KSR事始

１．昨日の晩、テレビでやっていたエバンゲリオン劇場版の序というやつを見ました。

漫画は普段見ない僕ですが、それまで子供と付き合ってたまに漫画見るぐらいの知人のおっさんがパチンコの研究のためエバンゲリオンDVD全巻を見て、「エバンゲリオンおもろいでー」

と言っていたので、見ることにしました。

が、僕は前知識一切なしで劇場版を見たので、なんことやらさっぱりわかりませんでした。映画みて最初の感想は「意味わかれへん」でした。

使徒ってなんや？なんで使徒から攻撃されてるんや？なんで中学生の子供が乗り込むんや？エバンゲリオンって普通のロボットとちゃんうんか？色々あります。

特に使徒というのがよくわかりません。なぜ、いつから地球を攻撃してるのか、どこから来ているのか、序を見たので最初からやってくれると思ったのが間違いでした。

全体的に陰気な感じの漫画で、主人公碇少年にはイライラさせられるし、その親父の碇指令の声は格闘技番組でよくナレーションやっているおっさんの声だったので、なんか違和感あるしでした。

スターワォーズみたいに劇場版のエバンゲリオンはepisode１から３みたいに過去の話をあとから出す予定なんでしょうか？

２．昨日の仕事からの帰り道、大型トレーラーと１BOXカーの事故で何ｋｍにもわたる大渋滞でした。普通なら30分が倍かかりました。しかも普通に帰ることできたら、雨にも当たらなかったのに、雨に濡れるし、（そもそも天気予報では晴れ）そのときは、ほんと嫌でした。

３．明日日曜は久しぶりに平日ではない休みで、つい昨日まで晴れの予報だったのに、今日の天気予報では雨。がっかり。

４．なぜか奈良のハーレーのお店からDMがしょっちゅう着ます。そこは大阪のお店の奈良支店なんですが、大阪からじゃなく、奈良から、意味わからへん。

５．Burialというところのサスペンションが気になります。ここはスクーターとかでのまるはち杯というレースで実績あるところのようで、KSR110用のリヤサスペンションも出してます。フルアジャスタブルのサスで5万円台。今度のRSタイチの夏セールで１０％引きだそうです。
でも、KSRオーナーで使ってると言う人の話聞いたことないので、どうなんだろう？

６．KSR110を購入してから約１年。当初はメーター、エンジン回り、タイヤ、サス等足回りとかけっこうカスタムしてみたい、とか思っていたのに、荷台とGIVIボックスつけただけにとどまってます。自分の金と実行力のなさにがっかりです。

よく古いオートバイにお乗りの方が選べるタイヤがない、とおっしゃってるのをよく聞きますが、

実は、まだ生産中止になったばかりのKSR110もピッタリとはまるタイヤはほとんどありません。


KSR110は前後とも同じサイズで、標準装備はダンロップのK178です。見た感じパターンは前後同じですので、共用にも見えるのですが、ダンロップのサイトにはそうは書いてないです。

なぜかダンロップのサイトにあるK178のパターンと僕のKSR110のパターンでは縦溝が僕のはあるのですが、サイトのK178にはありません。
僕の実際のKSR110のタイヤ
サイトのK178のパターン


KSR１１０に装着可能タイヤとしてあと同じくダンロップのダートトラック用（勿論公道も）のK180があります。どうやら最近鈴菌に感染しブロガーのたルルさんはストマジに装着されるようですね。
KSRもみにスーパーバイカーズを謳っている車両ですので、勿論K180でもいいのですが、サイトの説明には

「左旋回の多いダートトラック競技でのスライドコントロール性を考慮した、独自の非対称パターンを採用。
縦長形状のブロックをもつダイヤモンドブロック･パターンが、ダートトラックフィールドでのトラクションを、そしてアーバンフィールドでの直進安定性を確保しています。」

などと書いてます。僕は右回りもします。それにダートは走る予定あんまりないし、オンロードのタイヤがいいです。

他のメーカー、ブリジストンやIRCではそもそもKSR110にピッタリと適合するタイヤがありません。なぜなら、ミニの129インチタイヤはフロントは100/90/12ですのでOKですが、リヤは大抵120/80/12となっているからです。

