KSR事始

普段通勤で単車に乗っていますが、ここ数日間はここ大阪でもマイナス気温が続き、その寒さに根性なく車通勤してました。

今日は休日で久しぶりにプラス気温になったので単車で出かけました。目的地は今日は祖父の命日だったので墓参りです。うっかりしてたのは霊園の花屋さんで花買えばいいと思ってたんですが、早く行き過ぎて開いてませんでした。線香とマッチだけは持って行ってたので線香あげて水あげるだけで済ませました。じいちゃんご免な。

さて、道中ロード自転車軍団が元気よく走行してましたが、けっこう皆さん速いですね。たまたま車の流れで彼らと並んで走った区間がしばらくあったのですが、平坦路で僕の単車のメーター読みで５５kmから６０kmも出てました、橋の上がるところでは登りになりますが、けっこう登り坂ですけどそれでも４５kmから４９kmぐらいは出てました。
ちょっとその速さに感心しました。

帰り道道路の気温表示は４度でした。これぐらいあって陽も出てると気持ちいいですね。長くは乗るのしんどいですけど１時間ぐらいならちょうどいいです。
僕はもっと寒いときでも過去においては長時間の遠出したりしましたけど、最近はあまり重ね着しない習慣がついてしまって、昨日までのマイナス気温では乗る気がしなくなってしまいました。癖のもんですね。

今年の冬は厳しく、大阪でマイナス気温になることなんてほとんどないのに、今年は連日続きました。早くもっと暖かくなって欲しいな。

リターンしてから時計の付いている単車1000GTR、ZX-6R、グラディウス４００、あ、それからキムコのグランディンク１５０っていうスクーターと乗ってきましたが、（KSR１１０には時計ないです）いずれの時計も１ヶ月で数分狂います。

でも、車の時計とかは、今乗ってる安い軽四でもほとんど時計狂わないです。どうしてなんだろう？車はラジオの時報とかで時計の時刻をリセットしたりしているんだろうか？DVD-HDDレコーダーみたいに。

ちょっとしょうもないことですが不思議に思いました。
単車の時計ですが時刻合わせのやり方取り説に勿論書いてますが、いちいち外に持っていくのが面倒だったりして自分で合わせることは少なく、大抵お店に１年点検とかで持って行ったときについでに直してもらうことが多いです。横着者ですな。

ZX-6R（０７年モデル）やグラディウスだと時計見るのにデジタルメーターで時計のモードにしないといけないのがちょっと不便です。日帰りツーリングとかではトリップと時計と同時に表示してるほうが便利です。ま、小さな不満ですけど。

ちょっと大袈裟なタイトルになりましたが、今日は僕の長年の念願を叶えるはずの日でした。

僕の長年の念願というのは「雪の金閣寺を見ること」です。

昨日の天気予報では今日は全国的に今季一番の大雪の日で、近畿地方は日本海側は勿論、近畿中部の京阪神でも雪とのことでした。山沿いで４０cmとか言ってました。
こういう天候でなおかつ僕は本日休日で用事は午前中ばあちゃんを病院に連れて行くだけで昼以降は空いてました。

そうです、まさに僕の長年の念願を叶える日が来てます。と昨晩からデジタル一眼カメラの電池を充電し、かつ予備のバッテリもカメラバッグに入れ、相当の寒さも予想されるので防寒しっかりした上で雪が降り続いていたなら傘さしながらの撮影はやりにくいとカッパまで鞄に詰め込んでおりました。そして念願の日を夢見ながらゆっくりとふとんに就きました。

が、しかし、なんと、今朝から大阪は快晴、金閣寺ライブカメラ（http://www.shokoku-ji.jp/k_live.html）見ると晴れ間も見えるような天気で一時傘も見えましたが、全く雪は見当たりません。

どうやら近畿地方の雪雲が予報より北側を東西に伸びて進んだようです。で、若干東側が南下していたので、名古屋にけっこう雪が降ったようですね。名古屋は雪慣れてないでしょから大変だったと思います。全国で見るとそれこそ車に閉じ込められたりやらえらいことになっている地域もたくさんあるようでお気の毒としか言いようがありません。

