トッチーのセッティング日記

　　　　　　おつかれさまです。
　　　　　　15日に行われる筑波サーキットコース２０００での
　　　　　　走行会もいっぱいになっています。この時期に大変
　　　　　　ありがたい事です。
　　　　　　タイムアタックには最高な時期ですが天気が心配です。
　　　　　　雪？雨？微妙な天気予報になっていますが晴れ男なの
　　　　　　で大丈夫でしょう！？
　　　　　　それから次回からの筑波サーキットの走行会から
　　　　　　公式のチーム登録ができそうでB級ライセンス講習付き
　　　　　　の走行会やA級ライセンス講習付きでの走行会も企画
　　　　　　運営する予定です。
　　　　　　タイムアタックの走行会から公式レースに出場できる
　　　　　　道筋を手助けできればいいなと考えております。
　　　　　　少しでも多くのモータースポーツファンにA級ライセンスを
　　　　　　取得してもらいレース人口が増える事を期待します。

　　　　　　さて本題は仕事ネタじゃなくプライベートネタになります。
　　　　　　ゴルフネタや夜ネタも楽しい事があるので紹介したいけど
　　　　　　このブログを仕事関係者で見てる人が多い様なので
　　　　　　残念ながらやめておきます。
　　　　　　（M下○○長の夜の写真を見せたいけど・・・・）
　　　　　
　　　　　　札幌雪祭りに行って美味しい物を食べて来たので
　　　　　　写真をアップします。
　　　　　　ニュースで雪像が倒れて女性が骨折した時に
　　　　　　現場近くにおりました。
　　　　　　なんとかミクの雪像が倒れた様です。
　　　　　　（痛車のファンが多いとか？）
　　　　　　写真は無いですが同じ大きさの雪像は↓



　　　　　　気温が上がって日向の雪像は溶け出していたのが
　　　　　　原因の様ですが、まさか倒れるとはね。



　　　　　　雪祭り会場もあちこちでやってました。




　　　　　　翌日は小樽まで移動し食べ歩きや買い物。
　　　　　　北海道は食べる事が最高です。特にお寿司かな？
　　　　　　意外と回転寿司がイケてます。
　　　　　　今回はぶりトロが最高でした。
　　　　　　目では食べたいけど
　　　　　　大トロやウニは年と共に食べられなくなってきました。



　　　　　　
　　　　　　
　　　　　　　　　　　　
　　　　　　

　　　　　　お久しぶりになってしまいました。
　　　　　　月末から月初にかけて行事が多くウルトラスーパー忙しく
　　　　　　暇がありませんでした。
　　　　　　これからもこの忙しさは続きそうです。

　　　　　　トラブルはYMS行田店のホームページが使えなくなって
　　　　　　います。大変ご迷惑をお掛けしております。
　　　　　　製作会社ともやりとりをしていましたが決別しましたので
　　　　　　新たに造り直す事になりました。
　　　　　　新しいホームページができる間、しばらくお待ちください。

　　　　　　そしてセッティングもトラブル続きです。
　　　　　　S14のセッティングはイニシャルの点火時期が基準値に
　　　　　　入らずクラセンを確認し、結局カムスポロケットが１コマ
　　　　　　ずれていました。



　　　　　　またECR33のTD06仕様も燃圧低下で高回転が薄くなる
　　　　　　状態でした。
　　　　　　ポンプ電圧が９Vだった事が原因です。
　　　　　　リレーを追加して解決。
　　　　　　ブースト１．５ｋで４９５馬力でした。

　　　　　　おつかれさまです。
　　　　　　また雪予報が出ていますけどどうかな！？
　　　　　　現在は晴れてますけど・・・・

　　　　　　お台場のホテルで行われたSCCNシリーズ表彰式＆
　　　　　　新年会に行って朝帰ってきました。
　　　　　　SCCNはスポーツカークラブ日産の略ですので日産車の
　　　　　　レースがメインですがトヨタ車のAE86レースを拾って頂き
　　　　　　JAF戦として成立しています。
　　　　　　国内では最大のクラブだと思います。
　　　　　　大々的にシリーズ表彰式を行うのもSCCNだからできる
　　　　　　事でしょう。
　　　　　　その表彰式に参加できシリーズチャンピンとして表彰を
　　　　　　受ける事は大変光栄でした。



