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Ｅ３４ ５２５パワーシートトラブル 2008年08月04日(月)
まずは、昨夜のＦ１ハンガリーＧＰ
ＢＭＷは、まったく良い所が見られず
代わりに、ＴＯＹＯＴＡ，ルノーが飛躍的に
速くなってるのが目立ちました。(^_^;)
ヘイキコバライネン初優勝
ティム グロック ２位
ＢＭＷ親父としては、次の戦いに期待です
そして、地元ネタとしましては
まさかの木内マジック初戦敗退
茨城代表 常総学園が大差で初戦敗退です。
当店的には、常連の４６乗りＵ様（常総野球部ＯＢ）が
ＯＢバス で昨夜甲子園に応援に行っていました。
常総学園の試合の無い土日には、
当店に遊びに来て甲子園話で盛り上がってた
Ｕ様だけに今頃は遠く離れたアルプススタンドで
落ち込んでるんじゃないかなぁ？
どうしてるのかなぁ と心配になっちゃいました。
そして、最後ＢＭＷ話としては、３４後期
スポーツＰの助手席パワーシートトラブルの
入庫でございます。
いつもニコニコ♪Ｋ様の最終アーヴェスブルーＭは
うちの寺ちゃんが秘かに狙っているクルマ
背もたれ部分が、片側だけ動かず斜めに
リクライニングしてしまいます。
モーター一つで左右リンクしてリクライニングして
ますので、なんとかお安く修理をさせていただこうかと
バラバラ状態になる手前での画像です。
部品代としては、たぶん２千円弱で納まりそう
ＢＭＷって部品代が他欧州車と比べて
断然お得なのもオススメの理由です。
Ｋ様お任せください！頑張ります
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一難去って、また一難(^_^;) 2008年07月04日(金)
今日は、遠路遥々山形からＫ様が
ＢＭＷ３３０の確認に来社いただきました。
初めて、お会いするので、なんだかドキドキ
しちゃいましたＹＯ
今度は、３３０の納車で、自分が山形へ
お伺いすることとなります。（楽しみ）
完成車を気に入っていただけれるように
全力で、かっこう良いクルマに仕上げさせて
いただきます。m(__)m
そして、昨日通勤快速号のＨＡＲＴＧＥパーツが
木下ＢＰさんより仕上がってきました。
塗装前は完璧にチリ調整バッチリだったはず・・
いざ、組み込みとなったら、問題続出(-_-;)
悪戦苦闘の始まりでしたぁ(T_T)
夕べは、人と待ち合わせもあり
ごめんなさいm(__)mブログＵＰ出来ませんでした(^^ゞ
ＢＯＤＹとのチリ調整もせずに、すっ飛んで ったので
本日の通勤快速号、悲惨な姿です。
恥〜〜ッ(-_-;)とてもお見せできる代物では・・・
そして、つい先ほどまで、チリ調整などなど
細かい作業の煮詰めをしておりました。(^^)ｖｖ
もう完璧でございます。画像は明日ＵＰ
で・・終わりたかったのですが、またまたプチトラブル発見
中古で買ったａｒｃのストラットタワーバー破断
もう気持ち良いくらい、パッツリ割れてます(-_-;)
さっそく明日アルミ屋さんへ入院でございます。
ヤレヤレ(T_T)
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大破〜ッ(T_T) 2008年06月16日(月)
今日は、朝からツイてません(T_T)
自宅近くのバイパスで、トラックからの落下物が。。。。
フロントバンパーへ。。
「グシャ、ベリベリ・・・・・ッ」
はい、もちろん大破です。(-_-;)
トラックを追いかけようにも、ライナーが左フロントタイヤに
絡んで身動き取れない状態・・・・
不幸中の幸いで、他のダメージが無かったこと
周りに、人などが居なくて二次事故にならなかったこと
ここまで、大破となると、いつものごまかし修理では
無理でしょう。(-_-;)
その場で、なんとか走れるように即席修理をして
