軽自動車サイズで最大限に広い室内空間を確保したクルマ。高い室内鷹と低唱フラットフロアによってゆとりの空間を生み出すとともに、クラスを超えた広い開口と広いステップを備えたリヤの両側パワースライドドアを採用し、優れた乗降性とリヤシートへのアクセス性を向上した。つまりダイハツ・タントのスズキ版ってトコ？
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東京モーターショー2007 スズキ パレット 9軽自動車サイズで最大限に広い室内空間を確保したクルマ。高い室内鷹と低唱フラットフロアによってゆとりの空間を生み出すとともに、クラスを超えた広い開口と広いステップを備えたリヤの両側パワースライドドアを採用し、優れた乗降性とリヤシートへのアクセス性を向上した。つまりダイハツ・タントのスズキ版ってトコ？ 2007年11月06日(火)
東京モーターショー2007 スズキ パレット 8東京モーターショー2007 スズキ パレット 7東京モーターショー2007 スズキ パレット 6東京モーターショー2007 スズキ パレット 5東京モーターショー2007 スズキ パレット 4東京モーターショー2007 スズキ スプラッシュ 6 来春より欧州市場に投入されるミニゼグメント世界戦略車。全長 3715×全幅1680×全高1590㎜という日本市場の平均的コンパクトカーよりもさらに小さいボディに、1250㏄エンジンを搭載。以前、フランクフルトショーに出展された同名スプラッシュのマスプロダクトバージョンで、ユーティリティに富んだパッケージングが魅力。 2007年11月06日(火)
東京モーターショー2007 スズキ スプラッシュ 5 来春より欧州市場に投入されるミニゼグメント世界戦略車。全長 3715×全幅1680×全高1590㎜という日本市場の平均的コンパクトカーよりもさらに小さいボディに、1250㏄エンジンを搭載。以前、フランクフルトショーに出展された同名スプラッシュのマスプロダクトバージョンで、ユーティリティに富んだパッケージングが魅力。 2007年11月06日(火)
東京モーターショー2007 スズキ MIO 4 ＜東京モーターショー2007 スズキ MIO 4> 市販のセニアカーの電源である鉛蓄電池をダイレクトメタノール型燃料電池に置き換えた電動クルマ椅子。カセット式の燃料補助ボトルを装備することも可能とし、燃料切れの不安を解消することでより広範囲な活動を可能としている。連続走行距離は約60㎞。将来技術である燃料電池のクルマ以外での用途を模索したものだ。 2007年11月06日(火)
東京モーターショー2007 スズキ セルボSR 4 |
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