レーシングカーからストリートカーまでセッティングの内容を公開いたします。
時々関係のない内容もあるかも?


 
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BCNR33 GTSSパワーFC 2009年07月04日(土)
      おつかれさまです。
      だんだん忙しさも慣れてきました。
      今まで焦らずやってきた仕事がちょっと忙しくなっただけ
      なのでこれが普通と思えば普通なのかもしれません。
      まだまだ若い?ので大丈夫!大丈夫!

      さてセッティングは33GTRになります。
      本日は若干パワーFCのデータを公開しますよ!
      
      ウチでO/HしたノーマルベースのエンジンでGTSSタービン
      550ccI/J(ピンク)
      ニスモエアフロ×2
      ニスモポンプ
      これをパワーFCでセッティングしました。




      パワーFCにはニスモエアフロの設定がないのでエアフロマップを
      全域で変更する必要があります。
      何度か使ってるマップがこちら↓



      そして空燃比計とにらめっこしながらインジェクター係数と時間を
      変更していきます。
      ピンクカプラの550ccのインジェクターでレギュレターはノーマル
      最終的にこんなデータになった↓



      この後の微調整は燃料マップにて決まります。
      点火マップも進角するとパワーアップしますが上げすぎに注意です。
      高負荷1,2k程度なら24度〜高回転で29度程度 1,5kでは
      22度程度〜27程度 高回転はブースト圧のタレ具合も考えて
      点火時期は設定するといいと思います。

      最終的に1,5kまで上げて500馬力オーバーしましたがエンジンは
      ノーマルなので常用は避けてください。
      1,3k位の上限をお勧めいたします。


      
      


PS13ツインターボ? 2009年07月02日(木)
      おつかれさまです。
      いよいよ7月になり新体制でスタートしております。
      月末の夜には83人全員を集め決起大会もやりました。
      皆んな元気?で楽しみです。
      酒が入ると豹変する者もいて人間らしくていいんじゃないかな。
      (そのパワーを仕事に活かしてほしい)

      まだまだやることは山積みなので頭がパンクしそうですが
      唯一セッティングしてると他の事は忘れられます。
      すんなり終わるセッティングならいいんですが・・・・・

      この車輌もはまってました。
      SRエンジンのツインターボでしかも13純正タービンとGTSSタービン
      のツインターボなんです!
      誰もが大きさの違うタービンを一緒のパイピングに入れることは
      「だめじゃん」と思いますよね!
      それを承知で作った○ヤ○ラインの兄は凄い!



      意外と綺麗に作ってあります。
      
      ただエアフロが押し込み式なんです。
      トラブルが多いのでウチでは押し込み式ではセッティングして
      いませんが兄と握手しちゃったのでしょうがなくやってみました。



      まともに吹けるまで結構大変でした。
      燃料ポンプも交換し、レジスターもカットしてあります。
      エアフロが押し込みの為、エアフロ電圧は低めに出るし不安定だし
      VQマップはすべて作り直し。
      なんとかできましたが、やはりエアフロの電圧が突然変化したり
      するので妥協するしかありません。
      
      ブースト1,2kまで上げてこんな感じです。
      どうなんでしょう!?




      お兄さん!
      こんな仕様はもうやりたくないんだけど(笑)


ランサーEVO 7 2009年06月29日(月)
      おつかれさまです。
      精神的に疲れが溜まってきていますがなんとか仕事して
      ます。ONとOFFを切り替えてやってきましたが最近は
      OFFでも頭の中がONになってる状態です。
      早めに現実に慣れるようにしたいですが・・・・

      セッティングも現状は週3、4台が限界ですが頑張ります!

