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２号機 モディファイ 2012年05月08日(火)
いつもお世話になっている
Ｋ嶋さんの、サーキット専用車
ＢＭＷ３１８ｉｓ号
サーキット専用車なので、
常時お預かりしているのですが
Ｋ嶋さんのドア内張りは
サスガ(~_~;)ＷＩＬＤですね！
内張りレスです。
いつもお世話になってばかりなので、
ＧＴーＲＳ ＬＯＯＫに
仕様変更させていただいました(^^)ｖ１
さすがに、パワーウインドー周りがむき出しで
怪我が心配でした(-_-;)
↑ＷＩＬＤ Ｋ嶋さん号は
ドアミラー調整スイッチとか、便利な装備を
重視されるので、（意外に （笑 ）
一緒にドアパネル内に設置しました(^^)ｂ
そして、この赤いベルトがレーシングな要
ダイノックカーボンに赤ベルトが、やる気に
させてくれます♪
まさに、男の仕事場(^^ゞ的な雰囲気
たぶん、明後日には来部されると思いますので
感想をお聞きするのが楽しみです。♪
そして、今日のりおさんアイエス号も
Ｋ嶋さん同様 「男のＧＴ－ＲＳ仕様」
そして、ＤＭＥチューン（レブリミット変更）
の、ご依頼でオクルマ入庫いただきました（感謝）
今週は、内装ＷＥＥＫです♪
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衣替え^^; 2012年04月14日(土)
今日も悪天候な中 遊びに来ていただいて
ビーマーな皆さん ありがとうございます。
楽しい言い争い（爆）
いやいや、皆さんほんとお客さんどうしで
仲がすぐ良くなる不思議なＳＨＯＰです。
皆さん、帰宅された後に
明日の決戦 に向けて５号も衣替え
ならぬ・・・タイヤチェンジしました
まだ雨は降り続いているけど
大丈夫かな・・・・ＢＭＷ親父^^;
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春の嵐^^; 2012年03月31日(土)
朝から強風
午後からは、まるで嵐のような大雨
明日は持ち直しで、納車日和となりそうで
一安心です
普段履き用、タイヤが無くなりました^^;
↑リヤ(-_-;) ウイング効果で消耗が早いです。
↓フロント まだまだ使えそうですが・・・
今回用意したタイヤは、お値段重視で
インドネシアのタイヤ「ピンソ」です。
サイズも、やや細めの２２５/４５
タイヤ変わると、いつもスペーサー調整
やってるＢＭＷ親父です(^^ゞ
今回はフロント２５ｍｍ リヤ２０ｍｍ
パッツンパッツン仕様の出来上がり
本日も悪天候の中、ご利用いただきました
お客様に感謝ですm(__)m
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妄想癖(-_-;) 2012年03月23日(金)
このところ、５号のメンテが完全ＳＴＯＰ
あ～したい、こ～したい
妄想ばかりが、頭を過ぎります。(-_-;)
先日、こんなものを買って来ました。↓↓
名づけて、「ＧＴ３作戦(^^ゞ 」
必要でないものは、軽量化の為
剥がす剥がす
勢い余って、剥がしてたら
ありゃまぁ、ドアが閉められません
そんな時に使う小道具です
妄想癖が、ひどくなって、今や
取り付けなくてはイケないパーツが
ゴロゴロと・・・・・
忙しいことは、幸せなこと（感謝）
頑張ります
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つくばナンバー取得 2012年03月09日(金)
通勤快速２号 とうとうナンバーが
つくばナンバーへ
次期オーナー様名義に本日無事終了
と言う事で、いよいよ嫁入りの日が
近づいてきました。
このクルマでの走行距離数は
おおよそ１３万㌔
途中、３号、４号、５号と
２台を交互に乗り続けたことが大きく
ＢＭＷ親父にしては、異例の距離数の少なさ
次期オーナー様も、毎日通勤で使っていただけそうな方
末永く大切に使ってもらえるよう願っています。
明日は納車前にピカピカに・・します 
お天気回復しますように m(__)m
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ネタが無い日は(^^)ｂ 2012年02月24日(金)
テッちゃんが試乗で、ウチに向かっています。
その前に軽く夕飯済ませて
ブログを書いちゃいましょう
・・・・まずい、ネタが無い(-_-;)
