08 CBR1000RR SC59 日記

皆さまお元気でしょうか？
また更新が停止してしまい、いらぬ心配をかけたかもしれませんが
私は相変わらず元気に過ごしています。

さて、ブログを開始しようと思ったきっかけは、
CBRを購入し何のことはない内容を日記程度に書きとめればと思ったことです。

しかし、私自身が飽きっぽい性格なのか、ただの面倒くさがりなのか、
更新をするモチベーションが1年を超えたあたりでだんだんと保てなくなってきました。
更新を一度止めてしまうと再開するにも心が重くて・・・。
別に誰にも怒られはしないのは分かっているのですが・・・。

このブログを通じて様々な方と知り合うこともできましたし、
情報交換もすることができ、大変有意義な時を過ごせました。
また、コメントをいただいていない方でも、
閲覧をしていただいている方もいらっしゃるようで、ありがたい限りでした。

最終更新日より、もうすぐで5ヵ月が経過しようとしています。
長いようで、あっという間でした。
このまま更新をしないまま放置しても自分の中では心苦しいままなので、
このブログを閉鎖したいと思います。

今まで閲覧していただいた方々、ありがとうございました。
また、何の前触れもなく閉鎖という形になってしまい申し訳ありません。
更新が止まっている間にもコメントや質問をいただいた方々、
お答えすることができず申し訳ありません。
今まで本当にありがとうございました。

全開のブログで最後に書いた道志道のお散歩いってきました(＾O＾)

自宅周辺の天気は曇りがちでしたが、太陽の暖かさもあり
「おこれは行くっきゃない」
ってことでフィギュアちょっと見てから12時頃に出発(笑)
高橋選手、おめでとうございます（帰ってから録画で見ましたｗ）


道志手前のコンビニで腹ごしらえ
こちらは完全に曇りであまり天気良くなかったです
前日に洗車＆バリアスコートではなく手間のかかるカルナバロウ入りのワックスを久しぶりにかけました
やっぱり光沢が全然違いますねぇ〜
ツヤッツヤです（ブログ用の写真だと画質がかなり落ちるので分かりにくいですね＾＾；）

コンビニから新小倉橋を通ってR412→県道513→県道64→道志道（R413）
というコースが早くて比較的混雑を避けられるルートなので使ってます
途中の新小倉橋付近は新道を建設中みたいで、完成したら流れももっと良くなりそうです

道志道に入るとなかった物が急に現れました・・・
そう、「雪」です
路肩にチョコっとだけではなく、民家の屋根にも積もってますし、道路以外の場所では普通にあります
恐らく一昨日〜昨日降った雪が残っているのでしょう・・・
気温も道志道に入ると急に下がり、太陽の暖かさなんて皆無です

ドンドン進んでいると、路肩の雪もドンドン増えまして(笑)
路肩に積もった雪が解けて道路を濡らしている状況・・・
「こりゃーこのまま進んで、帰りに凍結でもされたら敵わないな」
ってことで、山梨県に入った少し先で引き返してきました


引き返した地点周辺の山々は雪化粧をしていました
写真を撮影していると雪が降り出す始末ｗｗｗ


しかたないので早めに帰って濡れた路面で汚れたCBRをフキフキしていました(´･ω･`)
明日も出かけようと思っていたけど、こりゃ無理そうだなーｗ

フォークO/Hの効果は、しなやかに動き、曲がりやすくなったような気がしましたｗｗ
プラシーボ効果でそう感じるのでしょうが(爆)

どもども
暦の上では春を迎えていますが、2月に入って寒さが増していますね
皆さんはバイク乗っていますか
私は全然乗っていません(爆)

さーてさて、今回はタイトルどおりフロントフォークのO/Hです。
もちろん、私自信では手の出せない部分なのでお世話になっているバイク屋さんへ預けてきました
RVFの時からお世話になっているバイク屋さんです。
最初はもちろん面識もなく、任意保険が切れてしまうとの理由で訪れたのですが、
店長のYさんの対応が素晴らしく、
かつ話やすくて良い人でCBRになっても利用させていただいています