      ランサーEVO7も無事納車できました。
      燃料ポンプ交換してのブーストアップでした。
      EVO4以降は燃料ポンプ交換はタンクを降ろす必要があるので
      作業的には大変です。
      純正書き換えロムはフラッシュロムのため基板を加工する必要も
      無く書き換えは簡単にできますがリアルタイムに書き換えができ
      ないのでセッティングするには面倒ですね。



      この車両は4速ではリヤデフのジャダーが発生してしまい5速での
      セッティングになりました。
      


D1リーガル車輌 2009年06月28日(日)
      おつかれさまです。
      エンジンブローしたD1リーガル車輌(HCR32)は1週間で
      復活しました。
      メカニックは毎日12時近くまで作業していたようです。
      ピストンの棚落ちでシリンダーもヘットもダメージが少なかったので
      今回はピストン交換、カム交換のみで済ませました。
      500馬力近く出ているのでノーマルベースのエンジンではもたない
      のは承知なんですが、まだまだこれからのドライバーなので今回は
      このエンジンで戦ってください。




      つづいてランサーEVO7のセッティングをやります。


BCNR33ブーストアップ 2009年06月27日(土)
      おつかれさまです。
      月末、そして来月からの店舗拡大の為スペシャルで忙しく
      なってきました。
      セッティングも夜やれば早く終わるのでしょうが音の問題で
      夜は回せません。
      セッティングの預かり車輌が増えてきてますので頑張るしか
      ないですね。

      今日終わったのが33GTRのブーストアップです。
      バルタイをIN+6度 EX−15度(1コマずらし)
      低中速のトルクアップを狙います。
      
      非常に綺麗なGTRでした。




      EXのバルタイを15度(1コマ)ずらすとクラセンでの点火時期が
      基準の20度に入らない場合があります。
      この車輌はぎりぎり点火時期調整はできましたが、できればEXも
      調整式カムスポロケを入れて−10度程度がお勧めです。

      バルタイ変更の狙いどうりトルクは50kオーバーで乗りやすい
      GTRができあがりました。




      おまけ!

      天気がいいのでバイク通勤してます。
      改造する楽しさは車と一緒なのでマイバイクも少しづつ進化中!?


      
      


さくらんぼ狩り 2009年06月25日(木)
      おつかれさまです。
      今日はいい天気になりましたが昨日のツーリングは残念
      ながら雨でした。
      午後からは晴れてましたが行く時は雨だったので急遽車で
      さくらんぼ狩りに行ったわけです。

      群馬でも佐藤錦ブランドのさくらんぼがあるんですね!
      1350円で食べ放題でした。
      そんなに食べられないけど意外と皆んな楽しんでいた。




      次のツーリング予定は7/15です。
      (行けるかなぁ〜)


      今日のセッティングはAE86ターボのリセッティングでした。
      インジェクタートラブルがあったのでGTR用のインジェクターに
      交換後リセッティングしました。
      フリーダムのセッティングも前インジェクターでセッティング済み
      の為、マップはほとんど変更しないでインジェクター変更と
      無効噴射時間の変更で決まりました。




      4番の圧縮圧力が若干下がってるのが心配です。
      エンジンのO/Hも考える時期になっていますね!
      
      


AE86インジェクタートラブル 2009年06月23日(火)
      おつかれさまです。
      久々に暑くなりました。
      温度変化が激しく体調を崩しやすいので気を付けましょう!
      
      明日はツーリングを予定してますが天気が怪しいです。
      さすがに雨ではバイクに乗る気になれません。
      さくらんぼ狩りを予定してるので雨なら車で行きますか!?

      さて今日はトラブル車両の原因がわかったので報告します。
      AE86ターボでポンプとインジェクター交換してフリーダムで
      セッティングした車両でしたが失火する症状が出ていて入庫
      しました。
      最初は点火系を疑っていましたが問題なさそうなので圧縮圧力
      を計測したり燃圧を計測したりしていました。
      基本的に圧縮があって燃料を噴いていて点火してれば問題ない
      訳なのではまってしまいました。
      1度セッティングしてる車両なので燃圧が変わらないかぎりデータが
      ずれることはない。
      でも増量すると症状がよくなるんです。



      そこで疑ったのがインジェクターです。
      勿論取り付け時には洗浄して吐出量もチェック済みでしたが
      ポンプ交換時に燃料タンクが錆びだらけだったので・・・・

      インジェクターを取り外しまずは噴射パターンのチェック



      明らかに1番4番がおかしい。
      まともに噴いてるのは2番だけでした!
      
