さて、このシリーズも２回目です。
さっと前回のおさらいをすると、
１６歳だったオレが悩みに悩んだ結果
Γ50ではなくAR50を購入した所まで書いたんでしたね。
詳しく読みたい方も、
読みたくない方も、
右側の
80's Graffiti ～原チャリ編①～ を
ポチッと押して頂くと話が繋がります。
で、オレの所へやってきたARちゃん、
正式にはAR50Ⅱってコでして、
例の６０ｋｍ/ｈ規制のおかげで
確かパワーは4.6ｐｓしかなかったと思います。
ちなみにギヤ付きの4.6ｐｓがどんなもんかと言うと、
スタートダッシュは当時のスクーターにも負けちゃうし、
ヤマに持っていけば上りは大抵、
1速か２速全開、使えても３速まで。
カンペキ ΓやRZにはおいてきぼりですわ。
そんなこのコのことを世間の方々は
「牙を抜かれた・・・」とか
「狼の皮を被った山羊」とか
「この役立たず！」とか
「このメスブタ！」とか
数々のボタバラ的な苛めをするんですが、
乗ってる本人にしてみれば・・・・・
・・・・・・・・・・。
やっぱり同じっスね。
どう見てもダメダメですから。
こんなダメダメなARちゃんです。
夜中にこっそりバイク屋に行って
Γと交換しようかと思ったんですが
そこはやっぱり自分のバイク、
だんだんと愛着もわいてきまして、
少しでも速くしようと努力しましたョ。
先ず初めにチャンバー替えたり、
チャンバーからちゃんばーに替えたり、
ちゃんばーから更にChamberに替えたり、
さらに・・・くどいっスね。
まぁ、簡単に説明すると、
納得いくまでチャンバー２、３本取り替えて、
Bigキャブ組んで、
規制前のピストンとシリンダー入れて、
スプロケなんかもちょこちょこいじったりして
ついでに速さと無縁な所もちょこちょこいじったりして
なんとかソコソコ走るようになりました。
でも、ナゼでしょう？
ここまでやれば動力性能的には規制前と互角のはずなのに、
確かに加速は互角なのに・・・・・。
遅いんです。
Top Speed が・・・・・。
キャブのセッティングが合っていないのか？
それともBEETのステッカーのご利益がまだ出ないのか？
やっぱりBEETじゃなくてヨシムラにすればよかったのか？
などなど考え込んでいましたが、
ひらめきました。
一休さんのようにチーンと音がなるくらい。
そうです、このコは５速しかなかったんです。
しかも、ギヤ比は確か５速で１．００・・・・・。
これでは出るモノも出ませんね。
結局、ミッションまで考えると、
素直に規制前の中古エンジンに載せ替えた方が
安上がりだったんですね。
┐(￣ヘ￣）┌ ヤレヤレって感じです。
さて、その後このコがどうなったかと言うと、
折角、試行錯誤しながらここまできたので、
エンジンをスワップはせず乗り続けました。
なんだかんだ言っても、今思えば一番お世話になったバイクですね。
機会があったらもう一度乗ってみたいもんです。
2007年11月 (1)
