KSR事始

今回の集結ミーティングには下道で往復しましたが、それにより、今まで中部地方には疎かった僕ですが、少し、地理を覚えました。

通ったコースは２１号線−１９号線で大垣ー岐阜ー各務原ー美濃加茂ー土岐ー瑞浪ー恵那ー中津川
主だった街はこんなとこですが、可児とか犬山なんかも通過しました。

各務原とか可児とかは読むこともできなかった僕ですが、今回覚えました。各務原は自衛隊の航空があるのは少し知ってましたが、読み方は知らなかったです。

また、途中、日本ラインという木曽川の川下りの乗船口を通過しましたが、日本ラインというのは聞いたことはありましたが、まったくイメージできてませんでした、今回までは。途中、ずいぶん川幅があるわりに奇岩が多いなと思っていたら、そこが日本ラインでした。

けっこう、中国地方や四国は行ったことあるのですが、中部地方はほとんどなかったので、恥ずかしながら、ほんと地理には疎かったんですが、勉強になりました。

岐阜という字も沢山岐阜ナンバーを見たおかげで書けるようになりました。

距離感も大分掴めました。大阪を朝というか深夜午前２時に出て、松川ダムに途中中津川から中山道（県道７号）大平街道（県道８号、オレンジライン）経由で朝９時３５分に到着しました。

途中、軽い朝食や給油しましたが、だいたい７時間半下道でかかったことになります。朝早かったので、割と早く着きました。マップファンのルート検索だと１０時間弱です。

帰りは恵那を７時４０分ごろ出て、午後３時前ぐらいに大阪到着でした。やはり少しかかってます。

前回、大阪からＫＳＲで岐阜に行ったときは朝４時に出て、７時半に大垣に到着でした。朝だとだいたいこれくらいで行けそうですね。

けっこう気温が低かったので、途中、長野県に入ってから、ＫＳＲが息継ぎするようになり、エンジンの吹けあがりも悪かったです。帰路恵那に向かう途中、途中信号で止まっていたら、アイドリングが低くなり、エンジン止まったぐらいです。そんなときに限って、すぐにキックでかからなかったりします、それも登り坂で。

ところが、大阪に近づくにつれ、温度も上がってくると何事もなかったように元の快調なエンジンになりました。温度だけでなく、標高とかもあるんでしょうか？でも、飯田とかそんなに高いようでもないですが。

温度は中津川で１７度の表示とかありましたから、かなり低かったです。急に温度が下がったのがエンジン不調になった一番の原因と素人考えでは思ってるんですが。

今回、感じたのは、ＫＳＲだとさほど下道が苦痛じゃない、ことなんです。それもトラックとか多い、都市間を結ぶ幹線道路だとＺＸ−６Ｒだと退屈でたまらないのに、ＫＳＲだとそんな感覚がなかったです。のんびり退屈を思われるような道路でも、知らないところの道を味わうような、なんか楽しかったです。

ＺＸ−６Ｒだったら、絶対、高速で退屈な幹線道路はパスして、おもしろそうなクネクネ道に即行きたいとこなんですが。でも、そのかわり、地理もあんまり覚えられなかったと思います。

去年の1000GTRでの高速往復での集結参加がそうでしたから。

新鮮な集結ミーまでの道のりでした。

連投ですいません。

皆さんの集結記事で写真を見ていると、当然ですが、モザイクや縁蔵とかがかかっております。また、解像度もブログでアップできるレベルまでに落とされております。

が、欲しいぞ！オリジナルの写真！

で、さっき去年使用した皆で共有したwebアルバム見ると、どなたかが今年のアルバム作成して写真をアップされてるではありませんか。僕も数枚アップしました。アルバムは公開となっていたのですが、念のため勝手ながら、非公開にしました。（問題あれば変えてください）

僕が撮った写真の一部（ぼかしあり）

まずは、無事帰還のご報告。もちろん、昨日の集結ミーティング、から1泊したのち、本日午後2時40分に帰宅しました。

昨晩、恵那のビジネスホテルに泊まり、朝7時40分に出発。天気予報では、中津川ですでに大雨、東海地方も大雨の予報、特に東、西三河地区は大雨洪水警報。東海地区は今後24時間の雨量予測が２００ｍｍ以上と画面の地図表示が真っ赤になってました。