僕は２０代の頃６年間京都に住んでいましたが、雪の金閣寺になること自体あんまりないことでしたので、全く機会がありませんでした。今年は雪の多い季節ですし、期待していたのですが、これからの天候や僕の休日の予定考えると今年も雪の金閣寺は見れそうにないです。非常に残念です。

あーあ、いつか見たいな、雪の金閣寺。あと雪の金沢兼六園。

昨年の５月２０日に堺カートランドで走って以来本日超久々にKSR110に乗りました。
ブログタイトルがKSR事始にも関わらず全く８ヶ月も乗ってないなんてタイトル変えないといけませんね。

でも、今の単車ってエンジン始動性いいですよね。こんなちゃちなKSR110でも２回目のキックですぐエンジン掛かりましたし、普通に少しチョーク引いてちょっとレーシングやらしてやったらすぐ走り始めても途中エンストなどすることもなくエンジン自体はほぼ快調な感じでした。

ただ、乗り手の僕がその小ささに戸惑いましたけど。また１０年ぶりに風邪なんか引いたものですから風邪薬も飲んだのですが、風邪を治す方ではなく眠くなる方にやたら効いてしまって、ちょっと危ないなと思ったのですぐ引き返してきました。
これだけ寒いので寝たりはしませんけど、ちょっと頭の働きが鈍くなる感があったのでね。

タイヤがかなり冷えていることもありますが、固かったです。ダンロップのTT93なんですけど、あのグリップのよさが全くありませんでした。８ヶ月ぐらいでも硬化したりするのかなあー？

２月中旬過ぎたらもう少し暖かくなるだろうから（今年は寒気がなかなか抜けないらしいのでもう少しかかるかしれませんが）また堺カートランドやらで遊ぼう。

ヘルメットの規格でSNELLっていうのがありますよね。
厳しいとの評判ですけど、これの認証を取ってるというのをAraiのヘルメット広告見ると主張しているものが多いですけど、SHOEIはあんまりないですよね。
SHOEIはあんまり取ってないのかな？と思ってたんですけど、サイトを見ると
http://www.smf.org/cert
僕が所有するXR1100もSNELL M2010のリストに入ってました。
しかしながら、SHOEIのサイトの製品情報には書いてないし、SNELL取ってたらヘルメットのシール貼ってありますけど、貼ってないしあれ？って思いました。

ちなみにもうひとつ所有しているOGKのFF5も現行のFF5V同様SNELL M2010通ってました。上記のサイトで簡単に自分のヘルメットがどうなのかわかります。

SHOEIとか他にもけっこうSNELL M2010通ってる製品がリストに載ってましたけどSHOEIのサイトではX-12以外は書いてなかったように思います。なんでなんでしょう？日本で販売してるやつは海外向けとちょっと違うんでしょうか？

今こちらで（http://www.bikebros.co.jp/rr30th/index.html?__from=mixipage）CBR250Rのモニター募集やってます。置く場所ないけどちょっぴり応募考えちゃってます。

ところで、いい加減うんざりしてるのはいかがわしいところからのコメントです。ipアドレスで禁止しようが関係なく次々きます。不愉快です。

これ見たら寒い寒いと言ってられませんな。しかしBMWのGSはともかくヤマハR1でこんなに積載するだけでも驚きなのにこんなとこ走るなんてビックリだ。

ほんとは朝早くから出かけてちょっと撮りたい写真あるので撮りたかったのですが、かなり曇っていて今にも雨か雪降りそうな天気だったので諦めました。

しかし昼前に陽が少し照って来たので目的とは随分違いますが、午後になるとまた天気が下り坂との予報もあったので近所を小走りしてきました。ブロガーの皆さんがよく言う「散歩」ですな。


