題のチャレンジャーは、このマスタングに対抗して生まれた車種です。


欧州メーカーのクーペには見られない骨太なデザイン、
スペース効率などよりいかに大きくカッコよく見せるかといった
部分は（特にトランク部分の広大さ）アメ車ならではといえます。

そして、このクルマもまた７0年代の同名車のリバイバル。



並べてみると旧型の側面ラインをかなり忠実に模していうのがわかります。
現在のクルマのようにコンピューターのみで作られるデザインとは違う“味”が
現代的なデザインとなかなかうまく融合していて、逆に新鮮な感じすらします。
全体としてはのっぺりしたデザインですが、部分部分に象徴的に旧車のイメージを
取り込むことでカッコいいと思えるクルマになっているのではないでしょうか。

フォード、クライスラーに続き、GMもシボレーブランドから、
やはりカマロを復活させることを公言にしています。
いずれもオイルショック前のアメ車が元気だった頃、
マッスルカー時代のクルマたちです。

オイルショックと当時の排ガス規制を経て
低燃費な日本車がアメリカで認知を高めてきましたが、
そうした技術力の面ではアメ車は日本車の後塵を拝しています

日本車になくアメ車が勝てる部分は過去の栄光・伝説…。
アメ車でレトロなクルマが登場してくる背景の一つには、
こういった面があるのではないかと思います。