つまりリヤタイヤがKSR110には太いのです。

もっとも、ブリジストンのハイグリップタイヤBT601とかをKSRに履かせている方沢山おられますが、皆さんちょっと手間のかかる工夫をされてます。

１．太さが２ｃｍ大きくなるので、そのままでは、
(ア)チェーンガードとタイヤが接触する。
(イ)外径が大きくなるので、前がスウィングアームと接触するので、思いっきり後ろにタイヤを下げる必要あるが、そうするとチェーンのコマが少し足りないので、チェーンを交換する必要あり。

ですから、１．を解決するために樹脂製のチェーンガードを削ったり、チェーンをもう少し長いものに交換されたりしてます。

あるいは、こんな方もいました。フロントタイヤはどこもサイズ的にはKSR110と同じ100/90/12ですので、そのフロントタイヤの向きを逆さにしてリヤに嵌める。

逆さにタイヤを嵌めてもその方がおっしゃるには特に問題は発生してないそうです。その方が購入したお店の人も「みんなやってるで」と言ってたそうです。

ダンロップでも標準よりハイグリップなTT92と言うモデルあるのですが、これもサイズは他のメーカーと同じですので、同様の問題発生します。

ブロガーのko-jiさんがサイズ的になんとか嵌るTT91を履かせておられますが、今はもうTT91は在庫のみで生産してない、とも聞いてます。

実は、RSタイチのセールでBT601やTT92のセールやっているんですよね。僕の今のタイヤまだスリップサインとか出てませんが、ちょっともう少しよくグリップするタイヤ欲しいなぁとか思っていたりして、実際探すと上述のようにピッタリと適合するのはないんですよね。

ダンロップでさえ、標準タイヤの扱いはメインストリームではなく、その他のタイヤ扱いです。

まだ生産中止になったばかりですが、古いオートバイとあんまり変わりませんね。

表題のとおり、今日は休みですが、雨で退屈です。

しかもこのところ、晴れの休日に限って、家の用事があったりするで、単車に通勤以外でも、遊びで乗りたい気持ちがうずうずです。

ちょっと雨の上がった少しの間に退屈しのぎに本屋さんへ単車の本でも立ち読みに、と行ったのですが、この間立ち読みしたヤングマシン以外にはまだ出てなく、1日なら月刊オートバイとかBilkersStaitonとかあるんですが、モトチャンプ出てましたが、ミニモト乗りの僕ですが、どうもこの雑誌に限らず、ミニモト雑誌の下品さがもうひとつ読む気がしません。

エンジンとか足回りとか興味ある部分も勿論あるんですが、なんか下品な外装が施されているモンキーやスクーターとかけっこうあって、それがなんか嫌です。

最近はおっさんのミニモト乗りがけっこう多いので、もう少しその辺を考慮したミニモト雑誌が欲しいところです。昔ながらのヤンキーっぽいのはもういいです。

自宅で以前、行ったパイロン系の練習会の写真を撮ってくださった方がwebアルバムにアップしてくださったので、それをダウンロードして、見ていました。

あかんなぁー、僕のライディング姿！

ダサいフォーム、ダサいメタボ気味の体型、ちょっと自己嫌悪です。

特に背中からのショットがメタボっぽいし、フォームは前傾してるつもりでも前々前傾してないし、バンクももっとできるのにあまりバンクしてない。

ダラダラバンクするのはよくないけど、一瞬もっとバンクしないから向きかえるのが遅いんかな、と思いました。

若いときやリターンしてからも1000GTRやZX-6Rでは寝かすことに恐いとか思ったことなかったんですが、（ZX-6Rでこけた後はしばらくは恐かったけど）KSR110だとなんか恐いんですよね。

タイヤの踏ん張り感が少なくって、リヤブレーキすぐロックしがちだし、（乗り方が悪いんでしょけど）ブーツはすぐ摺るしで恐いです。一度ステップがひっかかってこけたことがあってから余計です。なんか安定感がないです。