　　　　　　また、レース場ではライバルの選手たちとも交流ができ
　　　　　　大変楽しい一時でした。
　　　　　　特にAE86レースに参加してる人たちは非常に仲が良く
　　　　　　まとまりがあるので今後も楽しみです。

　　　　　　今年も皆でAE86レースを盛り上げていきましょう！

　　　　　　FT86もP-FRに入れてもらえればAE86との混走ができて
　　　　　　楽しくなると思います。
　　　　　　クラブ関係者の方々よろしくお願いいたします。


　　　　　　おまけ！
　　　　　　レーシングスーツが縮んで小さくなったので（身体が大きく
　　　　　　なった？）新しいレーシングスーツをオーダーしてきた。

　　　　　　そこにセナのグローブが！黄金の左腕に変身！



　　　　　　また、宿泊先のホテルからこんなサービスがあった。



　　　　　　ありがとうございました。

　　　　　　おつかれさまです。
　　　　　　雑誌等でFT86の価格が出ておりましたが
　　　　　　正式にディーラーから価格表が届きました。
　　　　　　


　　　　　　エアコンも無いRCタイプは１９９万円で噂どうりの
　　　　　　価格です。標準タイプのGは６MTで２４１万円。
　　　　　　上級グレードのGTタイプ６MTで２７９万円。
　　　　　　最上級グレードのGTﾘﾐﾃｯﾄ６MTで２９７万円。
　　　　　　売れ筋はGかGTになるのでしょうね！？
　　　　　　GTで乗り出し３００万円ですね。ちなみに値引きは０円。
　　　　　　モデリスタやTRDのオプション付きになると納期が
　　　　　　遅れるらしいです。
　　　　　　今時期からの注文で埼玉での初期ロットは４月中旬に
　　　　　　７台らしい。なので早くても４月下旬の納車になるのかな？
　　　　　　色々売ってお金を貯めねば！

　　　　　　今日はS15のブーストアップ純正書き換えセッティング。
　　　　　　バッチリ問題なかったけど３００馬力に届かず。



　　　　　　明日は都内でSCCN主催のAE８６レース表彰式に行って
　　　　　　きます。
　　　　　　
　　　　　　　　　

　　　　　　おつかれさまです。
　　　　　　昨日マッカーサーが帰国し独身生活が終わりました。
　　　　　　たまには家で1人のんびりするのもいいものです。
　　　　　　
　　　　　　今日は朝から雪かと思ったらすっかり雨に変わってい
　　　　　　ます。冬商材はたっぷり残ってますので今後の積雪に
　　　　　　期待しよう。

　　　　　　さて週に3台ペースのセッティングも順調に終わって
　　　　　　おります。
　　　　　　このBNR32も中古車での購入で心配なのでセッティング
　　　　　　する事になりました。
　　　　　　ついでにバルタイも変更し低中速がモリモリになりました。



　　　　　　ニスモポンプに交換しましたが電圧不足があり、急遽
　　　　　　アース線を追加して解決しました。
　　　　　　アース線追加で約１２Vです。
　　　　　　ノーマル状態でアイドリング６V、回転上昇で１０Vでした。
　　　　　　タービン交換仕様ならリレーを追加してバッテリー電源を
　　　　　　入れてあげる必要があるでしょうがブーストアップなので
　　　　　　大丈夫でした。
　　　　　　
　　　　　　最大ブースト圧は１，１ｋ。
　　　　　　ばっちり乗りやすくなりました。

　　　　　　おつかれさまです。
　　　　　　独身生活2日目
　　　　　　昨日は姪っ子にタラバガニを頂いたので夕食は
　　　　　　タラバガニに焼酎お湯割りで終了。
　　　　　　豪華だけど寂しい夕食でした。今日は何にしょっかな！

　　　　　　今年の予定の第一段階が終了した。
　　　　　　有限会社から若干増資して株式会社にしました。
　　　　　　ついでに社名も若干変更。流行りのジャパンを付けた。
　　　　　　「株式会社イングスジャパン」になりました。
　　　　　　イメージアップして社員募集する作戦です。
　　　　　　そして第二段階は指定工場の立ち上げです。
　　　　　　車検の取得、一般整備を強化する目的です。
　　　　　　それなりの経費は必要ですが将来の事を考えて自社で
　　　　　　何でもできる事を目指しています。
　　　　　　指定工場の立ち上げには検査員が必要になり現在募集中。
　　　　　　車好きの方、一緒に働きませんか？
　　　　　　そして第三段階は中古車事業部の立ち上げ。
　　　　　　今年は無理かな？少しづつ前進しよう！
　　　　　　更には現在進行形で公式レーシングチームの立ち上げ。
　　　　　　ん〜やる事いっぱいあって楽しいね！

