再・単車生活

久しぶりに単車乗ってます。
久しぶりの六甲で、腰が痛いです。

タイトルパクリました。

月刊オートバイにCB４００を評して、優等生と表現しておりました。それは、スポーツ走行でも、街乗りでもツーリングでも全てにおいて優れている万能だからです。

これは僕も同意見です。扱いやすい上、よく走る。スポーツ走行でもジムカーナ的走りよし、サーキット走行でもそこそここのクラスでは走るし。燃費も悪くない。

ただ、月刊オートバイに「優等生とは友達になれない」というような表現もありました。これは人それぞれだと思います。友達になれる人、なれない人、なろうとも思わない人。

さて、僕は実用的な物では優等生大好きですが、こと道楽の道具であるオートバイは、そうじゃないようです。

万能なものよりなんか特徴あるオートバイが好みなようです。しかも、普段、ほとんどの場合ではさほど楽しくないのに、ある一瞬、あるシチュエーションのみでエキサイティングなオートバイとか好きだったりします。いい年こいて性悪女に騙されやすいのかもしれません。

で、そんな僕は最近、女性で言えば、金かかりそうだし、タカピーぽいドカティに興味深々です。この間、ドカティの店に行って以来、試乗車のゴージャスさが気になってしょうがないし、そこでもらったカタログが国産車にはないような小奇麗で、分厚いもので、その癖肝心な情報である価格が書いていない、という代物だったんですが、毎日、なぜか暇あれば眺めています。

（小奇麗なカタログ写真）

まだ、試乗もしたことないんですが、試乗会なら気安いですが、冷やかし（遠い将来買うかもしれないので、そのために）で試乗するのは気がひけます。

乗りたいドカティは水冷のモンスターなんですが、最近初心者向けということで発売されたモンスター696の方が現実的か、でも500cc以上の空冷の単車、いまさら乗る気になれないとこもあるんですよね、排熱が気になって。しかもアップマフラーなんで余計、熱のことが気になります。でも、実際乗ると、そんなに気にならないかもしれないし、それ以上に乗っておもしろくて、熱なんか慣れたるは、と思うかもしれませんけど。

誰か、気弱な僕につきあって試乗してくれる人いないかな？

これは、忘備録的なものです。集結ミーティングまでにやっておくべき、あるいは、やっておいた方がいいことのメモ書きです。

すべてを実行するとは限りません。もしかしたら、全く実行しないかも。

1.ライダーズカード作成ーまぁ、これはものの1分とかかりませんな。

２．タイヤの交換。今度、一応予定では明日走ったあと、タイヤ交換して、7月のマスツー仲間とのツーリングで皮むき、の予定。まだ、どのタイヤにするかも未定ですが。

３．ヘルメットのシールドをミラーにするか、サングラス購入。（UV対策は絶対必要。シールドだと顔全体の日焼けも防げそうだが、夜間が大変だし、サングラスだと顔が焼ける、まだ、決断つきません）

４．フレームスライダー交換。スライダーは転倒時、すごく役立ってくれましたが、その後、洗車中こかして、スライダーを曲げてしまいました。曲がっていて、もし、今度サーキット走行とかで転倒すると、スライダーがちゃんとしたスライドをせず、かえって危ない。集結ミーミーティングではありますが、針オフでお会いした方々はご存知だと思いますが、みっともない。
見栄をはるわけではありませんが、ぶざまさは隠したい。

５．トランポ搭載に失敗して、ひびのいった左アッパーカウル交換、および、右サイドカバーの交換。これは、アッパーカウルのひびが振動、風圧等で最初はほとんど目立たなかったのに、ちょっとじろじろ見られると目立つ。集結ミーでは人のオートバイをやたら見る人もいそうなので、格好悪い。高額なので、ちょっと腰引けるが、できれば、やっておきたい。

６．茶臼山高原経由で行く場合に備え、茶臼山を走る。（これの予定は7月14日）

７．できるだけダムカードを収集。まだ、日吉ダムとか猿谷ダムとか、未収集。できれば、それらも収集して、お渡しできるようにしておきたい。（平日休みに行ければいいのですが）