で、実際、宿のある恵那を出たときはかなり雨が降ってました。ところが、西の空はけっこう明るい。瑞浪あたりから小降りに、美濃加茂では止み、各務ヶ原ではカンカン照りになってました。各務ヶ原で給油しましたが、スタンドの人に天気予報とか聞くと、各務ヶ原でも午前中は大雨に注意で、実際、少し朝早いころは降っていたらしいのですが、（給油したのは午前9時）あとは天気予報とは全く違って、カンカン照りとなったそうです。

この調子で晴れてくれればと期待しつつも、いつも関が原、米原では天気が変わりやすいので、まだ安心できないと、そのままカッパ着たままで走り続けました。また、気温もそんなに高くなく、カッパ着ててちょうどいいぐらいでした。

問題の関が原、米原も天気よく、途中で、一応サングラス持ってきてたので、かけました。昨日は睡眠不足のせいか、目がウサギちゃんみたいに真っ赤になってたんですが、（気づいた方ももしかしたらおられるかもしれないですが）けっこう睡眠とったあとの今日もまだ赤かったので、目を大事にするためにもかけたんですが。

彦根、近江八幡も天気よかったのですが、南の方に黒い雲が。（進行方向です）

大津に入って、降ってくれました。けっこう降りました。折角、それまでの道中で手袋など乾きはじめたのに。

で、西の空、京都方面は晴れ模様。実際、京都では暑いぐらいでした。
カッパ着たままは僕だけでした。京都では、なぜかまた横綱ラーメンでカロリー大量摂取。
亀岡へ向かい、亀岡から大型オートバイのマスツーグループの後ろについて432号経由で池田。そして、大阪に帰りました。大阪ではちょっと曇り空。

なんせころころ変わるお天気でした。

2時40分に帰宅後すぐ、装備品を洗ってます。インナーとヘルメット内装を今洗濯中。これからカッパ、手袋、ブーツカバーを洗う予定。洗車はそれが終われば、ちょうどマフラーの熱いのも冷めてるでしょうから、それぐらいに。もしかしたら、しんどかったら、洗車は後日になるかも。

購入して1ヶ月と1週間。集結前はホイールとかもけっこうピカピカだったのに、今はドロドロ。けっこう足回り見ると、古い単車とかくすんでますよね。足回り見ると古い単車のようです。

集結で、keijiiさんのMVXがきれいなんにはビックリしましたけど、（最新の単車のような輝きでした）僕のは新しいんですから気楽に乗れるKSRでもきれいにしてやらないとね。

集結から無事帰って、ブログ書いてはじめて終わったことにと幹事長とどさんからお話ありましたし、フクロウさんのブログにもそうありましたが、さらに付け加えるなら、（きりないけど）洗車してはじめて終わりである。と、自分では思ってます。

ところで、帰り道、見かけた手前のアメリカンですが、グリップにしっぽみたいなんついてますが、あれはなんなんでしょうか？

乗り手に聞こうと思いましたが、コワモテの兄ちゃんだったので、やめました。

昨日の走行距離は413.9ｋｍ（大阪ー飯田ー恵那）　本日の走行距離277.1km（恵那ー大阪）

本日は雨の中、皆さん、お疲れ様でした。

オレンジルートは松川ダムへ行く前に逆方向から走りましたが、落ち葉等けっこうあったので、車体の低いKSRはトップケース泥んこでした。

今朝大阪２時出発だったのですが、数日前から早く寝る習慣つけていたのにも関わらず、昨晩にかぎって、携帯がなりまくり、ほとんど結果的には寝れませんでした。

そいうわけで、早めに宿に行かさせてもらいました。宿は恵那にこの８月にオープンしたばかりのビジネスホテル、ルートイン恵那です。ほんとは、民宿とか旅館の方がよかったけど、仕方ないですね。

でも、できたてなんでとてもきれいです。PCあれば今のビジネスホテルはけっこうLAN接続ありますが、ここはそれにプラス、無料のネット接続されたPCがロビーにあり、今それで書いてます。