カテゴリーがCBRカスタムになっているのは、
フォークO/Hでせっかくだからインナースプリングだけでも交換ってことで
最初はハイパープロのを注文していたのですが、納期が5〜6月ってことで×
ホワイトパワーは元々設定がなし
ってことでサスペンションの王道、オーリンズです
気持ちはフォークスプリング入れるなら、フォークごと交換で
といいたいところですが当然無理なわけでｗｗｗ


いままでサスペンション交換なんて、まったく考えてなかったので
オーリンズを入れることになるとは・・・(笑)

走行距離も20.000キロに迫っていたので、
内部部品やオイルも劣化しているだろうと思っていたのですが、そうでもなかったようです(笑)


抜いたオイルです。
若干スラッジはありましたが、汚れも問題ないレベルとのことでした。


交換した内部部品です。
フォークスプリングも長さの変化はなかったようで、まだ交換しなくてもOKだったかな？ｗ
まぁ気持ちよく乗るためなので、ここは惜しまず交換して良かったと言い聞かしておきますｗｗ

純正スプリングが16巻きに対して、オーリングは19巻き。
説明書には10％のレートアップとのことです

帰り道に給油のためにちょこーーーっと（3キロくらいｗ）だけ乗りましたが、
しなやかな動きに感激
・・・なわけないわなｗｗｗｗｗ
すいません、違いが正直わからないです(爆)
フォークASSYで交換すれば分かるんだろうけど、インナースプリングだけだと・・・

これでフロントはOKなので、次はリアサスペンションですね・・・
純正O/Hコースか、はたまた社外品か・・・
でも今日タイヤを見たらFタイヤがもう交換時期まで少ししかない

次はMIのパイロットピュアかな〜
それともロッソ コルサかな〜


最期に、今週末の金曜か土曜の天気が良いので走りにいきます
もしかしたら連日かな
どなたか一緒に走りにいきませんかー
場所は手軽に道志かな
伊豆スカでもいいかな・・・

皆さんは今年はツーリングへ行きましたでしょうか
私は先週になってしまいますが、2月1日の月曜日にいってきました〜

最近は通勤でしか使用していないMyCBR・・・
せっかくパワーアップしたのに、そのパワーを味わう機会もなく悶々とした日々を過ごしていました(笑)
月曜日はお休みだったので、寒さもありましたがどーーーーしても我慢できずにツーリングへ
せっかく走るなら、暖かくても平坦な海岸線ではなく、山道ってことで道志道へｗｗ
だって・・・クネクネしてたほうが走っていて楽しいでしょ





当然寒いし平日だしでバイク乗りは誰もいないｗｗｗ
四輪の人もほぼいない・・・

さーて、飯くって帰るか〜なんて思っていたら山の向こうから
「ゴロゴロゴロ・・・」
っと轟音が
そうだ、今日は雪降るっていってたな・・・
ってことで急いで支度して出発しましたが、相模原あたりで本降りに
まぁまだ雪じゃなかっただけでもマシだったか・・・


翌日のバイクにはしっかり積もってました
たまには一人でブラーっとツーリングもいいもんですな♪
もっとゆっくりしたかったけど

そうそう、春前から各タイヤメーカーから新作タイヤが続々出ます
DLはα12、BSはBT-023（021の後継タイヤだけど名前違うかもｗ）
ピレリはディアブロ ロッソ コルサ（コルサ�Vの後継）＆エンジェル（新ブランド？）
が出るみたいでーす
個人的にはロッソ コルサがひじょーーーーに気になりますね

皆さんは既にご存知だと思いますが、
今月末に発売されるSHOEIヘルメットのフラッグシップモデル
X-TWELVE（以下X-12）がいよいよ秒読み段階に入りました