８．小物類でミーティングにてお渡しできるものを整理し、まとめておく。

９．最低8月23日、絶対休み取れるよう、社内で根回しし、確実にシフトが入らず、休みが取れるようにしておく。できれば、翌日24日も休めるようにしておく。

１０．家族や職場、友人、知人にブログしてることがばれないよう、「飯田まで何しに行く？」ととっさに聞かれても、うまく答えられるようにしておく。

こんなとこかな。

天気予報では、本日は雨模様だったのに、ピーカンです。めっちゃ晴れで、気温も急上昇、軽く30度超えだと思われます。

今日は早番でもう帰ってきたのですが、こんなに急に暑くなると、すごくしんどいです。
ダイエットのための運動どころか、なんもする気しません。しかも、今日はけっこう仕事もきつかったので、余計です。

気持ちも萎えまくりです。暑さにまいって、すごく後ろ向きです。これから段々暑くなるし、ガソリンも益々上がって、単車乗るのもしんどくなってきます。と、いうか、車でもそうだけど。

8月の集結ミーティングも思わず、暑いし、遠いし、しんどいからやめようかなぁ、なんてヘタレ全開になるほど、今日の急激な気温上昇と仕事のハードさに本日は参りました。

すいません、また、ぼやきました。

今、僕は通勤ではオートバイは使っていませんが、こんだけガソリン代がアップすると、通勤でも使おうかな、なんて思うときがあります。

さて、昨日、ちょっと2輪事故の実態というのをちょっとネットで見ていたら、やはり、というか、2輪の場合、通勤、通学時間での事故が多く、また、被害者になるケースが非常に多い。

また、大阪の場合、原付（1種、2種）と自動二輪の事故数が原付がやや多い程度ですが、他府県では原付の方が数が多い分、多いですね。

単独事故も勿論ありますが、多くは、出会い頭、右折時、左折時の事故が多いです。やはり、2輪は4輪から見ると、実際より遠くにいるように思えてしまうようですね。

つまり、通勤時、原付で、出会い頭等で被害にあうケースが多いわけです。しかしながら、通勤とかの場合、軽装で乗ってることが多いですよね。半袖や作業着姿で、半ヘル、靴もスニーカーどころか、中にはサンダルの人さえいます。

自動二輪でツーリングとかに行くときは、けっこうそれなりの装備をつけて走行する人も、一番、事故の多い通勤時は原付で軽装で走行していることがけっこうあったりします。

かと言って、なかなか通勤時にフル装備というのもけっこう大変だったりします。まぁ、一番現実的なのは、視認性の高いものを見につけ、（ヘルメットとかも黒や銀や白の単色よりも、派手な色、あるいは柄のもの、ジャケットも同様）安全推進委員会の方々が推奨されてるチョッキ型の胸、背中のプロテクターあるいはヒットエアーのベストとかをつけることですかねぇ。

ただ、通勤時、ヒットエアーだとうっかり、降りるときはずすの忘れ、膨らましてしまう確率けっこうありそうですが。

あと、ヘルメットシールドの撥水や曇り止めはまめに。ライトも２灯の場合はハイビームにして、両目点灯しておいた方がよさそうですね。

職場に近いドカティのお店に行きました。



新型のモンスター６９６見てきました。残念ながら、ここのお店ではこの車種の試乗はやってませんでしたが、跨ってみたところ、けっこうポジション的には乗りやすそうでした。

タンクをうまく凹ませて、空気の取り入れ口があって、フルロックでもハンドルとタンクが干渉してアクセル開けれないといったことないようになってました。スウィッチ類も日本車と同じような系統なので、BMWやハーレーと違い、そのへんはすぐ慣れそうです。

モンスター６９６には６９６＋というのがあって、フロントスクリーンとリヤカウルがついてました。箕面のお店なら試乗できるようなので、試乗してみたいと思います。

さて、試乗車として、S4Rテスタストレッタと１０９８と置いてありましたが、フルカウルの方が外国車にしては以外にポジション的に足つき性もいいし、ハンドルもそんなに垂れてなくて、けっこう楽なのには驚きました。

そしてなにより、ビックリなのが、S4Rテスタストレッタです。フロントフェンダーはじめ、クラッチカバーとか至る所にカーボンです。ブレーキもブレンボの高そうなブレーキ、オーリンズのショックとか、「どや、高い部品つこてるやろ！」と言わんばかりです。