明日もどうやら雨模様。残念です。未定ですが、真っ直ぐ大阪かな。

皆さん、泊組は盛り上がってるんでしょうね。また、日帰りの方もお疲れでしょうから、ゆっくりお休みください。

昨日、「集結ミーティング、下道決定」と安易に書いてしまいましたが、舌の根も乾かないうちに、「集結ミーティング、下道とは限りません」となりました。


これは、ほかの方も懸念されております、天気です。予報では大阪でるときから既に雨模様です。まぁ、ついこの間まで晴れとなっていたので、天気予報ころころ変わりますし、あてにもなりませんが。（今日だって、大雨注意となってたのに一滴も降らず）

要は天気次第で、田亜山さん同様、降水確立３０％以上なら単車はやめて、車で、車といっても、今あるのはおんぼろ軽四だけですが、高速で向かいます。

その場合、西組の集合場所の草津PAに行きます。但し、あまりにスピード出ないので、各集合場所の集合時間に間に合わない場合は、皆さんには先にどんどん行ってもらって、僕はちんたらと松川ダムに直接行こうかと思います。

宿も折角取ったのに、雨には降って欲しくないなぁ。あんまりカンカン照りもつらいので、理想は曇り空で、比較的涼しい日だと一番いいけどなぁ。

えぇ、やっと休み取れました、なにを今さら、というとこなんですが、今職場は欠員があるため、（9月1日に補充予定）人手不足もいいとこで、休みが思うように取れません。

23日と24日に取れました。ですから、23日はゆっくりできるので、高速往復という去年と違って、今年は下道往復で行こうと思います。

ルートはだいたい、この間、岐阜に行ったとき通って、経験してることもあるので、国道1号線から8号線に入り、関が原経由21号線で岐阜に行き、岐阜からはちょっとややこしそうですが、県道をよく地図で見ながら、国道19号、そして256号から飯田に入ろうと思います。

茶臼山はこの間ツーリングで走ったし、今回は素直なルートで行きたいと思ってます。

帰りは恵那で1泊するので、そこからのんびりと適当に走って、翌日の仕事に差し障りないようにして帰ります。

ほんとはほかの方と同じ宿に泊まりたかったですが、休みがはっきりせず、キャンセルとか急にすることもできませんし、そもそもほとんど空きがなかったみたいなので、当初から諦めてました、ちょっと残念だけど。いつもなんでか夏は人員が減って、休みがなかなかはっきり取れないのは、ちょと嫌になります。

黒部ダムはあまりに離れてるので、2日の休みではちょっと無理ですね。これも残念。

あとは何時出発するか、ですね。夜中やはり2時には出発かな、蕎麦を西組皆さんとご一緒するなら。

あと、先導して第二集合場所に行くのに、よく道を研究しておかないとね。それと、僕の先導の場合、ゆっくり走りますので、けつもちのばうさんはじめ、あとどなたとご一緒になるかまだわかりませんが、よろしくお願いします。

7月18日にKSRが納車され、1ヶ月、ならしもやっと終わり、全開にすることができるようになりました。と、いってもノーマルKSRではそんなにスピード出るわけではありませんが。

初回点検も終わり、GIVIの２６Lの譲り受けたBOXも取り付けて、通勤快速仕様にもなったところです。

ただ、GIVI　BOXのベースにはラフアンドロードのRally591というアルミ製キャリヤを使っているのですが、単車屋さんの話では強度的にそんなに強くないので、BOX装着しているとあまり重いものを載せていると、付け根とかが破損することがあるそうです。同じ重量でも、キャリヤに括り付けてる場合と違って、BOXの中に入れてると、中で飛び跳ねて、キャリヤにかなりの荷重がかかって、そうなるそうです。

気をつけよう。

1ヶ月で1845km走行しました。最初は予想していたとおり、ポジション的にお尻が痛くなるだろうなぁ、と思ってたら、やはり痛くなりましたが、段々慣れてきました。

乗ってる装備にもよりますが、インナーパンツ＋モトパンの組み合わせだと、インナーにお尻の部分にすこしあて布がついているせいか、痛くなくなってきました。この間、岐阜に行ったとき、504km走りましたが、前のように痛くはなりませんでした。通勤のときのようにジーパンだけだと少し長く走ると痛くなります、100km程度でも。