かろうじて、お店までは自走で来れましたが(-_-;)
いまでこそ、精度の落ちるＭ３ＬＯＯＫエアロが
たくさん出回っておりますが・・・
アルツモトレーンバウさんから譲っていただいた
「end cc」 ４６セダンにＭ３ＬＯＯＫをいち早く取り入れた
Ｍａｄｅ Ｉｎ Ｊａｐａｎお気に入りパーツだっただけに
本当にショックです。厄日だぁ〜(+o+)
明日保険屋さんが、立会いに来るとのことなので
とりあえず、写真を数枚撮って、工場にあった
代わりのＭバンパー付けてみました。
なんだかなぁ？？？(~_~;)クルマってバランスが大事ですね(T_T)
本日は、早々に撤退させていただきます。m(__)m
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E46サンルーフ修理 2008年06月13日(金)
本日の作業はＮ様オーダーの３２０Ｍスポ
サンルーフ修理です。(^^)ｖｖ
ご存知のように４６は出始め頃からムーンルーフ（ガラス）
（Ｅ３９などは‘０１頃からムーンルーフに変わった記憶が・・・）
このサンルーフ、陽射しを遮る、中敷のようなものが付いてて
斜めにズッコけるんです。(-_-;)
納車整備中の４６Ｍスポーツの天井がバラバラ状態に・・・
本体修理の場合はさらにバラしていくそうです。(-_-;)
原因はスライドピースの磨耗
手動で中敷を開け閉めする方に多い故障のようです。
反対側に付いているスプリングも新品に交換して
ハイ完成です
通勤快速号のシフトレバーの＋/−のポジション換えを
ご報告するのをすっかり忘れていましたm(__)m
そんなの今更わかっているよ！とおっしゃらずに
参考までにＵＰ ＵＰ
↑前期シフトパターン
↑後期シフトパターン
そして、変更点はシフトレバー根元ある４極カプラーの
真ん中寄りのブルーベースの配線を差し替えるだけ
ハイ完成です
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気をつけてください^_^; 2008年04月20日(日)
昨日の帰り道、信号待ちのため減速中
「ガツン〜」
道路に開いた大穴に、左側タイヤが
落ちてしまいました。
スピードも出ていなかったので、被害は無かったのですが
４月としては、異例の長雨の影響で、
アスファルトも、ぬかるんでいるのか、
あっちこちに大きな陥没が出来ております。(-_-;)
国道などは、復旧への対応が素早いようですが
普段良く使う、県道、市道、町道などは
イマイチ対応が、遅いようです。
気をつけて運転するしか手段はないのでしょうが、
扁平タイヤ装着車には、正直泣きが入っちゃいますＹＯ
最悪の場合、アッパーマウント周辺にヒズミが
入っちゃうこともあるようです。（怖）
皆さんも気をつけてくださいねm(__)m
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AY20エンジン不調 2008年03月31日(月)
子供達の世話で体調を崩したのか
比叡山の麓の激寒のグラウンドで
長時間、試合観戦をしていたからか？
帰社後は、風邪気味で調子悪。(-_-;)
こういう時は、仕事に没頭することが
一番の治療です。
本日は、Ｕ様所有 後期４６ ３１８のエンジン不調
が入庫してまいりました。
エンジンチェックランプが点灯＆ブルブル震えて
どうやら一発死んでいるようです。
フォルトコードを読み上げて１番シリンダー点火不良と
判断、ＩＧコイル交換となりました。
なぜか？３１８に多く見られるこの故障？？
それとも、販売台数が１番多いからなのか？？
いずれにしても、チェックランプが点灯する瞬間って
ドキッとするのは、精神的にもよろしくないですね^_^;
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火曜日の続きです。(^^) 2008年03月20日(木)