尼崎の跳ね橋です。橋の右手に踏切のような警報機があって橋が跳ね上がるときは鳴るようになってます。上がる時間とか決まってるんですけど、その時間でも船が通らなければ上がりませんし、上がっても凄く短い時間なんで僕は１回しか見たことないです。跳ね橋と言えば東京だと勝鬨橋が有名ですが、あれはけっこう上がってますよね、船の交通量が違いますから。ここはすごく狭い運河ですのであんまり船通らないです。
あと、大阪だと夢舞大橋って言って跳ねるのではなく橋が回転する大きな橋があるのですが、６００億円もの巨費を掛けながら肝心の夢洲開発が進んでなくて工事車両ぐらいしか通ってるの見たことないです。大いなる税金の無駄使いです。オリンピック誘致という市長だけ賛成の無理なプロジェクトのある意味残骸です。

さて、その後は前にKSR110でも写真撮ったことありますけど、

澪標住吉神社です。

そんなに寒くなかったのでけっこう気持ちよく走れました。

昨年は東京モーターショーに行かれた方も多いと思います。各社から続々新型車両が発表されて見るのも楽しかったでしょう。

さて、そんな1台、いや３台にホンダのニューコンセプト車NC700シリーズがありますね。新設計の700ccの並列２気筒エンジンで、これがコペルニクス的発想で高回転がよし、とされたオートバイエンジンでそう高回転は回らないけど、中低速が充実し力強く、またノンビリしていても鼓動感もあり退屈せず、さらには車と違って省エネはあんまり考慮されてこなかったオートバイに於いて省エネにも重点というまさにニューコンセプトのエンジンです。

エンジンのみならず、一つのエンジン、シャーシで３種類のタイプの違うオートバイを出すことによって（車みたいだけど）コスト削減や多種の要望にも応えてますね。

で、さらにはDCT（デュアルクラッチトランスミッション）も採用と、非常に意欲的な車両群です。

が、正直見た目は今流行のTDMタイプの700Xを除いて700Sもインテグラも微妙です。

と、昨日ぐらいまで思っていたし、実際今でもその感があるのですが、見た目パッとしないと思った700S、赤色だとなんかすごくいけてるように見えちゃいました。

この写真よりこのリンク先の方がよりよく見えるでしょう。（お姉さんがいいってのもあるけど）

僕の個人的感想ではありますが、赤色だといいですね。

僕はこれまで赤色の単車は1台しか所有したことありませんし、そのときはあんまりそうは思わなかったんですけど、赤色の単車いいです。
ドカティのパニガーレもグレードはトリコロールの方が上なんですけど、僕は全体が赤のがいいな、なんて完全に夢のまた夢ですが思ってます。

よく色白は七難隠すっていいますけど、オートバイの場合は色赤は七難隠すなのではないでしょうか。

あ、そうそうCBR1000RRの今年のモデルでも国内モデルのカラーバリエーションは知りませんけど、赤いのがよかったです。

今朝寝坊してしまい予定と違って近所を少し走ってきました。
近所だからと少し舐めて革ジャンで出かけましたが、寒くてたまりませんでした。
久しぶりに走りながら鼻水でました。（汚い話ですいません）
以前免停要因になったネズミ捕りをよくやってる場所があるのでゆっくり走ろうと走行前思っていましたが、寒くて自ずと制限速度内での走行になり、バンバン車に抜かれまくりました。




上も下も此花大橋の東詰めから撮影しました。小さいのでわかりにくいですが、上は橋にピントを合わせあとをぼかし、下は単車にピントを合わせ後ろの橋をぼかしました。
ハイ、久しぶりに一眼デジタルカメラを出動させました。久しぶりに触ると使い方忘れますね。

ほんとは常吉大橋の上からの眺めが僕のお気に入りで、そこからは北港から天保山の観覧車とか南港のWTCまで眺められながら走れるんですよ。しかしながら、走行しながら撮影は無理なんでね。（片側だけに歩道ありますが、一番眺めが見える方と反対側なんですよね。）残念です。