プルといっしょ

　先日データ更新をおこなったサイバーナビには「スマートループ」というユーザー同士の情報共有システムが搭載されてます。携帯端末が非対応だったこともあり、これまで全く使っていませんでしたが、ちょっと使う気にさせるニュースが飛んできました。

　実は同様の情報共有システムをホンダも「インターナビ・プレミアムクラブ」としてサービス提供しているのですが、この2つのシステムで今年中にデータの相互活用をおこなうというのです。ホンダ側の利用者数は72万人と非常に多く、サイバーナビ側の情報精度が強化されるのは確実ではないでしょうか。



　しかもこれが遠い先ではなく、「今年中」（今年度中ではなく）と明記されてますので、ホントにすぐ実現するようです。これを利用しない手はありませんので、また携帯電話選びに頭を悩ませてみますか　（どんだけ引っ張るんだと突っ込まれそうですけど…）

　うちのプルも2年・30,000kmを越えて、エアコン始動時の臭いも気になってきたんで、エアコンフィルタを交換してみました。



　購入したのはBOSCHの「キャビンフィルタープラス」（CFP-PEU-2）という、活性炭入脱臭機能つきのちょっとイイやつです。パッケージがメーカーサイトの写真と異なってますが、どうやら整備工場向けっぽいです。（そのぶん安価でした）

　本日メーカーから帰ってきたナビのハードディスクを受領したので、夜ですけどちゃちゃっと作業をやっちゃいました。



　外したときと同じように蓋を開けたら、戻ってきたハードディスクを突っ込んで蓋を閉じ、エンジンをかけます。

　23日（土）にメーカーに返送したナビのハードディスクですが、今日帰宅したら不在者通知が入っていてビックリ！　通常で1週間、受付開始直後となる今の期間は9月8日までに対応と告知されていたのに、いくら何でも早すぎです

　普通に考えると土日はメーカーお休みですから、返送したハードディスクがメーカーに届いたのは昨日の25日（月）。それが今日戻ってきているということは、昨日の1日で【受領】→【更新】→【発送】を済ませたことになります。いち早く申し込んだのが良かったのかもしれませんが、この対応の早さには脱帽ですね〜。

　木曾街道を通って高山を迂回し、せせらぎ街道に着いたのは夕方17時過ぎ。8時前に千葉を出発していますので、すでに出発から9時間以上も走っています　それでも日が落ちる前に来れましたので、なんとか景色を楽しむことができました。



　新緑や紅葉の季節の景色が素晴らしいとのことですが、真夏のこの時期の景色もいいもんですね

　野麦峠を越えて走り続けると、高根乗鞍湖にぶつかり木曾街道に出ます。この湖を作り出しているのが高根第一ダムで、ダムのすぐ脇に休憩ポイントがあるので一休み。




　展望台から見下ろすとこんな感じ。急斜面に設置された階段を登るのですが、ちょっと足がすくみますね

　夏の帰省の復路は、中央道から中山道に進み、野麦峠を通って岐阜に抜けるというルート。普通に通れば中央道から長野道、松本で下りて安房峠越えというルートになるんですが、野麦峠を通ってみたくてこんなプランに

　中山道を木曽方面に向けて南下し、木祖から奈川木祖線に入ると本格的に山道に。ちなみにここから先はしばらくスタンドが無いので、直前のSAでガソリンは満タンにしておきました。



　奈川木祖線は道幅が狭いのですが、交通量が少ないので助かります。また、南側から北上したため太陽を背負う形になり、視界が明るいので走りやすかったです。



　

　21日からサイバーナビのバージョンアップ受付が始まったので即日申し込んだところ、さっそく本日キットが届いたので、ちゃちゃっと作業して返送してきました。



　自分のところのサイバーナビは2DINインダッシュのAVIC-ZH009なので、HDDを取り外してメーカーに送り返す必要があります。これがブレインユニット式の最新モデルだと、PCに接続してオンラインでのバージョンアップができて楽なんですけどね〜。

　往路の一般道の最後の区間、碓氷峠から妙義山道路へ。碓氷峠を抜けて横川に至る区間は、延々とカーブが続く完全な峠道。　（それこそ頭文字漫画の世界そのまんま）

　北側の万座ハイウェーと南側の鬼押ハイウェーで構成される浅間白根火山ルートに、北側の万座ハイウェーから入ります。



　途中の嬬恋牧場にレストハウスがあるので、ここで昼食をとりました。というより、他に休憩施設が無いので選択の余地が無いんですけどね