BMWはその巨体の割りにボクサーエンジンの重心の低さゆえか、意外に軽快で、グリップヒーターとか、シートヒーター、クルーズコントローラーや電動スクリーンとか、「こんなのあって、便利でしょ、よくできてるでしょ、お値段も張るけど」という感じですが、ドカティは全体的にいかにも高級、といった感じですね。

僕は、オートバイ、車をはじめ物に対する所有感みたいなのを感じたことないし、あんまり所有感を満たすと言われてもピンとこないタイプなんですが、こんな僕でもドカティはちょっと感じます。

まぁ、僕なんかには分不相応ですが。

明日から7月、ご存知のように、ガソリンがまた値上げ。毎月のように上がってます。

さらには、9月にはブリジストンがタイヤの値上げです。

乗用車で５％、2輪車で、３％から１０％だそうです。１０％っていうと大きいですよね。
今、SS車だとだいたい、工賃込みで前後タイヤで5万円ぐらいですから、１０％というと3,4千円ぐらいは上がりますよね。

僕のZX-6Rはそろそろ、交換時期ですし、8月には集結ミーティングもあることですし、今のうちやはり交換すべきか。ただ、ここのところ、あんまり走っていないので、今すぐだと、ちょっともったいない。時期タイヤはブリジストンに決めたわけではないですが、今履いているのもブリジストンですし、その後継のBT016が出たばかりだし、いいかな、と心はかなり動いてます。

それにブリジストンが上がったら、他のメーカーも追随するでしょう。

8月は皆さんご存知のとおり、集結ミーティングがあります。去年は西組の人とはいっしょには行かず、個人で独自に行きましたが、今年は一緒に行くか、それとも、いくつか考えている下道ルート経由でまた、個人的に行くか、思案中です。

僕は、帰り道にした道というのは、翌日のことを考えるとしんどいので、できれば、往路で下道経由したいところです。

豊田方面から、153号ー257号ー茶臼山高原道路ー151号ー飯田ー松川ダム
約100km、4時間の行程。

お昼に集結ミー集合として、8時には豊田、となれば、最低5時には家をでないといけません。まぁ、こうして考えるとそうきついスケジュールでもないかな。

問題は土曜日なので、茶臼山方面がどうなのか、です。フクロウさんや、単車仲間の話だと土日は渋滞する場合があるようなんですよね。ただ、救いは割と早い時間なので、それはクリヤできるのでは、と楽観できる部分もあります。ただ、集合時間がまだ発表ないですが、それは厳守しないといけないので、時間によっては計画をやめるなり、もう少し、道についての研究が必要ですね。

値上げが続くし、現在、ダイエット中ということもあって、あんまり気持ちが浮かないですが、前向きに行きたいとこですね。

今日は本来ならば、京都美山、日本海方面へのマスツー予定だったのですが、この雨のため中止、そのかわり、今後のマスツーについてをテーマにミーティングをやりました。

で、これが収穫

と

これ

上の写真はわかりますが、下のはこれではわかりませんね。下の写真は有馬温泉名物の炭酸泉せんべいです。仲間がくれました。とっても近いとこですが、有馬温泉は。

ダムカードは、マスツー仲間の友人が恵那方面に行ったときにゲットしたものです。僕のマスツー仲間が気を利かして、お友達が恵那に行くときに頼んでくれたそうです。ありがたいことです。全く、そのお友達と僕はつながりないのに。なんかお礼をしなくちゃとも思ったりします。

さて、今日は残念ながらツーリング中止でしたが、今後について、話し合いをしたのですが、今まで土日にツーリング行っておりましたが、僕以外にも平日休める人がいるので、その人たちだけで平日ツーをしようという話になりました。

で、今回その行き先として候補に挙がったのが、ちょっと遠いですが、茶臼山高原（愛知県東部）です。初め、茶臼山と聞いて、僕は大阪天王寺区のしょぼい小山（ラブホテル群あり）を思い浮かべて、何ぼけたこと言っているのだろう、と思っていたら、愛知の茶臼山はけっこう有名で、いい道らしいですね。

で、さらに地図を見ていたら、茶臼山高原から国道153号を上って行けば、そう、飯田に行けるではありませんか。

茶臼山は関西から日帰りだとちょっとあるので、マスツー仲間と平日ツーでどうするか、まだ未定ですが、（でも、多分行くことになるだろうな）飯田に行けるので、集結ミーティングのときでも行けるなぁ、なんて、思いました。

