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2号機 モディファイ 2012年05月08日(火)
いつもお世話になっている
K嶋さんの、サーキット専用車
BMW318is号
サーキット専用車なので、
常時お預かりしているのですが
K嶋さんのドア内張りは
サスガ(~_~;)WILDですね!
内張りレスです。
いつもお世話になってばかりなので、
GTーRS LOOKに
仕様変更させていただいました(^^)v1
さすがに、パワーウインドー周りがむき出しで
怪我が心配でした(-_-;)
↑WILD K嶋さん号は
ドアミラー調整スイッチとか、便利な装備を
重視されるので、(意外に (笑 )
一緒にドアパネル内に設置しました(^^)b
そして、この赤いベルトがレーシングな要
ダイノックカーボンに赤ベルトが、やる気に
させてくれます♪
まさに、男の仕事場(^^ゞ的な雰囲気
たぶん、明後日には来部されると思いますので
感想をお聞きするのが楽しみです。♪
そして、今日のりおさんアイエス号も
K嶋さん同様 「男のGT-RS仕様」
そして、DMEチューン(レブリミット変更)
の、ご依頼でオクルマ入庫いただきました(感謝)
今週は、内装WEEKです♪
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衣替え^^; 2012年04月14日(土)
今日も悪天候な中 遊びに来ていただいて
ビーマーな皆さん ありがとうございます。
楽しい言い争い(爆)
いやいや、皆さんほんとお客さんどうしで
仲がすぐ良くなる不思議なSHOPです。
皆さん、帰宅された後に
明日の決戦 に向けて5号も衣替え
ならぬ・・・タイヤチェンジしました
まだ雨は降り続いているけど
大丈夫かな・・・・BMW親父^^;
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春の嵐^^; 2012年03月31日(土)
朝から強風
午後からは、まるで嵐のような大雨
明日は持ち直しで、納車日和となりそうで
一安心です
普段履き用、タイヤが無くなりました^^;
↑リヤ(-_-;) ウイング効果で消耗が早いです。
↓フロント まだまだ使えそうですが・・・
今回用意したタイヤは、お値段重視で
インドネシアのタイヤ「ピンソ」です。
サイズも、やや細めの225/45
タイヤ変わると、いつもスペーサー調整
やってるBMW親父です(^^ゞ
今回はフロント25mm リヤ20mm
パッツンパッツン仕様の出来上がり
本日も悪天候の中、ご利用いただきました
お客様に感謝ですm(__)m
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妄想癖(-_-;) 2012年03月23日(金)
このところ、5号のメンテが完全STOP
あ〜したい、こ〜したい
妄想ばかりが、頭を過ぎります。(-_-;)
先日、こんなものを買って来ました。↓↓
名づけて、「GT3作戦(^^ゞ 」
必要でないものは、軽量化の為
剥がす剥がす
勢い余って、剥がしてたら
ありゃまぁ、ドアが閉められません
そんな時に使う小道具です
妄想癖が、ひどくなって、今や
取り付けなくてはイケないパーツが
ゴロゴロと・・・・・
忙しいことは、幸せなこと(感謝)
頑張ります
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つくばナンバー取得 2012年03月09日(金)
通勤快速2号 とうとうナンバーが
つくばナンバーへ
次期オーナー様名義に本日無事終了
と言う事で、いよいよ嫁入りの日が
近づいてきました。
このクルマでの走行距離数は
おおよそ13万`
途中、3号、4号、5号と
2台を交互に乗り続けたことが大きく
BMW親父にしては、異例の距離数の少なさ
次期オーナー様も、毎日通勤で使っていただけそうな方
末永く大切に使ってもらえるよう願っています。
明日は納車前にピカピカに・・します 
お天気回復しますように m(__)m
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ネタが無い日は(^^)b 2012年02月24日(金)
テッちゃんが試乗で、ウチに向かっています。
その前に軽く夕飯済ませて
ブログを書いちゃいましょう
・・・・まずい、ネタが無い(-_-;)