X-12は単なるX-ELEVEN（以下X-11）の後継モデルという位置付けではなく、
SHOEI最高峰のレーシングモデルであり、空力性能の集大成というヘルメットです
そのX-12を本日は一足先に見るて触って体感することができました

いきさつは割愛させていただきますが、
内容としては風洞実験室にてX-12とアライのRR5、持参したRR4との比較を行うことも出来ました
結果としては、X-12は素晴らしいの一言です。

・内装
・生地
・空力
・被り心地
・静粛性

どれを取ってもRR5、4の上をいっています。
私が感じていた今までのアライのアドバンテージであった内装の作りや被り心地が
X-11からX-12に変わり、飛躍的に向上していると感じました。
被った瞬間「お！合う！！」っと思いました。
SHOEI派だと思われるでしょうが、
X-11とRR4ではRR4のほうが優れている点が多いと思っていたくらいなんですｗ





風洞実験中
下のほうが車体の風を上手く後方へ流すことが出来、さらに排気量も多くなります
ちなみに、写真に写っているのは私ですｗ

アライのは40キロを超えるとゴーーーーーっという風きり音が酷くなってきますが、
X-12は100キロで上体が起きた姿勢でも比較的静かです。
横を向いた際にヘルメットのドラッグはエアロエッジスポイラー2が上手く整流できている印象でした。










360°ビューですｗ
写真よりも実物の質感やパーツの段差はあまり気にならなかったです



マウスシャッターのカッチリ具合が良かったです！
X-11は開けたのか把握しにくい感覚だったので・・・
空気の流入量も上がったと感じました

プレーンモデルはもう間もなく発売ですが、レプリカはもう少し先です
とっっっても待ち遠しいですね

最近更新が滞っている寺田＠管理です
冬なのでネタがなかったというのもありますが


そんなわけですが、本日私のCBRが18000キロを記録しました
購入が2009年9月10日なので約1年4ヶ月です。
1ヵ月換算すると1285キロ・・・
意外に走り回っているようですね

さてさて、走行距離がこれだけ進むとそろそろ消耗品の交換です・・・
今回はプラグとエアクリーナーを交換してみました

プラグはエンジンが前傾しているのでフレームの奥まった位置にあります。
さらには1番4番のダイレクトイグニッションコイルがラムダクトに隠れる形になっているので、
サイドカウルの取り外しも必要でした・・・
サイドカウルを外すということは、アンダーカウルも外すんですね。
結局外装ほぼ全バラという結果に

しかもイグニッションコイルが固くてなっかなか外れない〜
ラジオペンチでグイグイとテコの原理でなんとか外しました・・・
エンジンの形状とフレームに邪魔されてなかなか力入らななったです・・・
なんて整備製の良いCBRなんでしょう＼(^o^)／ｗｗｗ
まぁ最新バイクはいかにコンパクト＆マスの集中化なので仕方ないんですけどね(笑)


作業風景です。
慣れてしまえばそうでもない作業なのでしょうが、私は2時間かかってしまいました。


エアクリーナーはK&N（ストリート）をチョイスしてみました
取り付けかたは、社外品だなっという仕組みでした(笑)
ズレだとか、削りは一切必要なかったです


外したプラグです。
左から1番〜4番というように並んでいます。
中心電極部分は若干白っぽくなっていましたが、
純正でイリジウムを採用していますので問題なし（イリジウムは白くなる傾向があるため）


ついでにファンエルをレースベース車用に戻してみました
戻したことがこんな結果になるとは・・・

本日交換してみた吸気パーツの変化を確かめるためにパワーチェックをやってみました
レースベース用ファンエル+K&Nエアクリーナーの交換なので
「全域で薄々かな〜」
なんて考えていました。


これは去年の12/4に計測をしたグラフです。
仕様は、
・ラムダクト開放
・ヤマモトS/O（触媒入り）
・スピードリミッターカット
の3点です。
すごーーく見づらいと思いますが、
最良値（クランク軸）で馬力：127.3ｐｓ　トルク：8.9ｋｇと表示されています。
まぁこれでも純正からの若干のパワーアップがされています。
回転数が合っていませんｗ（計測には関係なし）
なお、納車されたてで慣らしを完了した頃のドノーマルのCBRは120ｐｓ止まりでした。