ネタが無い日は
５号ネタ（笑）
４号からのパーツの移し変え
全て終了しました
最後に移植したのは
今は無き ｄｉｘｉｓ チタンペダル
どこかから、「チタンじゃねえし 」なんて
突っ込みが入りそうな予感(爆）
一応、ペダル配置（高低差）が悪いので
使いやすいように小改造も行ないました
アイエスだと気にならないのに
Ｍ３は不思議です
あとは、ビッシリと貼られたアンダーコートを
剥がして、配線処理した後
室内塗装をし直して完成です
あ、テッちゃん無事に到着しました
本日は、この辺で
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晴れて、ナンバー取得(^^)ｖ 2012年02月14日(火)
本日、Ｋ嶋さんのアイエス号に
ナンバーを付けに野田陸運支局まで
参上してまいりました。
野田の陸事は、土浦とは違い
超ガラガラ 登録も書類提出から
交付まで、ほんの３分（驚）
交付されたばかりの新品のナンバーを
アイエス君に付けて、また命が宿りました。
ところで、このアイエス君、当店到着時にも
感じたことですが、エンジンが調子良い
なにやら、ストレス無く、軽く回ります。
常磐道でも、速い速い
ブレーキのナラシも兼ねての走行です
そして、アイエスと言えば、乗るたびに感心する
動き出しの軽快感
この後に続く４６・９○には、敵わぬ魅力の一つかと
再認識いたしました。
乗車定員 「２」裏山です
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この時期にやらなくても 2012年02月03日(金)
本日、ご紹介の小ネタは
本来、この時期にやらなくてもいい
プチモディファイなのですが・・・
なにかとフロントバンパー関係を外す機会が
多かったので、ついでに（笑）
Ｆ ブレーキ用エアダクト加工
おもいきりワイドなタイヤに干渉しないように
かなり複雑な取り回し方をしましたが
フルに切っても干渉しません
入り口は、フォグレスにしてパネルは、
いろいろと物色しましたが
気に入った物が無かったので
アクリル板＋ナビパネル製作用ボードで
ワンオフです！！
ホースは、ＫＩＮＯＫＵＮＩさんの
レース用 ホースを使いました。
導入されたエアーは、Ｆハブあたりから
キャリパーを冷却するように設置
効果のレポートは、そのうちと言う事で（笑）
皆さん、今日は節分ですよ～
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完成度？？？(^^ゞ 2012年01月31日(火)
４号から、５号へ部品の付け替え
なかなか、苦戦しております
４号も５号も、同じようにバラし
組み込まないとならないので
２倍の作業量がかかります。
それでも、エンジン関係のパーツを残して
移植作業は、９０％ぐらい
サーキットで使えるか？は完成度？？と言うよりは、
クルマとの信頼度が重要かとＢＭＷ親父は思うのです。
５号との信頼関係は、まだまだ
全開アクセル踏み込むことは
もう少し、先になりそうです。
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ツラツラ仕様は 2012年01月22日(日)
ＢＭＷ親父、いい年してツライチには
人一倍、こだわりがあります。
４号から５号へと変わり基本パーツを
移植中のなか、もっとも地味ぃで
この時期寒い作業がリヤフェンダーの
ツメ 切り落とし
現状、折り返し部分は１ｍｍ程度
これで、おもいっきりスペーサーでツラツラに
（現状 －１７ｍｍのオフセット移動をしています。）
もちろん、錆びないように防錆処理も重要です。
ＴＣ２０００仕様のフロントはＶ７００の２４５
９Ｊ＋５０のＮＩＴＯＲＯ、ハイパコのサスが干渉するため
最低限２０ｍｍスペーサーでオフセットの必要があります。
なので、Ｆバンパー・Ｆグリル・Ｆフェンダーを
丸秘加工して、「誰も気付かないでしょうＶｅｒ」
のワイドフェンダー加工が必要です。
画像はＴＥ３７ ８Ｊ＋３８をー２０ｍｍオフセット
なので８Ｊ ＋１８ですが、余裕です
しかし、ツラツラ仕様は雨降り後が悲惨
はじかれた雨水で、ドロだらけ（汚）
汚れたら洗う！が基本
ＢＭＷ親父、いい年してますが(^^ゞ
まだまだツラツラ仕様
頑張って製作いたします。
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重宝しています♪