ネタが無い日は
5号ネタ(笑)
4号からのパーツの移し変え
全て終了しました
最後に移植したのは
今は無き dixis チタンペダル
どこかから、「チタンじゃねえし 」なんて
突っ込みが入りそうな予感(爆)
一応、ペダル配置(高低差)が悪いので
使いやすいように小改造も行ないました
アイエスだと気にならないのに
M3は 不思議です
あとは、ビッシリと貼られたアンダーコートを
剥がして、配線処理した後
室内塗装をし直して完成です
あ、テッちゃん無事に到着しました 
本日は、この辺で
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晴れて、ナンバー取得(^^)v 2012年02月14日(火)
本日、K嶋さんのアイエス号に
ナンバーを付けに野田陸運支局まで
参上してまいりました。
野田の陸事は、土浦とは違い
超ガラガラ 登録も書類提出から
交付まで、ほんの3分(驚)
交付されたばかりの新品のナンバーを
アイエス君に付けて、また命が宿りました。
ところで、このアイエス君、当店到着時にも
感じたことですが、エンジンが調子良い
なにやら、ストレス無く、軽く回ります。
常磐道でも、速い速い 
ブレーキのナラシも兼ねての走行です
そして、アイエスと言えば、乗るたびに感心する
動き出しの軽快感  
この後に続く46・9○には、敵わぬ魅力の一つかと
再認識いたしました。
乗車定員 「2」裏山です
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この時期にやらなくても 2012年02月03日(金)
本日、ご紹介の小ネタは
本来、この時期にやらなくてもいい
プチモディファイなのですが・・・
なにかとフロントバンパー関係を外す機会が
多かったので、ついでに(笑)
F ブレーキ用エアダクト加工
おもいきりワイドなタイヤに干渉しないように
かなり複雑な取り回し方をしましたが
フルに切っても干渉しません
入り口は、フォグレスにしてパネルは、
いろいろと物色しましたが
気に入った物が無かったので
アクリル板+ナビパネル製作用ボードで
ワンオフです!!
ホースは、KINOKUNIさんの
レース用 ホースを使いました。
導入されたエアーは、Fハブあたりから
キャリパーを冷却するように設置
効果のレポートは、そのうちと言う事で(笑)
皆さん、今日は節分ですよ〜
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完成度???(^^ゞ 2012年01月31日(火)
4号から、5号へ部品の付け替え
なかなか、苦戦しております
4号も5号も、同じようにバラし
組み込まないとならないので
2倍の作業量がかかります。
それでも、エンジン関係のパーツを残して
移植作業は、90%ぐらい
サーキットで使えるか?は完成度??と言うよりは、
クルマとの信頼度が重要かとBMW親父は思うのです。
5号との信頼関係は、まだまだ
全開アクセル踏み込むことは
もう少し、先になりそうです。
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ツラツラ仕様は 2012年01月22日(日)
BMW親父、いい年してツライチには
人一倍、こだわりがあります。
4号から5号へと変わり基本パーツを
移植中のなか、もっとも地味ぃで
この時期寒い作業がリヤフェンダーの
ツメ 切り落とし
現状、折り返し部分は1mm程度
これで、おもいっきりスペーサーでツラツラに
(現状 −17mmのオフセット移動をしています。)
もちろん、錆びないように防錆処理も重要です。
TC2000仕様のフロントはV700の245
9J+50のNITORO、ハイパコのサスが干渉するため
最低限20mmスペーサーでオフセットの必要があります。
なので、Fバンパー・Fグリル・Fフェンダーを
丸秘加工して、「誰も気付かないでしょうVer」
のワイドフェンダー加工が必要です。
画像はTE37 8J+38をー20mmオフセット
なので8J +18ですが、余裕です
しかし、ツラツラ仕様は雨降り後が悲惨
はじかれた雨水で、ドロだらけ(汚)
汚れたら洗う!が基本
BMW親父、いい年してますが(^^ゞ
まだまだツラツラ仕様
頑張って製作いたします。
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