それと、他のオートバイと違ってKSRのステップって左側はフレームに直付けされていて、もしステップ壊したら普通のオートバイのようにステップだけ交換という感じじゃないので、それが気になってます。

もっともKSRのステップ頑丈でこけてもおかしなことなったりめってにしないみたいですけど。



僕は腹周りだけがメタボかおもってましたが、写真見るとプロテクター着けているとはいえ、肩から首にかけても太いな、と思いました。ヘルメット被ってると首おまへんなぁー。


とか言いつつ、またアイスクリームおやつに食べてしまいました。仕事も運動もしてないのに口の寂しさに耐えれずです。反省。
最近、冷凍庫にロッテの爽というのがよく入っているんですが、聞くと、近所のスーパーでこれ買うと、次から2個で30円引きとかの割引クーポンをもらえるからだそうです。
僕はﾓﾅ王がいいんだけどなぁ。

先日、立ち読みしたヤングマシンにKSR125というのがスクープとして紹介されていたことを記事にしましたが、


ネットをうろうろしているとこんなんもあるんですね、

Hopper125というミニモトが。

で、詳細はこちらを見て頂くとして、

この間、ヤングマシンに紹介されていたKSR125とよく似ているんですよね。縦二灯のライト、スポークホイール、エンジンとかスタビライザー付きのスウィングアーム等々。

このHopper125はパーツ販売やレース活動で有名な月木レーシングとタイのTiger社との共同開発されたものだそうです。

KSRもタイで生産されてますから、色々似てくるのかもしれませんね。

昨日、単車屋さんにZX-6Rを引き渡した後、

帰り道で、こんなオートバイが、

オートバイの車種名までわかりませんが、猫の尻尾みたいなマフラーです。お姉ちゃんが運転してました。大阪の福島にある中央市場方面に向かってました。

１．帰宅すると、カワサキから

「ご愛用車の回収作業のお知らせとご協力のお願い」
というサービスキャンペーンの案内とアンケートという名で車体番号を記載した冊子に住所や名前の確認と回収作業（サービスキャンペーン）の処理済かどうか、そして転売したかどうかの調査票が返信封筒とともに入ってました。

以前、ZX-6Rのサービスキャンペーンのときはお店からの案内だけで、カワサキからの直接の案内、調査票の送付はありませんでした。

このあたりは国内モデルと輸入モデルによる違いでしょうか？

サービスキャンペーンなんてないにこしたことはないけれど、発生した場合のこういった案内、調査は必要なことだと思います。

２．それにひかえ、大阪市からは

「定額給付金・子育て応援特別手当支給結果通知書」
なるものが送られてきました。

大阪市は他の市町村よりかなり定額給付金の支給が遅く、僕の場合、6月15日に入金されたのですが、それについて、もう入金されてから、こんな意味のない通知書が着ました。
要は振込みしました、というお知らせです、しかし振込み金額などの記載はありません。

こんな通知なんのため？と思います。わざわざ一枚きりの書類封書で送ってきてます。
無駄が多いです。

その癖、今月から市民税上がってます、年収変わらないのにたとえわずかでも税がアップして、こんな無駄な通知書見たら、財政状況悪いのわかるけど、無駄省けよ！といいたくなります。

本日、ZX-6Rを処分してきました。


さよなら、ZX-6R


悪戯されて、目をつけられたのでは？という疑念が拭えず、近隣でカーナビ盗難とかもあって、不安があるので、あんまり最近乗ってないし、遠出も今はしてないし、思い切って処分しました。

このオートバイには色々教えられました。ロードスポーツの経験があまりない僕には新鮮でした。また、あのエキサイティングなエンジンフィーリングやホンダのCBRみたいなクルッとじゃないけど、グイグイとねちこく曲がる感触もけっこう気持ちよかったです。

