日々の日報から整備、カスタム、スタッフのプライベートまで、タイトルが整備手帳になってますが何でも書きますよー(^ω^)

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BTLトライク クインキー125 その3 [2009年03月09日(月)]
 
こんばんは!

骨を折ってから早いものでもうすぐ3ヶ月、昨日のレースで久々にモトクロスに乗りました!
選手としてでは無くリハビリを兼ねてのマーシャルでの走行だったんですがかなり楽しかったですよ(^ω^)!

そしてお約束通りの全身筋肉痛と戦う瀕死のまさる♂です。

体中が痛い・・・
さすがにこれだけオフから離れるとなまってますねー。
左肩の回りの筋肉が特に酷いのですが焦らずボチボチ動かして行こうと思っています    (;^ω^)







そして今日も前回の更新に続いてクインキーのお話になりますが宜しくお願いします!



アイドリングも安定し、調子よく走って調子良く止まる。



入庫した時の訳のわからない高いアイドリングの回転数やスローの戻りの悪さなどが解消され
無事に納車となった所まで前回はお話させて頂きました。

良い感じで近藤さんも乗られていたようで一度お店に遊びに来て頂いた時には




(アイドリングも低い所で安定してるし調子いいですわー)




といって頂き、よかった良かったと安心していました。

それからしばらくは通勤で使っていらっしゃった様で仕事場がご近所なんで
時々見かけては(調子良さそうやな)と思ってニヤニヤしていました。






しばらく経って自分の頭の中からも少しずつ心配が消えて行き始めた頃
ある日ふと近藤さんからお電話が。。。





(ちょっと遠出して一回全開で走ったんですけどそっから何かおかしくなってエンジンがプスプス止まるんですよ!
なんやアイドリングも前みたいに安定せんしまた調子が悪くなってきましたわ)





・・・・・?




もしかすると長くは持たないかもと話はしていたんですが、あまりにも早い段階でのお電話。



もう?



今回ちょっと長い距離を走ったとお聞きしたんですが
それくらいの事で何が?




心の中での率直な感想でした。


エンジンはかかるとの事でしたのでお店に直接来店して頂いて
詳しくお話を聞き試乗させて頂いたんですがお話の通り前と良く似た微妙な調子・・・。





(ヤッパリあかんのですかねー)




と、寂しそうにつぶやく近藤さん・・・。



ごく普通に乗りたいだけ、ただそれだけなのに。


メーカーがメーカーだけに仕方が無い所もあると以前からお話をしていた事もあったのですが
購入金額が金額だけに本当につらい寂しげなお顔でした。






何とかならないものか。



どうしようもないのか。



製品が製品だけにすでにこういう考えに至る時点で間違いなのか。



近藤さんの事を思うとこれ以上前に進むべきでは無いのか。






1人で頭の中でいろんな事をねちねち悩みました。



購入から今まですでに多額のお金をクインキーにつぎ込んでいる近藤さん。




(買うてから今まで使った金額考えたら今更引けませんわ)



と、何かして調子が一旦は良くなるものの次から次へとことごとく調子を崩していく愛車に嫌気を出しながらも前に進むお考えでした。


正直なところ以前から一部を除く海外製のキャブには全く信用をしていない僕なのですが
この時の症状を見て聞いて乗って、明らかにキャブも原因の一つであると感じていた所もあったのですが言い出しにくい・・・。



キャブを国産に変えもし良くなったところで車体がどこまでもつ?

ポン付けでもかなりの金額、高確率でセッテイングが必要であろう費用は?

キャブを取り付けセッティングを出しきれるのか?

その他キャブ以外の原因は無いのか?

根本キャブでよくなるのか??



本気で悩みました。




以前からキャブのお話はしていたので近藤さんもある程度腹決まりはしていて下さっていたと
思っていましたがもちろんオーナー様ゆえの不安も山積みです。



(キャブ、行きますか・・・?)

と近藤さんに伝えたのですが次の作業が見えてくるとやはり不安は出てきます。



(なおりますかね・・・)と近藤さん。



(どこまでの調子が出るかは解りませんが、間違いなく今よりは良くなると思います。
情けない話どの程度良くなるかは解らない作業ですけど・・・)



(費用はどの位かかりますかね・・)



(キャブが新品で約23000円、後プラス幾らかかるか解りませんが初めての事なんでもちろん少しでも安く済むよう努力は精一杯します!)



(じゃあ、また御迷惑をお掛けしますけどお願いしてもいいですか・・?)



