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クライスラー・ジープジープ・グランドチェロキー SRT8　 2007年10月12日(金)

圧倒的な加速力と存在感でSUVの世界観を塗り替える

純正装着の20インチ、低く締まった車高、そしてV8HEMI……
この仕立てを、老舗のジープが行ったのだからおもしろい
普通のSUVに満足できないアナタ、ちょっと注目ですぞ

　1987年、ジープブランドはクライスラーに吸収された。それからおよそ11年後、クライスラーとダイムラーが合併したことで、今度はジープにドイツのテクノロジーが投入される。かつて連合軍の機動力となったジープが相手国の技術によって進化するのだから不思議だ……。
　それはともかく、まだダイムラーとクライスラーが手を取り合っていたとき、ジープの世界戦略車としてつくられたのがこのグラチェロだ。そのため、それまでリジッド式だったフロントサスペンションは独立化され、その上に堅牢なボディが載せられる。といってもボディ構造は単なるラダー式ではなくお得意のユニフレーム。モノコックとラダー式のいいところ取りといった感じだ。
　そんなグラチェロのトップエンドに立つのがSRT8。SRT、すなわち「ストリート＆レーシング・テクノロジー」の称号を持つクライスラーグループのハイパフォーマンスバージョンである。
　特徴はなんといっても5.7L HEMIエンジンをさらにスープアップした心臓。排気量は6.1Lとなり、馬力も100馬力アップの426馬力を発揮する。0―100km／h加速は5秒を切るから恐ろしい。でもって実際に走らすとその威力は瞬時にわかる。エンジンパワーと低くそして硬く締め上げられたサスペンションが、「これが SUV？」という走りを見せる。まさに異次元感覚。8L V10を積んだかつてのラムチャージャーを思い出す。とにかく、久々の「暴れん坊将軍の登場！」といった感じだ。

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クライスラー・ジープジープ・グランドチェロキー SRT8
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