      そして噴射量も全然違ってました。



      以前納車後燃料タンク、燃料ライン、燃料フィルターを交換した
      そうだが手遅れだったのかもしれません。
      インジェクターにもフィルターが付いてはいますが取りきれなかった
      のでしょうね。

      このインジェクターを洗浄して使うのも怖いので今度はGTR用を
      使ってみます。(中古があったので)
      セッティング後納車になります。
      
      


父の日は? 2009年06月22日(月)
      おはようございます。
      昨日は父の日でしたがお父さん達は何か変化がありましたか?
      母の日に比べると陰が薄い父の日ですが今回は一昨日フラン
      スから帰国した娘がケーキを作ってくれました。



      勿論うれしいのですがプロの仕事にクレームを付けた。
      「スポンジが粗い」
      「クリームが柔らかすぎる」など。
      娘は・・・・
      「わかちゃった!?」
      「急いで作ったからさぁ〜!」と軽い返答。

      素直に褒めてあげられない父親の気持ちが出てしまった。
      でも味は最高に美味い!

      所持金0円で帰国した娘は、数ヶ月間バイトしてお金を貯めて
      またフランスに行くそうです。
      親としては複雑な心境ですが、もう「好きにすれば」って感じ!
      最終的に日本に住んでもらいたい気持ちは変わらない。


      D1リーガル車両はエンジンブロー!

      日光に向けて速攻で修理していきます。



S14とJZX100 2009年06月20日(土)
      おつかれさまです。
      ここ最近メーカーさんの来客が多く忙しい。
      店舗数が増える事で営業の為に来ているのだが今までと
      明らかに態度が違う。
      しかたが無いことだがあまり気分のいいものじゃない。
      2店舗の時に色々と支援してくれたメーカーさんを大切にするのは
      当然でしょ!
      今までお付き合いがないメーカーさんが手のひらを返したように営業
      してくるのがどうもね。
      まぁ商売として上手くお付き合いする事も大切なんですけどね!

      さてセッティングも終わりがみえませんが
      着実に1台づつ終わらせております。

      今日紹介するのはS14のT517Z仕様とJZX100のGT2835仕様です。

      S14はブースト圧のタレが激しくイマイチのパワーになってしまった。
      特に問題は見つからなかったのでタービンが元気が無いような
      感じです。





      そして今日のセッティングはJZX100
      GT2835タービン、530ccインジェクターをパワーFCで制御して
      います。
      ブースト圧が1,2kまではプラグの失火はなかったが、1,3kに
      上げるとプラグが失火してしまう。
      NGKのレーシングプラグに交換して問題なく400馬力オーバーした。
      トルクも十分出ているので乗りやすい仕様だと思います。




日光走行会6/17 2009年06月18日(木)
      おつかれさまです。
      今日もセッティングは1台終わらせましたが昨日の走行会を
      UPしてなかったので紹介します。

      天気が不安定だったので途中豪雨になりましたが時間調整
      してグリップレースも行いました。



      今回は速い人が参加してないので何故か42秒5でポールに
      なってしまいました。
      普段は主催者なのでレースは参加しないのですが今回は86が
      多いのでやる気が出ちゃいました。
      勿論、途中棄権する予定でしたが5週目でクラッシュがあり赤旗
      中断で中止になってしまいました。
      やっぱ路面状態が悪いと危険ですね!




      ドリフトは日比野さんにお手伝いをして頂き盛り上がりました。
      悪キャラの2人ですが↓以外と腰が低く礼儀正しい。



      この2人N1の86に乗らせてもオーナーより速かった!
      (少し遠慮しろよ!)

      今回の入賞者です↓







      おつかれさまでした。
      次回は10月なのでしっかり車を造って来てください。



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