ならし中は遅いので、正直、空いている道では流れに乗れ切れず、ちょっと怖いとこもあったのですが、全開できるようになった今はそういうことも少なくなりました。

でも、ノーマルだとこの間、岐阜の157号線で、後ろからミニモト軍団が来たのですが、（みんな改造車）あっという間にちぎられました。ミニモト、Apeやモンキーでも弄るとかなり早いですね、あれぐらいなら公道で普通にツーリングするなら、大型オートバイにでもついていけますね。KSR、ノーマルだと１２５のスクーターに負けます。

まぁ、まだノーマルでのんびりいきますが、パワーアップしたい気持ちもけっこうあります。

タイヤは12インチですので、普通のオートバイが17インチなのと比べ、かなり小さいので、安定感とか当初は心配しましたが、その心配は不要でした。

むしろ、足回りが柔らかい分、うねった道路でもZX-6Rのように跳ねたりせず、スムーズにいけます。怖い感じは全くありません。（まぁ、スピードも出てないけど）

それと、狭いクネクネ道とかけっこう楽しかったりします。逆にあんまり快走路だと、おもしろくないです、非力なので。ZX-6Rと正反対ですね。

ZX-6Rと正反対なとこ、まさに僕が求めてたところなので、とっても今は嬉しく思ってます。
違うタイプのオートバイのそれぞれの良さを楽しみたい、ってとこです。

KSRの一番いいとこは、これ以前サンソンさんに指摘されたとこなんですが、

お気楽に乗れる

って、とこです。単車カバーもKSRはかけてませんし、ZX-6Rだと、単車カバーはずすとこから、家の表に出すにも、ハンドル切れ角少ないので、ちょっと手間だったりしますが、KSRだと出発時間、半分以下です。また、駐輪も自転車の駐輪場に止められるのも気楽にできる要因ですし、デジカメ持って出るときも、首からぶら下げて走っても、タンクに当たるようなことないので、すぐ写真も撮れます。でも、うまくタイミング的にいいの撮れてないですけど。

ここのところ、ZX-6R熱いので、暑いとなかなか乗れてませんが、もう少し涼しくなったら、ZX-6Rにも乗ってやらないとな、と思ってます。

KSRが行く、本日は、予定では、157号を岐阜から福井県大野まで走破し、帰り、365号の北国街道経由で湖西、もしくは朽木経由で京都に出て、大阪に帰る予定でした。


しかし、還暦ライダーさんが先日の記事で157号途中が通行止めだったことを書かれてましたが、

157号はいまだ通行止めでした！

この道路は淡墨桜の里の手前あたりまで、（岐阜側から）所謂、快走路です。

しかし、こんな看板出てます。ちょっと写真じゃわからないか、要は大型車通れません、の看板です。

実際、淡墨桜の里より先、福井県大野との境近くの能郷というところが通行止めでした。


ガソリンもあまりなくなってきたこともあり、途中で残念ながら引き返します。次回はぜひ行きたいところです。洗い越しというのをぜひ通ってみたいのです。

で、やむなく、引き返し、途中、県道78号線という、これも大野に通じる道があります。近くのスタンドで給油して、情報収集、すると、その県道も通行止めに最近なってる、とのこと。

ショックです。ただ、迂回路はあるらしいのです、でも、かなりややこしいらしいので、また迷うと嫌なので、止めました。

こんなことがあって、やる気喪失。予定の大野から北国街道キャンセルです。

実は、岐阜県大垣に入って、すぐ、実は道に迷ってます。幸いなことに本巣市内の狭い農道を誤って走っていたら、親切なバラ園農家のご夫婦に丁寧に道を教えてもらいました。道に迷っても方角があってたので、すぐ、正しい道に出ることできました。この辺、バラ園多いですね。ありがとうございました。

さて、話は戻って、結局、157号を岐阜方面に戻り、前に行ったことある国道303号を滋賀県木之本方面へ。この道は先日の伊吹山ツーで通ったとこです。

途中、前回も行った、道の駅ふじはしで一服。
ご覧のように、僕のKSRの横にはカブ、スクーター軍団が。背中には残金1650円の紙と実際にその金額がありました。豊田ナンバーだったのですが、若い方々で、所謂貧乏旅行でしょうか？すぐ、出て行かれたので、残念ながらお話はできませんでした。

この3030号の途中は、前回は通っただけで、カード収集しなかった横山ダムがあります。
インターホンを押すようになってたので、押しましたが、全く反応なし。日曜だからか、（九頭竜ダムは日曜でもインターホンでカード対応してくれました）たまたま、パトロール中だったのか、残念、カードゲットならずです。