(もちろん、乗りかかった船ですからね!途中では諦めませんよ!やれと言って頂いたからには頑張りますよ!!)



この時点で今回のトラブルも近藤さんと僕の思う事が重なり前に進みました。








「今更引かれへん」






お金を支払う近藤さん。
いまいち結果の出せていない自分。


双方、かなりのリスクは僕も近藤さんももちろん承知です。

そして問題のキャブの注文へ・・・。
















(やれるのか?俺っっ!!)







つづく








BTLトライク クインキー125 その2 [2009年03月05日(木)]
 
こんばんはまさる♂です!

日にちが開いてしまうと書きたかった事などが頭の中から消えてしまいそうなのですが   
書き損じの無い様前回のブログの続きを更新したいと思います(^ω^)!



まず一番最初に自分の中で解決出来ず悩んだのがバックファイヤーの事でした。
最初に来店された時点で近藤さんの職場でご自分で製作された二本出しマフラーが付いていて排気漏れやどうしても排気量に合わない点、排ガスのブローの点などから

(バックファイヤーはマフラーを変えている以上多少はしょうが無いですよ!)

と話をさせて頂きました。

そしてその後一度ノーマルマフラーを付けてご来店頂だいたんですが
一段とバックファイヤーが酷くなっているとのお話。
あれ?と思いすぐさま試乗させて頂きました。


おお、相変わらずの凄い振動(((;^ω^)))


細かなバックファイヤーは気にならない程度になっていたんですがアクセルオフでしばらく惰性で走っていると本当に見事な
丁度、ゼファーなどでエンジンブレーキを掛けながらキルスイッチで故意にバックファイヤーを
させたような強烈な一発でした。

何度同じ事をしても必ず鳴るこの強烈な音・・・
近藤さんが(おばあちゃんの側なんかを通る時など本当に申し訳ないし何より恥ずかしいですわ)と言われるのも納得です。

これは機関的に何かおかしいなとこの時点で気付き原因を探るべくお預かりとなりました。

バックファイヤーに関しては結果エンジンヘッド部に取り付いている排ガスの逆流防止の
リードバルブの破損が原因で部品交換で簡単に解決したのですが、
なかなかここの部分にたどり着くことが出来ず時間がかかってしまいました。

販売元のお店にクインキーのエンジンベースとなっている国産の車輌は
おそらくがJF04のスペイシー125ですと教えて頂き、
国産のスペイシーの物(18601-GEE-711)ですぐさま部品注文し見事症状が解消され無事完成となりました。

その時の走行距離が約700キロ前後
近藤さんは普段から時々全開走行されるとお聞きしていましたので
今考えればその影響からの故障だったんだろうと思っています。

(一度駆動系も点検はしておいた方が良いかも知れませんね)

と、言った流れから駆動系を現状問題なければ何もせず戻すという程度でチェックしたのですが
ずばり予想通りベルトが危険なレベルまで磨耗していました。

プーリーやクラッチなどは今のままで妥協できる感じでしたのでそのままグリスアップ程度で組み込んだのですがベルトはとても見過ごせるレベルではなくもちろんJF04の物(23100-GY6-901)で組み込みました。
ベルトは国産の物に付け替えると耐久性の面などの安心感だけではなく角度や長さが良い感じに影響したのか振動が減り、加速もスムーズで走行面がかなり良くなった事が自分的に面白かったです(^ω^)

その時のお写真があれば良かったのですが当時はこういった事をブログにする習慣が有りませんでしたので残念ながら写真が有りません。

この時点でのキャブの状態は僕の選択ミスで取り付けていたシグナスXのキャブから
いったん元のキャブに戻し油面調整やスローメインのジェットセッティング、ニードルの加工
などで何とかアイドリングを常に1200回転前後で安定させる事が出来ましたので
安心して自信を持って一旦納車となりました。







つづく













BTLトライク クインキー125 [2009年03月03日(火)]
 
雨です・・・

今日は一日もの凄く雨です。
明日は止むのか!と空に訪ねたい私まさる♂です。



いやいやホンとに良く降りますよねー(;^ω^)
気温もぐっと下がって冷え込んだ雨の一日でした。


そして本日の更新は前にお知らせしたとおりのBTLトライク、クインキー125のちょっとしたお話になります。


そう、お客様のお名前は近藤さん、良い流れでは無い方の流れで最近常連さんになって頂いています。


問題の車輌は題名の通りのこちらの車輌。




初めてのご来店は去年の話で、アイドリングの不調からのエンジンストップや
マフラーからの激しいバックファイヤーのご相談だったんですが
もちろんこの時点で何か嫌な感じがひしひしと伝わってきました。