これが今回計測ででた値です。
同じく最良値（クランク軸）で馬力154.3ｐｓ　トルク11.2ｋｇ
グラフを見ながらしばらくニヤニヤしていました・・・ｗ
馬力で30弱ｐｓ、トルクで2.3ｋｇアップ

いや〜、まさかファンネル交換がここまで効果が出るとは思いませんでした
エアクリの効果もあるでしょうが、大きく変わったのはやはりファンネルでしょう
それにしても国内ECUでここまで馬力でるもんですね〜
仕様は、先ほどのプラス
・レースベース車用エアファンネル
・K&Nエアクリーナー（ストリート）
・新品プラグ
だけです。

空燃費も計測してみましたが、まーーったく問題なし
高回転域ではむしろ理想値の13.0にかなり近かったです
一旦元に戻したのがバカらしい結果となった今回の計測でした〜(笑)

お次はFフォークのO/Hですが、これは自分でできないのでバイク屋さんに依頼だしまーす＾＾

皆さん、グローブメーカーの5（Five 以下：ファイブ）はご存知でしょうか？
ファイブはフランスのメーカーで出来てまだ5年ほどしか経っていない新しいメーカーさんです

しかし
新しいメーカーさんですが、その信念や目標は非常に高く、営業さんのお話を聞くたびに関心するばかりです

さてさて、このファイブの有名ライダーといえば、
レプソル ホンダ チームのアンドレア・ドヴィツィオーゾ選手です
彼は個人契約でスパイクと結んでいますが、グローブだけはどうも合わなかったらしく、
合うのを探していたところ、ファイブへオファーが入ったとのことです

ま、ウンチクはやめにしておきまして(笑)


これがファイブのウィンターグローブです
ちなみに、人口革は一切使用されていなく、100％リアルレザーです


舟状骨を守るためのカーボンスライダーも装備
また、ケブラーで補強もされています。


リストクロージャーに指でつまめる部分を設けるなど、
作りも非常に凝っています
本当にグローブのことだけを考えて作られているんだなぁ・・・っとヒシヒシと感じます


なんと、シンサレートは150ｇも使用しています
同じようにシンサレートをしようしているグローブはたくさんありますが、
その使用量は50〜多くても100ｇです。
それだけふんだんに使用しているので保温力も抜群で、
特に指先の冷えにくさは特筆ものですよ〜

もちろん、防水仕様でフィルムはハイポラを使い、甲部分には防水皮を使用しています


このメーカーの最高峰レーシンググローブは1月の下旬には入ってくるみたいなので、
ひじょーーに楽しみです
サンプルでＬサイズですが、試着させてもらったところ滅茶苦茶いいですｗ
皆さんもファイブのグローブを見かけたら是非一度試着してみてくださいー

しばらく停止していたブログを再稼動させます〜


停止させてから1ヶ月半ほど経過しましたが、皆様いかがお過ごしだったでしょうか？
私は年末前にかけて仕事は多忙でした・・・
世の中不景気なので、残業代等は当然でませんがｗ
貧乏暇なしとはまさにこれでしょう


さてさて、バイクは相変わらず元気に動いております
この前パワーチェックをしたら、130ｐｓ出ていました。
国内仕様+スピードリミッターカット+S/Oの値としてはなかなかでしょうか
サイレンサー部分の変更だけでも10ｐｓ上がるとは思っていませんでした(笑)


これからすこーしずつ更新していきます

昨日は休日を利用して、とあるメーカーさん主催のツーリングに行ってきました
このツーリングは別名「化物ツーリング」・「猛者ツーリング」と呼ばれているらしく、
お誘いをいただいたのですが、楽しみよりも不安のほうが大きかったです(笑)