さて、木之本からは暑いので、161号は避け、涼しい朽木鯖街道経由で行くことにしました。

朝は曇りがちで、特に関が原付近は。寒いくらいでした。気温、24度とか、157号を上っていくと場所によっては22度のとこがあったくらいです。しかし、木之本11時半ごろ来た頃は30度になってました。

で、朽木の道の駅で、トイレ休憩、メールを見ると、roshi-mさんから、9時55分ごろ「今、大原です、朽木に向かう」とのメールが。こちらはすでに12時回って到着、しかもたまたまです。

すぐ返信すると、「熊川宿」とのこと。で、実は、熊川宿、聞いたことあるけど、ぱっと場所が思いつかず、地図も老眼の僕には見づらく、わかりませんでした。もうかなり離れたとこのおられると思いました。（実際には、けっこう近くで、僕自身、前にマスツーで寄ってました）

お会いするのを諦め、京都に向かい、けっこうお腹が空いてきたので、五条の横綱ラーメンに3ヶ月ぶりのラーメンを食します。（ダイエット中だったので、ラーメン食べてませんでした）

これが、ちょっと間違い、胃にもたれまくり、朝早かったせいもあり、ちょっとボーっとしました。
この後、亀岡に出て、ユウさんのブログでよく朝走っておられると聞く府道6号で高槻へ。

うーん、なれなのかもしれませんが、決して、快走路というような道ではありません。けっこう車が今日は多く、前がつかえまくりです。（狭いとこが点在するので、その辺へ行くとつまるのです）

で、高槻の住宅地を下って行きます、うーん、ここも見覚えが、前に来たことありました。（今日がはじめて通ると思い込んでましたが）

帰りは、171号から新御堂経由で帰りました。（ちょっと無駄な寄り道したけど）

今日、ついにKSRのオドメーターが1600km超えました。お店でオイル交換をもう一度やり、点検してもらったら、ならしは完了です。

そう思って、お店に帰り寄りましたが、忘れてました、

昨日からお盆休みです。

また、ショックです。

今日はオドメーター1273kmで家を出て、暗いときに通過した１３００、1400kmは撮り損ねましたが、１５００ｋｍ、１６００ｋｍ、１７００ｋｍは撮りましたよ。

場所はこの地図のリンク参照

本日の走行距離５０４ｋｍ（実質は484km、単車屋へ無駄なガソリン20km分使いました）
燃費45.9km/L

朝4時に出て、ちょうど午後4時に帰宅しました。

KSRはこんないい天気でもトンネル内のぬれてるとことか、狭い道路の泥とかで泥だらけです。洗ってやらないといけません。

非常に長いタイトルになりましたが、休みの今日は、というか今日もKSRのならしにツーリング行きました。ツーリングは前回trashさん達とご一緒させていただいた河内風穴以来2回目です。

今日は、国道423号で亀岡ー9号線ー府道19号ー日吉ダムー府道１９−京北ー国道477号ー花背ー鞍馬ー静原ー大原ー途中越えー琵琶湖ー161号ー1号ー京都市内ー1号ー大阪

というルートを取りました。亀岡過ぎたところで、

1000kmになりました。いつもは無頓着で、しかもZX-6Rは常にトリップメーター表示でしたので、撮影したことはありませんでしたが、今回、皆さんがやってるのを真似して撮りました。（まねしんぼです）

他社メーカーと違い、カワサキはKSRのような単車でもSS車なみに８００ｋｍ、８００ｋｍの計1600km走って、2回オイル交換しないとならし終わらないので、1000km自体にあまり意味はありません。

さて、今日は涼しいとこを走りたいと、京の山々を走ることにしたのですが、京北、花背あたりはさすがに25度ぐらいと、ほかより、5度以上低かったですが、日吉とかはけっこう暑かったです。30度超えてましたから。

でも、ここで、念願のダムカードをゲット。


途中、道の駅光悦で、トイレ休憩したのですが、多摩ナンバーのアフリカンツインが一杯荷物積んでいました。乗り手はどっかにいってて見当たりませんでしたが。

KSRとは排気量以上に大きさ違います。

さて、花背あたりは今、工事で、京北から鞍馬方向の道側の左側が穴を掘って埋めてるので、路面が荒れて走りにくいです。どうやら水道工事？（どっかに看板ありました）
それと、除草工事はいたるところです。ここ通るときはお気をつけて。