(どこも見てくれる所がなくて・・・。)

とのご相談でしたのでバイクで困っている方の頼みを断れるはずも無く
受付させて頂きました。

海外のバイクやバギーなどもここ最近本当に増えていて、ちらちら良く見かけるのですが
それとは逆に整備修理等見てくれるお店が少ないそうで、
以前から何台か触れさせていただいていました。

その時の感想は(経験あるし何とかなるでしょう)だったんですが正直甘かったです。

以前から某台湾製のボアアップのクリアランスの悪さや、プラスチック製品からゴム製品まで
全ての面での材質、耐久性の悪さ、本当に嫌になる位のネジピッチの適当さなど
数えればきりが無いくらい突っ込みたい所が沢山有ったんで心構えはしていたんですが
見事にはまってしまいました・・・。




つづく。

















二度目の正直 [2009年03月02日(月)]
 
こんばんは、土曜日の惨劇にびくびくしながら慎重にキーボードを叩くまさる♂です(;^ω^)


土曜日に更新するはずだった内容をどこまで再現できるかがわからないのですが、
さっそくお客様紹介へと参りたいと思います!



まずは笑顔が素敵なお二人、当店のモトクロスでの常連のお客様、(くね)さんと息子さんです



くねさんはいつもモトクロスでとてもお世話になっている先輩に当たる人で、
レースのマーシャルの時には本当に頼りになるお兄さん的な存在で
心の安らぎを頂きました(^ω^)

この日はオイル交換でのご来店で、鎖骨を骨折して以来モトクロスの会話をする機会が少なかったんですが、久々くねさんとお話をしていて本当に楽しかったです。

くねさん、久々のご来店有り難う御座いました!

僕は怪我でどうしようもなくて本当に残念なんですけど
JNCCのマーシャルの件また何か決まったら教えてくださいね(^ω^)!

くねさんが年末のクリスマスに娘さんにプレゼントしたDRZ50と息子さんのPW50もまたチャンスがあればご紹介したいと思っていますんで宜しくお願いします!





そして次のご紹介は事故での修理が無事完了し、晴れて土曜日に納車となった
JOGの谷君です



谷君は当店でのご購入では無かったのですが、普段から良く遊びに来てくれていて
部品のご注文を頂いたりちょっとした修理なんかを当店で行わせて頂いていました。

そしてふとある時に谷君からお電話でなんと事故のご報告・・・。

怪我が無かったのが本当に一番で良かったのが一つなんですが、
バイクはと言うもの全面カウル類を中心にフロント周りまで。

谷君が普段から大事に大事に可愛がっていいるのが僕にも判る位のJOGだったので
事故後しばらくはかなり落ち込んでしまっていたんですが、
もちろん細かい箇所までバッチリ修理で無事元通りの新古車状態に。

過失の絡みなどで少しお時間が掛ってしまったんですが、無事土曜日に納車となりました。

谷君、お引取り有り難う御座いました!
あれだけ喜んでくれるとこちらも嬉しくなってしまいました(^ω^)

事故には気を付けてまた何かあったときはいつでもご連絡くださいね!




そして土曜日の最後のご紹介はZUの修理でお預かりしていた常連様の冨田さんです



富田さんとは僕の先輩からのご紹介でお付き合いが始まったんですが
今回はキャブのOHやセッティング、タンクの錆び取りなどでお預かりしていました。
年代物のキャブや今とは違う作りで少し戸惑ったんですが何とか無事完了して晴れてお引取りとなりました。

正直ZUのキャブは手ごわいです(;^ω^)。

富田さんは普段からバイクを触るのが好きだということはご本人から聞いていたんですが、
今回ZUのご依頼を受けお仕事帰りや休みの日にちょくちょく遊びに来て頂いたりしている内に本当にこの人はバイクが好きなんだなと思いました。

(全然気にせんと作業しとってやー!)

とエンジン始動前のキャブの掃除をじっと見つめたり
洗車係の泰ちゃんの洗車をじっと見つめたり。

んー純粋に(好き)なんだと(^ω^)

富田さん、いつもいつもコーヒー本当に有り難う御座います!
奥さんが本当に気を使っていましたよ!
(おごってもらいすぎや!!)と笑顔で怒っていました(笑)
また気になる作業があったらいつでも遊びに来て下さいね!
ZUの次なるシナリオ楽しみにしています!
有り難う御座いましたー!



それでは今日は以上になります!


お疲れさまでしたー!









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