　　　　　　さて本日のセッティングはBCNR33のブーストアップ。
　　　　　　同じ仕様は何度もやってるので新鮮さは無いですけど。
　　　　　　BNR34の純正ﾀｰﾋﾞﾝ仕様でカムはノーマルながら
　　　　　　バルタイをIN＋4度、EX−8度へ変更し純正書き換えで
　　　　　　制御しました。




　　　　　　BNR32とBCNR33ではK定数が違います。
　　　　　　３２は００E9ですが３３は００E2でちょっと薄め。
　　　　　　それにキノコ型クリーナーを付けると中間域は結構薄く
　　　　　　なってしまいます。
　　　　　　社外のECUが入っていましたが空燃比は１２．５〜１１．５
　　　　　　でした。RB26は薄くすればパワーは上がりますがこれじゃ
　　　　　　ちょっと薄すぎかな？
　　　　　　K定数を００EAまでアップし１１，５〜１１にセットしました。
　　　　　　最大ブースト圧は１，１５ｋです。



　　　　　　それから３３系はロムではなく８４ピンのPLCCを使っていて
　　　　　　もう部品は生産中止です。
　　　　　　残りはこれだけ↓何時まで持つかな？

　　　　　　おつかれさまです。
　　　　　　昨日からオートサロン開催中ですが今回も行きません。
　　　　　　もう3年行ってないかな！？なんか得るものが無くて
　　　　　　足を運ぶ気にならないんです。
　　　　　　でも来年は楽しくなる？と思うので今から行く気満々
　　　　　　ですが・・・？

　　　　　　昨日から久しぶりに独身生活を味わっています。
　　　　　　マッカーサーは孫に会いにおフランスに行ってます。
　　　　　　孫に会う為なら13時間の旅も苦痛じゃ無い様です。
　　　　　　1週間ですが自由な生活？
　　　　　　でも意外と夜は外には出ず、家でのんびり焼酎の
　　　　　　お湯割りを飲んでDVD観賞（AVじゃないよ）をする事が
　　　　　　楽しい。1人焼き肉もしなくっちゃ！

　　　　　　さてセッティングのお仕事も今月末まで予約がいっぱい
　　　　　　になっています。ボケ防止には良い仕事ですがボチボチ
　　　　　　弟子がほしい。
　　　　　　　
　　　　　　今日はJZX100ATをパワーFCにてセッティング。
　　　　　　3速で回したけど低速で全開にするとキックダウンして
　　　　　　しまうので中回転まではハーフアクセル。
　　　　　　結構アクセルワークが難しい。





　　　　　　
　　　　　　
　　　　　　
　　　　　　　　　　　　

　　　　　　おつかれさまです。
　　　　　　関東ではしばらく雨が降って無くかなり乾燥して
　　　　　　おります。
　　　　　　もちろん雪予報もなくタイヤチェーンなどの季節用品は
　　　　　　大量に残ってしまうのか？
　　　　　　低気圧が近づく事を期待してしまうのは業界人では
　　　　　　普通に考える！？
　　　　　　1月末〜2月初旬には雪が降ると思うんだけど・・・・。

　　　　　　今日は水曜日でYMS店舗は定休日ですがセッティング
　　　　　　の空きがなくて出勤しました。
　　　　　　（朝出勤したら社員も出勤していた）
　　　　　　社員に申し訳ないことしたかな？
　　　　　　
　　　　　　本日のランサーEVO7はブーコンにてブーストアップで
　　　　　　純正書き換えでセッティングしました。
　　　　　　HKSのサクションに変わっていて空燃比を合わせるのに
　　　　　　ちょっと苦労しました。




　　　　　　燃料ポンプの交換はちょっと大変ですがブーストアップ
　　　　　　程度でも交換をお勧めします。
　　　　　　ポンプ電源を追加する方法もありますがポンプの寿命は
　　　　　　短くなります。目標パワーに合わせて選択するといいでしょう。