ルートとしては、
第三京浜 保土ヶ谷PA→箱根新道→新湘南BP→箱根新道→芦スカ＆箱スカ
→国道138号→山中湖→西湖→河口湖→御坂道→御坂道旧道→解散
ってな感じでした。

しかし
休憩は基本遅れてきた人が来るまでしかないので、本隊のペースについていけない人は
ほぼ無休憩という過酷なものになっていましたｗｗｗ
自分も本隊にはついていけず、小休止ばかりでした

それでも所々で休憩を挟んだので写真も撮れましたが


保土ヶ谷から最初の休憩ポイント、箱スカ出口です(笑)
一番左のR1・900ニンジャ・6Rが頭のネジが取れている方々です
でも、決して無謀なのではなく走行ラインも非常に綺麗で勉強になりました
1コーナー曲がったら見えなくなってるんですがねｗｗｗ









次の休憩ポイント、西湖です。
天気は晴れてはいなかったのですが、富士山がクッキリハッキリ見えていました



こういうツーリングというものは、自然とバイクもSS系が多くなるものなのでしょうか？ｗ
写真に写っていませんが、参加したバイクは
GPZ900ｘ2、YZF-R1、YZF-R6、ZX-6R、VFR800、CBR600RRｘ2、CBR1000RR
というラインナップでしたｗ
走行会にバリバリ参加している面々だったので、もうイッパイｘ2でした



昼食は御坂道旧道の頂上にあるほうとう屋さんです


あつあつのほうとう
凄く美味しかったです
思い出しただけでよだれが・・・(笑)
今シーズンいけたらもう一度行きたいですね


ここでも富士山は綺麗にみえました
麓に広がる湖は河口湖です
ここまで上がってくるのにはクネクネ山道＆落ち葉トラップで疲れました
しかも本隊に混ざっちゃったものだから・・・ｗ

昼食をとったあとに、御坂道を下って一宮御坂IC手前で早めの解散となりました〜
楽しかったですが、自分の腕のなさに泣きそうになるツーリングとなりました・・・
年に2,3回開催されているみたいなので、次回までに腕を磨いてリベンジしたいですね

やっとこさ車載カメラ（intrada 80S）のマウント方法が決まりました〜

何を使用するかは大方決まっていたのですが、
車体側に問題がちょいとありまして時間かかっちゃいました

まずは取り付け画像を











ステーはサインハウスのマウントスシステムステーを使用しました
C-16のトップブリッジステムホールベース

CBRのステムナットホールは非常に大きいため、
ベースの対応できる19.8ミリを超えています。
このため、ベースを取り付けるにはゴム板の薄い物を三重に巻いて固定しました。
また、トップ部分のワッシャーもホール部分よりも小さかったため大きなワッシャーを
小加工して取り付けていますここさえ付けられれば後は簡単です

B-1 83ミリ アーム

キーの干渉を避けるためにできるだけ長いステーを選択しました。
ステーはもう少し短くてもOKだったかも・・・

A-11 MioC523/C525マウントパーツ

このマウントパーツを使用したのはカメラの付属ステーに上手く固定できそうだったからです
ちなみに、このマウントパーツには上下で2ケ所のツメがありますが、
上のツメは取り付けに邪魔なのでカットしています。
下側はツメに付属ステーをかませて、上側はタイラップで固定しています

カメラの内臓バッテリーの駆動時間は2時間しかないため、
DC12V - ミニUSB DC5V 変換パワーケーブル
を使用して充電しながら撮影可能なようにしました
これで8GB等の高容量のメモリーもフルに活用できます


動画も撮影してきましたので、良かったら見てみてください
ブレも相当軽減されていますので普通にみれます(笑)
http://www.youtube.com/watch?v=pbH_RCD66HE
No.1〜No.13まであります

ちなみに、ドライブレコーダー的な使用方法もありですね
万が一の時に「死人に口なし」的なことにならずに済む可能性もありますので・・・