いやぁ、やっぱりブログ効果は
相変らず凄いですねぇ〜(^^)
皆さん、コメント欄は恥ずかしいのか？
直接、応援メールを何軒もいただきまして
中には、６０Ｍ ＧＯＧＯ〜なんて勢いのある
メールも頂きまして、本当に
ありがとうございます。m(__)m
また、このような、まとまりの無いブログを
愛読いただきまして、感謝感謝でございます。m(__)m
さて、火曜日の続きでございます。
ボディ切開で、発見した、真横に伸びる
サブフレームが、アレレッ、なんとも心細い^_^;
まるで、ホンダ車（失礼しました）のような肉厚の薄さ
おいおい、大丈夫ですかぁＢＭＷさん？？
絶対に見えない部分だから手を抜いているのか？
寺ちゃん曰く、「通常は、あまり負荷の掛からない
部分なんじゃないですか？？」
ここら辺の作りは、同じＤ車でもＰ社とは
違いますねぇ(-_-;)
価格も違うから仕方ないのでしょうか？？
リヤアクスルを持ち上げて、ギヤを入れて
トルクを掛けると、マウントがカタコト
デフキャリアには、ロアアームなども繋がっているので
一大事
こうなったら、頼れるのは木下ＢＰ様様です。
とりあえず、電話で事情を説明
いつも、優しい人柄の木下さん
「見てあげるから、持ってこれる？？」
さて、恐る恐る、木下さんまで
運ぶと、やっぱり言われてしまったぁ
「まだ、買い換えないの？？」^_^;
ここまで来たらロングディスタンス
記録を更新し続けなくては(^^)ｖｖ
うちのお店には、３０万キロユーザー様が数名
いらっしゃいまして(~_~;)
あれっもしかして自分のブログって
世間の中古屋さんを敵に回すような
内容になっておりますか？？
話しが脱線してしまいましたが
さすが、木下さん、段取り良く
サブフレームにマウントを溶接してくれました。
しかし、やっぱりサブフレームの肉厚が薄すぎる
との指摘が、「一時的に付けたけど、
時間の問題で、他の部分にクラックが入るかも！」^_^;
「そうなったら、デフ落してサブフレーム全体を強化
しないと、もたないよ〜ッ」
ボディのＰＲＯの言う事なので、間違いは無いのでしょう！
木下さんには、忙しい時間帯にお邪魔して
適切な処理をしていただいて助かりました。
現状はとりあえずの様子見期間でございまして
何事も無く、過ごせることを願っている状態です。
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くじけません(^^)ｖｖ 2008年03月18日(火)
さすがに、４０万キロ超えたあたりから
いろいろと、トラブルが起き易くなってくるものです(^^)
最近６０Ｍのことばかり考えてたバチがあたったのか
デフキャリアの左リヤ側マウントが
サブフレームから、剥がれ落ちてしまいました。(-_-;)
注＊ 皆さんは、ここまでの距離数走らないでしょうから
ご安心くださって結構ですよ。
正直それを知った時は、かなり動揺しました。^^;
（動揺しすぎて、完全ボケボケ写真になっちゃいました）
デフキャリアのマウントは、普通じゃぁ交換が必要な
パーツでは無いので（あたり前かなぁ！）
何処をバラしてみても見つかりません
（非分解パーツってカテゴリーになりますかねぇ）
ＢＭＷの考えとしては、ボディの一部なんですね
（と言う事は全損？？）
ここまで、頑張った通勤快速号です
そして、今でも、売ってくれませんかコールが
多い人気者です。（販売できるような代物では
ございませんから、もちろん丁重にお断りしておりますが）
このぐらいのことで、くじけてはいられません
復活に向けての作業開始です
探し当てた場所は、トランクルームの左リヤストラットの
付け根のフレーム右横あたり！
仕方ないので、ボディを切開して（ウワぁ、事故車扱いだぁ）
確認してみると、フレームとの間に真横に
一本、サブフレームがありまして
溶接で付いていたような痕跡が・・・
