鉄騎旅談.blog

原付２種のススメと題して第３回目。
いよいよ怒涛のクライマックスです。

怒涛になるかさざ波になるかは分かりませんがとにかくクライマックスです。
相変わらず訳解りませんね。ゴメンナサイ。

何で日本で原付２種が受け入れられないのか？

●やはり決定的なのは免許制度の違い
ヨーロッパでは自動車の免許をとると１２５ccまで乗れるそうで、これが人気の秘密でもあるんですね。
だからといって、日本でこれと同じことをしたら大変なことになることは目に見えています。
今、原チャリでブイブイいわせてるオバチャンたちが、もし１２５ccなんかに乗った日には危なくてしょうがないです。交通法規もなにもあったもんじゃないですから。

●魅力的なバイクが少ないこと
バイクを作る側も商売ですから、需要のないクラスにはコストはかけません。
これが悪循環になっています。
まあ、この話もたどって行くとさっきの免許の問題に行き着くんですが・・・。

オレは当初、上の２つ以外の理由にも大きな理由があるものと考えていました。
だって上の２つは考えずとも明らかなのですから。
いろいろ考えてはみたのですが、現時点ではどの理由も最終的にこの２点に集約されてしまいます。
今後、自動２輪の自動車税や保険代が著しく値上がりすれば状況は変わる可能性はあると思います、でもそれも違う意味で困りますね。

４輪の世界ではＥＣＯの名のもとにコンパクトカーが主力になっているのに、なんで２輪は大型化してるんでしょうね。不思議ですね。
バイクもコンパクトで低燃費が持て囃されてもよさそうなのに・・・。


先程「・・・需要のないクラスには・・・」と書きましたが、それは間違いなのかもしれません。
ないと思い込んでいるだけなのかもしれません。
このテーマで書き始めて色々なサイトを見て回ったんですが、かなり需要があることが解りました。
原付２種に乗ろうとする理由は人それぞれですが、意外なほど需要があるのは確かです。
しかも、その人達が口を揃えて言うのは「魅力的な原付２種が欲しい」と言うこと。

メーカーさん！お願いです！魅力的な原付２種を作ってください！！

それが無理なら、せめて海外生産モデルを国内に導入していただけませんか？

国内の４メーカー様、是非ご検討お願いします。　ってここでこんなこと書いていいのかな？


それから、
「せっかく高い銭払って中免や大型とったのに、なんで小型やねん！」と思われる方、
そう言わずに乗って見て下さい。原付２種に。
たしかにロングツーリングはキツイかもしれません。
高速道路も走れません。
サスペンションやフレームなどの車体がエンジンに負けちゃったりしてるかもしれません。

でも、意外と楽しいですよ〜。
コンパクトでＵターンも楽チンだし、何よりＢｉｇＢｉｋｅのようにバイクに乗せられるのではなく、バイクを操っている楽しみがありますから。

日本の道路事情を考えれば原付２種はＢｅｓｔな選択だとおもうんですがね・・・。

最後に、このＢｌｏｇを読んで頂いた方々が、ほんのチョットだけでも原付２種に興味を持って頂けたらとおもいます。