集結ミー西組の皆さん、どうですか！

今日、朝１０時からハーレーファミリーEXPOin神戸という試乗会や展示会のハーレーのイベントがあったので、雨が降る前に行ってきました。

関西の販売店が集まっての合同のイベントをポートアイランドの国際展示場にて開催です。
ハーレーの他、１車種だけですが、Buellの試乗も行っていました。



朝１０時開門と同時にまずは、試乗へ。僕が一番乗りたかったのは、Buellです。残念ながら、１車種、XB１２ｓｓとかなんとか言う車種のみのBuellはエントリーです。

早速、一番乗りで乗りましたが、まず、戸惑ったのが、メインキーの位置。通常の場所になかったので、昔の単車みたいにタンクの下、エンジン近くかと思って、覗き込んでもありません。
キーはライトの横についておりました。
で、早速、エンジンスタート。話には聞いておりましたが、振動はやはりすごい。ハンドルもミラーもブルブルです。

（一応半袖はどうか、とジャンバーもって行ったのですが、着る前にすっとつれて行かれそのまま乗ってしまいました、よくないですね。メットは借り物です、ハーレー側で用意してくれました、一応車には積んでいたのですが）

ポートアイランド内の交通量の少ない道路を走行しましたが、ミラーは３０００回転あたりで、ぶれて見えなくなります。足つき性とかはZX-6Rと同じくらいです。車重はBuellの方があるのですが、それを感じさせないぐらい軽さです。ZX-6Rも軽いですが、車体が前後にすごく詰まっていて、２５０ｃｃみたいな長さなので、よりコンパクトに感じます。

それと、２気筒なので、低速からトルクあるものの、極低速でプツンとエンストしやすいか、と思いきや、そんなことはありませんでした。小回りきくオートバイですし、楽しいですが、残念なことに、ステップの位置の関係で膝の曲がりがかなりきつく、短足の僕でもきつくてしんどかったです。

この部分が一番気に入らない部分です。勿論、振動や熱、ミラーのぶれも気になると言えば気になりますが、この部分が一番ひっかかりました。慣れの問題かもしれませんが、残念です。乗っておもろいんですが。

その後、ハーレーのスポーツスター１２００ナイトスターというのに試乗しました。ハーレーはBMW同様、ウインカーは右は右、左は左についており、ウインカーを消すにはハーレーの場合、もう一度スウィッチを押す方法です。（BMWは左にキャンセラースウィッチあります）
最初はこの操作に戸惑いましたね。操作系がレバーもショートで軽く、スロットルも軽いのですが、そのスロットルが軽いのが災いして、右ウインカー消すとき、指が短いせいもあって、スロットルも回してしまうということがありました、慣れいりますね。

こちらは、やはり振動かなりありますが、ミラーがよくできていて、ミラーがぶれることはありませんでした。しかしながら、極低速ではプスンとエンジン止まりかけることがありました。エンストする方も何人かおられました。

こちらはシート低く、しかも以外にシート形状もあって、ポジションが固定されてしまうとこがありました。また、ちょっと曲がるとき、どっか下を擦りました。正直、ハーレーは乗りにくいと思いました。

まだ、スポーツスターは乗りやすそうですが、他のハーレーはステップがやたら前にあって、足の短い僕なんか足がステップに届いてもつんつんで足つりそうです。ですから、恐いので、ステップが前にあるタイプのハーレーは試乗しませんでした。

総合的にハーレーは僕には向いてないと感じました。乗り方が悪いのをさしおいても、乗ってて、なんか楽しくない。乗りにくさだけが気になりました。Buellはステップ位置が気になりますが、また、こまかく言えば、振動やミラーのぶれもありますが、乗って、小回りの仕方とか、おもしろいんですよね。

こんなこと書いてますが、当初、トレール等オフロード車ばかり乗っていた僕が、ひょんなことから、ロードスポーツに乗り出し、今はSSに乗ってたりするので、もしかしたら、知らぬ間にハーレー乗ってたりしてるかもしれません。

この間から、たまに書いてます、今免許取得のため教習所通いの同僚の話です。

彼は、エストレヤをもらえる、ということで、奮起一発、試験場に一発試験を受験したものの、あえなく挫折。通勤でも、なんとか通える遅くまでやっている教習所を探し出し、今奮闘中。