ありがとうZX-6R。

本屋さんで今月号のヤングマシン立ち読みしていたら、スクープ3連発として、

１．CB1300のパニヤケース付きと

２．ホンダの新しいスクーターFAZE（こちらはホンダのサイトでもブロック崩しゲームをクリヤすれば姿見れます）

３．そしてKSR125を紹介してました。

ホンダの新スクーターはホンダのサイトで既に最近の車屋さんの宣伝にならって、全てをいっぺんで発表せず、小出しにするやり方で紹介されているので、間違いなく出るでしょう。

で、KSR110オーナーの僕としてはKSR125というのが気になるのですが、そのスクープ画像はCGとなってましたが、写真に見えるのですが、エンジン自体は現行と見た目変わりませんが、車体全体がよりモタードになっていて、ホイールはスポークホイールで、ライトは２灯で、リンク式のモノサス（現行はリンクなし）で、スウィングアームは今と同じくスタビライザー付きのですが、より強化されてる風でした。

FIについては、キャブで触媒と使って規制をクリヤとなってましたが、できたらFIがいいですね。全体的によりハードさにも耐えうるような車体作りに見えます。よりオフよりとも言えます。

FIだったら、欲しい車両なんですが......。あとほんとはキャストホイールの方が手間かからなくていいなぁ。

けっこうサスとか強化されてるようですし、価格は３０万円超えかな？タイでの製造は変わらないみたいですが。

今日は休みで、午前中は晴れ間が、という予報だったので、出かけるつもりだったのに、


お腹がゆるい、ちょっとピー気味です。


今月、小遣い枯渇してるので、ガス代込み1000円ぐらいで行けるとことか思っていたのですが、朝起きてから薄着だったので、その間に冷やしたようです。

子供みたいですが、以前電車通勤時も冷房でお腹こわしたこと何度かありました。でも、勤務場所変わって、単車通勤になってからは、それなりの格好だからか、どんなに寒い日でもそんなことになったことなかったんですが。


僕の場合、一旦出かけそこなうと、出かける気失せるので、今日は一日家でDVDかなぁー？


ところで、エコポイントの交換品が発表されましたね。また、煩雑な手続きを省くため、指定された家電量販店ではお店でエコポイントをそのまま商品は地デジ工事とか省エネ蛍光灯とかにすぐ利用できるようになったそうですね。

エコポイント手続きが煩雑なんで、なんでそのままお店ですぐ使えるようにしないんだろう？って思ってたので、極めて限られた商品、サービスではありますが、ちょっと進歩ですね。

本当ならば、そのままそのお店でもっといろんな商品に交換できるのが一番なんですが。

未だ、逆モヒカンヘアー姿の自分（スポーツ刈りにしたつもりなのに）に慣れず、

髭剃り時など鏡を見るたびに「このおっさん誰や」と思ってしまいます。




さて、昨日のルルさんの記事「いいな〜〜」を見て、前々回の記事「人柱になるか？」を書いた僕はドキッとしました。

まだルルさんがご紹介されているロッシカラーは見ておりませんが、YZF-R125とR15については今月はじめ現車をお店に見に行っております。

１２５の方はフランス製で１５０ｃｃのYZF-R15はインド製です。

この２つ見た目はどっちもSSぽいですが、R15はSS風オートバイです。お店の人に言わせれば、「ビジネスバイク」だそうです。１２５はまさに１２５ｃｃのSSですけどね。

１．ポジション　１２５は６００ｃｃ並みの高いシート高で、ハンドルも低めで前傾姿勢　　　　　
でも、R15はアップハンドルで、シートも低く、１６３ｃｍの僕でも両足着きます。
手前からR6,R15,R125

２．タイヤ　　　これが１２５はスポーツ車だけどR15はビジネス車と思わせる部分です。
１２５は前が100/80/17、後ろが130/70/17　銘柄はロットによって違うそうですが、ピレリのスポーツデーモンとかミシュランの、すいません、忘れました。
　　　　　　　　
R15は前80/90/17で後ろが100/80/17です。KSRよりも細いです。銘柄不明