寺ちゃんも、「こんな所が、破損するなんて
信じられない！」との驚きの様子(-_-;)
あーじゃない こーじゃないと対策を練りましたが
「買い換えちゃえば！」と言う意見が・・・
通勤快速号、ついに限界点がキタのか？？？
あまりにも長文になってしまいそうなので
明後日に続きますm(__)m
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ヘッドカバーＰＫ交換 2008年01月24日(木)
今年に入ってから、お話しの流れが変わったのか
今月は、４６よりも３９がブレーク中
本日ＧＥＴに成功しましたＥ３９も
４６Ｍスポから乗り換えで３９ツーリングＭスポへ
そして、納車整備の合間に２台の
純正ＤＶＤナビから社外２ＤＩＮナビへ
ＧＴ−Ｃも２台ご注文を頂きました。m(__)m
普段４６に偏り気味だったので、たまにはＥ３９の話題も・・・・
この模様は、後日ブログＵＰさせていただく予定ですので
本日は、このへんでm(__)m
さて、本日の本題は、通勤快速号プチトラブルＲＥＰＯＲＴ
（やっとトラブルレポートがＵＰ出来る ）させていただきます。
なぜか、トラブル発生に喜んでしまう自分(-_-;)
距離数がかさんでも、オイル漏れが、無いなぁと思いながらも
オイル交換の度にチェックをしていたのですが、
ついに来ました。(-_-;)
先日、コンビニで買い物から戻ると
キドニーグリルの辺りから、モクモクと
煙が出てきてるのを発見(~_~;)
ボンネット開けて見てみるとヘッドカバーＰＫから漏れた
オイルが、ＥＸマニホールド遮熱板の上に・・・
そういえば、一度も交換してなかった
ヘッドカバーパッキン(-_-;)
この程度の作業で、寺ちゃんの助けを借りるわけには
いかないと言うことで、今回は自分で交換します。
外すボルトの数は、少々多め(^^ゞ
↑奥側の遮熱板がオイルで黒くなっています。（ピンボケでm(__)m）
↑キロ数の割りに、とてもキレイなエンジンだと、
寺ちゃんからも、褒められました（嬉）
さすがでございます、ＢＭＷ(^^)ｖｖ
せっかくですから、各部ポイントポイントを
寺ちゃんに指導してもらいながらチェック
↑今までお疲れ様m(__)m
取り外したＰＫは、完全にコチコチ状態のプラスチック化(-_-;)
そして、新しいパッキンを組み込む前に、
要所要所にシール作業をしたほうが良いと
またまた、アドバイス
ここら辺の詰めが、プロとアマの違いなんだろうなぁと
感心しながらも、無事終了m(__)m
久々にトラブルレポートが出来て満足満足
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ATシフトＵＰせず(-_-;) 2008年01月12日(土)
↑通勤快速に、似ていますが
お客様のＨ様からお預かりいたしました
３２５Ｍスポ ＫＩＴＡＭＯ Ｍ３バージョンでございます。
ＡＴがホールドになってしまい
シフトＵＰもＤＯＷＮもしなくなってしまいした。
そして、シフト表示の横にＡＴ異常のチェックランプが^^;
本日は、当店のスーパーメカがお休みを
いただいておりますのでm(__)m
営業マン Ｓｔｙｌｅ−ｔ の私的な判断ですが
バッテリー電圧の降下が原因で、ＡＴホールド（緊急モード）
になっているのでは？？ないかと(^^ゞ
でも、バッテリーが弱く感じたことはないと
オーナーのＨ様は、おっしゃってましたので
クルマ側が、電圧を誤判断しているのが原因ではと考えます。
明日、寺ちゃんが、診断機＆スーパーメカの腕で
的確に判断してもらって、早期に解決となることを願います。m(__)m
それにしても、携帯カメラで撮った画像
ピンボケしすぎ〜ッm(__)m
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BMW autoBank Sp (105)
