＜東京モーターショー2007 レクサスブース＞
海外のモーターショーをはじめ既に何度かその姿を見せているレクサスのフラッグシップ・スポーツカー。レクサスのプレミアムスポーツコンセプト“ F”シリーズの最高峰だ。V型10気筒の高性能スポーツユニットを軽量かつ高剛性なCFRP（炭素繊維強化プラスチック）素材によるボディに搭載するスーパーカーである。
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東京モーターショー2007 レクサスブース海外のモーターショーをはじめ既に何度かその姿を見せているレクサスのフラッグシップ・スポーツカー。レクサスのプレミアムスポーツコンセプト“ F”シリーズの最高峰だ。V型10気筒の高性能スポーツユニットを軽量かつ高剛性なCFRP（炭素繊維強化プラスチック）素材によるボディに搭載するスーパーカーである。 2007年11月14日(水)
東京モーターショー2007 レクサス LF-Xh 8 ＜東京モーターショー2007 レクサス LF-Xh 8＞ 力強いボディとエレガントなキャビンを融合したダイナミックな次世代SUVをテーマとしたレクサスのスペシャリティSUV。このLF-Hhが次期ハリアーとなる可能性はきわめて高い。ボディサイズは全長4800×全幅1895×全高1650mm現行モデルよりもひと回り以上拡大することになるが、メインマーケットである北米市場では今やこのサイズがプレミアムのスタンダードとなりつつある。V6ガソリン＋モーターのハイブリッドシステムを搭載し、駆動方式はAWD。ホイールベースも2850mm発表されている。インテリアに関してはコンセプトモデルの域を脱してはいないため、さら市販化に歩み寄った発展バージョンが今後のモーターショーで見られることになるはず。 2007年11月14日(水)
東京モーターショー2007 レクサス LF-Xh 7 ＜東京モーターショー2007 レクサス LF-Xh 7＞ 力強いボディとエレガントなキャビンを融合したダイナミックな次世代SUVをテーマとしたレクサスのスペシャリティSUV。このLF-Hhが次期ハリアーとなる可能性はきわめて高い。ボディサイズは全長4800×全幅1895×全高1650mm現行モデルよりもひと回り以上拡大することになるが、メインマーケットである北米市場では今やこのサイズがプレミアムのスタンダードとなりつつある。V6ガソリン＋モーターのハイブリッドシステムを搭載し、駆動方式はAWD。ホイールベースも2850mm発表されている。インテリアに関してはコンセプトモデルの域を脱してはいないため、さら市販化に歩み寄った発展バージョンが今後のモーターショーで見られることになるはず。 2007年11月14日(水)
東京モーターショー2007 レクサス LF-Xh 6 ＜東京モーターショー2007 レクサス LF-Xh 6＞ 力強いボディとエレガントなキャビンを融合したダイナミックな次世代SUVをテーマとしたレクサスのスペシャリティSUV。このLF-Hhが次期ハリアーとなる可能性はきわめて高い。ボディサイズは全長4800×全幅1895×全高1650mm現行モデルよりもひと回り以上拡大することになるが、メインマーケットである北米市場では今やこのサイズがプレミアムのスタンダードとなりつつある。V6ガソリン＋モーターのハイブリッドシステムを搭載し、駆動方式はAWD。ホイールベースも2850mm発表されている。インテリアに関してはコンセプトモデルの域を脱してはいないため、さら市販化に歩み寄った発展バージョンが今後のモーターショーで見られることになるはず。 2007年11月14日(水)
東京モーターショー2007 レクサス LF-Xh 5 ＜東京モーターショー2007 レクサス LF-Xh 5＞ 力強いボディとエレガントなキャビンを融合したダイナミックな次世代SUVをテーマとしたレクサスのスペシャリティSUV。このLF-Hhが次期ハリアーとなる可能性はきわめて高い。ボディサイズは全長4800×全幅1895×全高1650mm現行モデルよりもひと回り以上拡大することになるが、メインマーケットである北米市場では今やこのサイズがプレミアムのスタンダードとなりつつある。V6ガソリン＋モーターのハイブリッドシステムを搭載し、駆動方式はAWD。ホイールベースも2850mm発表されている。インテリアに関してはコンセプトモデルの域を脱してはいないため、さら市販化に歩み寄った発展バージョンが今後のモーターショーで見られることになるはず。 2007年11月14日(水)
東京モーターショー2007 レクサス LF-Xh 4 ＜東京モーターショー2007 レクサス LF-Xh 4＞ 力強いボディとエレガントなキャビンを融合したダイナミックな次世代SUVをテーマとしたレクサスのスペシャリティSUV。このLF-Hhが次期ハリアーとなる可能性はきわめて高い。ボディサイズは全長4800×全幅1895×全高1650mm現行モデルよりもひと回り以上拡大することになるが、メインマーケットである北米市場では今やこのサイズがプレミアムのスタンダードとなりつつある。V6ガソリン＋モーターのハイブリッドシステムを搭載し、駆動方式はAWD。ホイールベースも2850mm発表されている。インテリアに関してはコンセプトモデルの域を脱してはいないため、さら市販化に歩み寄った発展バージョンが今後のモーターショーで見られることになるはず。 2007年11月14日(水)
東京モーターショー2007 レクサス LF-A 6 ＜東京モーターショー2007 レクサス LF-A 6＞ 海外のモーターショーをはじめ既に何度かその姿を見せているレクサスのフラッグシップ・スポーツカー。レクサスのプレミアムスポーツコンセプト“ F”シリーズの最高峰だ。V型10気筒の高性能スポーツユニットを軽量かつ高剛性なCFRP（炭素繊維強化プラスチック）素材によるボディに搭載するスーパーカーである。 2007年11月14日(水)
東京モーターショー2007 レクサス LF-A 5 ＜東京モーターショー2007 レクサス LF-A 5＞ 海外のモーターショーをはじめ既に何度かその姿を見せているレクサスのフラッグシップ・スポーツカー。レクサスのプレミアムスポーツコンセプト“ F”シリーズの最高峰だ。V型10気筒の高性能スポーツユニットを軽量かつ高剛性なCFRP（炭素繊維強化プラスチック）素材によるボディに搭載するスーパーカーである。 2007年11月14日(水)
東京モーターショー2007 レクサス LF-A 4 ＜東京モーターショー2007 レクサス LF-A 4＞ 海外のモーターショーをはじめ既に何度かその姿を見せているレクサスのフラッグシップ・スポーツカー。レクサスのプレミアムスポーツコンセプト“ F”シリーズの最高峰だ。V型10気筒の高性能スポーツユニットを軽量かつ高剛性なCFRP（炭素繊維強化プラスチック）素材によるボディに搭載するスーパーカーである。 2007年11月14日(水)
東京モーターショー2007 レクサス IS-F 4
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