　　　　　　最大ブースト圧は１．４ｋでインジェクターが９２％でした。
　　　　　　この位を上限にしましょう。


　　　　　　
　　　　　

　　　　　　おつかれさまです。
　　　　　　正月気分も終わって新たな気持ちで仕事に
　　　　　　取り組みたいと思います。
　　　　　　
　　　　　　最近消費税の引き上げが取り上げられておりますが
　　　　　　いずれにせよ消費税が１０％程度になる事は間違い
　　　　　　ないと思います。
　　　　　　現状でもこの業界は物販は厳しい状況ですから消費税が
　　　　　　増税になったら一時的に消費がアップするものの、消費が
　　　　　　落ち込むのは目に見えています。
　　　　　　1年先、2年先、5年先の事を考えて会社経営する必要が
　　　　　　あるでしょう。

　　　　　　さて、今日紹介するセッティング車両はS15NA改ターボ
　　　　　　車両まで販売しエンジンもO/Hし、ナラシもウチでやって
　　　　　　セッティングし、登録して納車になります。
　　　　　　本日セッティングは終了しましたので残るはブレーキだけ
　　　　　　かな？




　　　　　　仕様は
　　　　　　ナプレックのハイセスポンスヘットを使ったノーマルベース
　　　　　　O/Hエンジン。
　　　　　　カム、HKS２５６SS
　　　　　　１，２ｍｍH/G
　　　　　　GT2835Rタービン
　　　　　　トラストショートサージタンクにNAスロットル。
　　　　　　ニスモ７４０ｃｃI/J、ポンプ、Z32A/F
　　　　　　これを純正書き換えで制御しました。

　　　　　　ｼｮｰﾄｻｰｼﾞとHKS２５６カム（IN１１８、EX１１４）での
　　　　　　貴重な？データ取りをしましたので紹介します。
　　　　　　サージタンクを変更するとNVCSのOFF回転を変更
　　　　　　しないと落ち込みが出てしまうのは常識？
　　　　　　特にサージタンクのポートが短くなると極端に
　　　　　　変わってきます。

　　　　　　ノーマルの場合は５７００回転でOFF（遅れる）に
　　　　　　なり高回転のバルタイに変わります。
　　　　　　でもサージタンクが短いのとカム組み合わせで
　　　　　　↓の赤いラインになってしまいました。



　　　　　　これを条件同じで６６００回転にしたのが緑のライン。
　　　　　　以前のデータ（２６４度ｶﾑ）ではこの位の回転がベスト
　　　　　　でしたが、これでもOFFになると落ち込みます。
　　　　　　最終的にはNAと同じ８０００回転までONがベスト。
　　　　　　青のラインです。
　　　　　　サージタンクとカムの組み合わせでNVCSのベストな
　　　　　　回転を探るのはセッティングの基本になってきた。

　　　　　　ここからセッティングを煮詰め
　　　　　　ブースト１，１ｋ（赤）1，3k（緑）１，4ｋ（青）
　　　　　　綺麗なパワーカーブになりました。



　　　　　　エンジン、ミッションの耐久性を考えたら
　　　　　　ブースト１，２ｋ　４００馬力程度で抑えたほうが良いかもね。
　　　　　　
　　　　　　
　　　　

　　　　　　明けましておめでとうございます。
　　　　　　今年もブログアップしていきますのでよろしくお願い致します。

　　　　　　2日から仕事は出ておりますが、連日夜の酒の席で
　　　　　　身体は大変疲れが出てきています。
　　　　　　何故か二日酔いでも飲むと調子が出てしまうんですね。
　　　　　　その為か明らかにお腹が成長している
　　　　　　体力も落ちてるので頑張って運動しよう！？

　　　　　　さて新年一発目のセッティングはナラシを正月に終わらせて
　　　　　　来て頂いたR31のRB2,8L仕様です。




　　　　　　タービンがGT2835なのでビックパワーにはなりませんが
　　　　　　エンジンを２，８Lにしてどうなのか？

　　　　　　その効果は別物でブースト１，３ｋでトルク６１ｋです。
　　　　　　低回転からビックトルクを発生するので乗りやすい
　　　　　　と思いますがグリップを失うと怖いかも？
　　　　　　駆動系も大丈夫なのか？
　　　　　　ちょっと抑えたほうが良いかも？

　　　　　　Tさん無理しないで踏んでください。