３．１２５は一般的なSSのシート
R15はネイキッドオートバイのようなシートで、ETCをシート下に収納できるぐらいのスペースはあります。R15のシート下


馬力は１７PSあるR15の方が少し上で最高速も伸びるようですが、車体や足が１２５の方がスポーツ車ですね。見た目もアッパーカウルが低くなっていて、全体的に１２５の方が背が高く見えますが、カウルの高さや約１０ｃｍ１２５の方がR15より低いです。１２５はスペック表によると９７ｃｍしか全高がないので、荷室の入り口の高さが１ｍしかない、アトレーやバモスのようなハイルーフでない軽四１BOXでもミラーはずすだけで載せれますね。

R15はスクリーンはずすと、多分ブレーキのマスターシリンダーが一番高くなると思いますが、ざっと測ったところ１０２ｃｍありました。


お店の人の口ぶりでは、兎に角ヤマハといっても海外生産なので、逆輸入車のR6などと同じように考えてもらうと困る、と強調されてました。

まず、なんかあったときの部品の調達に日時かかかるということ。
それから、生産地が海外の場合、いろんなことが起こる可能性あり、特にインド製のR15については店の人売る気あるのかな？と思うぐらい力入ってませんでしたね。

R15はタイホンダのCBR150と同じような感じですね。ただ、デジタルスピードメーターとか全体的な雰囲気はヤマハの方がよりスタイリッシュで、ホンダの方がよりビジネスモデルっぽいですが。

価格は僕が行ったお店では１２５が55万円プラス諸経費４、5万円
R15が41万円プラス諸経費6万円ぐらいだそうです。

１２５はレッドバロンとかでも取り扱いあるようですが、価格は不明です。ホンダのCBRが30万円ちょっとのところが多いので、R15はちょっと割高かもしれません。

いろんなことを少し。

１．背の高いモトクロッサーをミニバンや軽四に積むとき、車の荷室の高さが足りないので、よくフロントタイヤを猫車のタイヤ（ホームセンターで売っている）に交換して載せておられるのは見かけますが、なんとGB２５０のような重たいロード車を同様の方法でX-Trailに載せておられる方いました。

軽いモトクロッサーと違って、エンジンかけて車に載せないといけないので、フロントブレーキ使えないのがすごく恐いそうです。250ｃｃなんでなんとか力でいけるが、４００ｃｃ以上だと大きいので無理かなとご本人おっっしゃってました。

工夫と根性でけっこう積めるもんだな、と感心しました。

２．僕はスポーツドリンクはポカリスウェットとかアクエリアスぐらいしか飲まないのですが、この間飲んだスポペジ気に入ってしまいました。
よくある充実野菜とかを薄めたような感じで物足りないようですが、身体動かしたときはちょうどいい感じでした。

３．ミニモト用でもレーシングタイヤってあるんですね。

このXR100のタイヤ、ブリジストンのバトラックスRacing MINIです。後で調べて見ると、最高速が１００ｋｍ以上を前提で、それ以下ならBT６０１SSをブリジストンは推奨してました。

４．ハーレーのお店からDMが来ました。6月２７、28日に神戸のポートアイランドで行われる「ウェルカム大試乗会＆商談会」の案内です。

また、これにはPASSPORT TO FREEDOMキャンペーンというものの案内もあって、ハーレー購入者には大型2輪免許取得費用を10万円、スポーツスターの場合は5万円サポートするそうです。これから取る、3年以内に取った人が対象だそうです。ブロガーで今免許取得中のfatpapaさん、どうですか？

５．7月5日にレン耐というミニモトの耐久レースが近畿スポで行われます。これは全国10箇所で開かれているようで、7月は関西ということです。

これの特徴はレンタルバイク、今回はApeで全員が走る、つまりほんとのイコールコンディションでやる耐久レースということです。チーム3人でエントリー費用近スポは33000円です。
今受付中です。

こういうの見ると、ミニモト仲間欲しいなぁ、って思うんですよね。

関東でも勿論やってますので、自分で車両用意する必要もないし、つなぎもレンタルできるようですので、サンソンさんどうですか？