そして、エストレヤはかなり古く、錆錆で、知り合いから、「エストレヤは女性が乗る単車」と言われ、すぐそういうことを気にする彼は、新たに単車を探し中。

そして、その中で、250ccクラスのネイキッド系、バンディット、バリオス２、VTR、このあたりが一応の候補でした。

このあたりまで、すでに記事に書きましたが、その後のことです。

表題でわかるでしょうが、ついに、単車購入しました。まだ、免許は第一段階終了しただけですが。（2段階まであって、その後卒検、試験場で免許発行という流れ）

しかし、その単車取得がビックリです。

まず、車種ですが、あんだけ、250ccのネイキッドと言っていて、さらには僕に僕の知人で250ccネイキット乗ってる人から情報欲しいといので、知り合いに僕が聞いたり、ここのブロガーの人にも少しお聞きしたりしましたのに、結局、購入したのはSR400です。

僕がちょうど休みのときのようですが、教習所で教官に「もう購入するオートバイは決まりましたか」と聞かれ、話を少ししたようです。教官はSR４００に乗っていて、特に推奨されたわけではないですが、SRについて色々話を聞いているうちに、段々SR400が欲しくて欲しくてたまらなくなり、しかも、yahooオークションで高年式のがあったので、（かなり入札も入っていたようです）速攻で落札したそうです。

初めてのオートバイがyahooオークションでの落札ゲットです。

ビックリです。

この彼、けっこうyahooオークションで出品、落札しているようですが、常々、口癖で「車とかの乗り物だけはオークションに出品も、落札もしたらあかん、トラブルの元や」と言っていたのに、どうなってんねん。

このSRは大阪の方が出品されていて、平成16年、つまり4年落ちのワンオーナー車なんですが、マフラーとかいくつかカスタムしているものの、ノーマルパーツも全部あるそうです。ただ、この4月に車検が切れているので、車検通さなければなりません。納税はしたそうです。

車検ですが、恐ろしいことにユーザー車検するつもりでいます。陸運局で、名義変更して、車検を通すつもりのようです。

つまり、同僚は、初めてのオートバイ取得をヤフーオークションで落札、そして、ユーザー車検で乗るというちょっと無謀とも思える方法で、オートバイに乗ろうとしています。

ヤフーオークションの出品された方が良心的な人であっても、単車初心者がいきなりユーザー車検というのは？？？？です。彼はハイエースに乗っており、車で前所有者のとこに行き、SRを積んで、陸運局に行くつもりだそうです。落札しましたが、相手の都合もあって、来週に取りに行くようです。

ラダーレール貸してくれ、と言われたので、貸しますが、彼はまだ免許もないのに、SRという４００CC単気筒のキックしかないオートバイ、果たして、エンジンかけることさえ、？？？です。４００ｃｃの4サイクル単気筒だとちょっとコツというかなれというか必要だと思うからです。

車検場に行って、「ちょっとエンジンかけて」と言われて、ちゃんといけるのか？

とも思ったりします。

それから、名義変更については、すでに彼は神戸の陸運局で、聞いてきて、書類も用意したようです。機械で読み込むOCR1号用紙、一枚30円

名義変更の説明用紙

陸運局では向こうのおっちゃんにOCR用紙3枚買うように勧められたそうです。なぜ3枚も、と聞いたところ、「間違えてもええようにや、あんたはじめてやろ」と運転試験場のおっちゃん同様、陸運局のおっちゃんにも、上からものを言われたそうです。本人、上からもの言われやすいのかなぁ、とちょっと落ち込んでました。

でも、役所だとそういうもんかな、という気もします。

さぁ、ユーザー車検、どうなるか見ものです。結局、免許同様、「やっぱり、単車屋さんに頼もう」となる可能性も高そうです。

別の同僚が車でユーザー車検やったことあるそうなんですが、朝から行って、日が暮れるぐらいまで待ち時間が長いせいでかかったそうです。それ以来、手数料払っても、業者に頼むことにしたそうです。神戸の陸運局の周りにはなんにもなく、困ったそうです。

それに対し、こんどSRでユーザー車検を考えている同僚は、「確かに周りなんもないけど、橋渡ったらパチンコ屋あるで、あそこで時間つぶせるでぇ。」とまた、また能天気なことを言ってました。

さて、どうなることやら。