大原から途中越えで琵琶湖に出、琵琶湖沿いに南下しました。

写真は琵琶湖のどの辺か、関西の人でなくてもとどさんとかならすぐわかると思います。

さて、京都でお昼取ったのですが、場所は祇園を少し下がった王将。なんで王将か、それは、昔ツーリングの帰り、なぜかここの王将でチャーハンを食べたからです。店内ほとんど変わってないことにちょっと嬉しかった、なんでか。
写真の八坂さんのすぐ南側です、お店は。

で、市バスに急行があるのにビックリしました。昔はなかったのに。

それから、オートバイに再度乗り始めたとき、最初に訪れた東寺の前も通りました。懐かしかったです。

帰りが地獄でした、炎熱地獄です。京都南部から八幡にかけての暑さは異常です。熱風しかきません。おかげで、いつもは京都から大阪帰るまで休憩なんかしたことないのに、今日はたまらず、枚方のマクドで休憩。一休みしてから帰りました。

ほんと死にそうなくらい暑かったです。しかも枚方から渋滞してるし。

で、家に帰ると、1209kmとなってました。あと400kmでならし完了です。

本日の走行距離２７９ｋｍ　燃費45km/Lでした。

そうそう、これで、ダムカードの関西のは大方集めました。（関西は少ないです。）

日吉、猿谷、高山、室生、青蓮寺、比奈知、一庫、布目、蓮、天ヶ瀬、です。
あと、中部地方で、九頭竜と阿木川を入手してます。それから、先日、名古屋の単車仲間から御岳さんに行ったときに得たダムカードくれると連絡もらいました。

まぁ、終結までにやっておくべき１０のうちのひとつダムカードは任務完了かな。

昨晩、やっとKSR110用のキャリヤが届きました。ラフアンドロードのRally591というアルミのキャリヤです。

これで、やっと、先日、マスツー仲間からもらったGIVIのボックス２０Lを取り付けることができます。

Yahooのオークションでもっと安いアルミのキャリヤあって、ボックスも付けれそうだったのですが、いかんせん、個人の方の自作風のものだったので、万一のことを考え、高いですが、実績のあるキャリヤにしました。

KSR110用では純正品（パイプのちゃちなやつ）とライディングスポットのもの、そして今回購入したRally591とが主だったキャリヤです。

ライディングスポットが一番、評価高いようなんですが、穴あけ加工をシートカウルにする必要があるので、めんどうなので、Ｒａｌｌｙ５９１にしました。マスツー仲間は純正品にＧＩＶＩケースつけていたそうなんですが、あまりにちゃちで、搭載重量が１ｋｇとあまりに低いので最初からはずしました。

で、今日初めて通勤に使用しました。
スポーツ新聞買いに寄ったコンビニで撮影。

いやぁー、快適です。今まで、背中に背負っていたので、この暑い夏、あまりに暑い、特に作りたての弁当が入ってる部分が熱かったのですが、全くその背中の熱さから開放されました。

メッシュジャケットで通っているのですが、背中にメッシュから涼しい風が出入りして、いいです。

それにプラス、先日購入した南海のメッシュライディングシューズも風が通り、やっと、通勤が快適なKSR通勤快速仕様となりました。

まぁ、しかし、荷物の積載は同じ排気量でも当然、スクーターに軍配が上がります。

今日通勤時、見かけたスクーター

トップケース、シートバッグ、背中にデイパック、ステップスルーにも荷物。なんぼ積むねん！

ところで、昨晩は自分の物忘れに呆れました。キャリヤをつけるとき、リヤフェンダーをつないでいる元々のボルトをはずして、キャリヤ付属のボルトに入れ替える必要あるのですが、入れ替えたことを忘れていて、「この余ったボルトはどこに付けんねん、説明書見てもかいてないなぁ」とキャリヤ装着には20分ぐらいだったのに、そのあとボルトのことで1時間ぐらい思い悩みました、情けないです。

おかげで、GIVIのBOXは結局、今朝、通勤前に装着することになりました。ただ、その装着にもちょっとだけマイナーな問題点が.....。