trash'sいい天気ギャラリー ANNEX

ここのところツーリングに行く度に雨に祟られている気がする。
秋は天候が安定しないから仕方が無いちゃあ仕方が無いんだけど、やっぱり突き抜けるような秋空の下を走りたい。特に大山は。

写真は昨年の夏。カシャ君お勧めの絶景ポイントでの2枚。





秋の大山へ行った記憶が無い（子供の頃無理やり連れて行かれてるらしいが）ので、どんな表情で迎えてくれるのかいまから無茶苦茶楽しみ。


話は変わってバイク近況。

先週はBanditのハイスロ化を目論むも、アクセルワイヤーの交換に手間取る。
キャブ側は2番と3番の間のなんとも交換しにくい場所。少なくともエアクリは外さないとダメっぽい。
降雨のため中断。
現在ワイヤープラプラのまま放置中。

Addressのメーターをデジタル化して約500kmほど走った。
相変わらずメーターは見やすい。トリップがあるのもありがたい。
最近気付いたのは、速度アベレージについて。
最初は60km以上はカウントしないと思ってたんだけど、そうではなかった。
単純に走行時間と走行距離で計算している。
表示は60km/h以上はされないが、一般道でそれを超えることはほんの短期間を除けば不可能に近い。
いつも表示されるのは概ね40km/h台なかば。こんなaveが出るのもバイクならでは。車じゃ街乗りでここまでの数字は出ないだろう。これは多分Banditでも同じことがいえそうだ。


＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊告知＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊

大山OFFやります
開催日：10月19日（日）
詳細は過去記事で↓
http://blog.goo-net.com/trash/archive/77

雨の合い間に、たまたま”にりんかん”へオイルを買いに行ったらK7モデル用のデジタルメーターが・・・
ついついやっちゃいました。

ハッピーメーターと言われていた純正と交換した感想は。

・見栄えがかなり良くなった。
・速度計は見やすい。
・アナログより微妙にタイムラグがあるようでダイレクト感は無い。
・タコメーターはデジタルとアナログの両方付いてるが、かなりハッピーだと思う。
・イグニッション回してFIのポンプを作動させた時、タコメーターが上がり下がりするのが格好良い。
・トリップは0.1kmから表示なのにオドメータはkm以下が表示されない。
・3桁の速度が出なくなった。（出て無かったってこと？）
・速度アベレージ表示機能もあるが、60km以下しか表示されない。（証拠を残さないため？）

殆ど見栄パーツなので贅沢は言えませんが、時計とトリップが付いたのはGood！
噂じゃフューエルインジケーターに癖があるとか。トリップも付いたことだし、ちょくちょく燃費計算してみよう。

今日は10時過ぎまで朝寝坊。
サンジャポにもサンプロにも退屈してきたので、11時ごろAddressで昼飯食いに出る。
次はどこに行こうかなとラーメン屋で一人作戦会議をしていたら、急に鈴 鹿 ス カ イ ラ イ ンへ行きたくなってきた。BANに乗り換えに行くのも面倒なので、このまま行ってしまう事に決定。
天気は曇りだけど、まあなんとか持ちそう。

途中一本曲がるところを間違えて、近江鉄道京 セ ラ前駅前（ややこしい！）のファミマで一服。roshi-mさんとカシャ君へ今ココ。
ス カ イ ラ イ ンはもうすぐ。

R307を南下し、R477へ。
いよいよ鈴 鹿 ス カ イ ラ イ ンなのだが、ちょっと肌寒い。
路肩の気温表示は17度。メッシュジャケットに防風インナーをつけているとはいえ、Tシャツ1枚じゃつらかったか。
妙に対向車が少ないので余計に寒々しい。

ここからは、しばらくは上りが続く。
コーナー手前でしっかり減速し、立ち上がるというパターンはAddressには無理。
必然的にアクセルをできるだけ開けっ放しにして、リアブレーキで速度調節ということになるのだけど、それでも上りヘアピンはキビシイ。登ってくれない。
上手い人はどうやってるんでしょうね？
色々試行錯誤しながら三重との県境近くまでなんとか登る。







このあたりで、若干の霧雨が。でも路面が濡れるほどでもないし、山を抜ければ変わるだろうとの安易な考えで、登り続け、いよいよ県境のトンネル。

トンネルを抜けたらそこは・・・ビッチャビチャ！！
しっかり降っておりました。
そういえば、登っていくバイクは見かけたけど、下ってくるバイクは1台も見かけなかった。
トンネルの先のPAで速攻Uターン。もう帰る！
メッシュジャケット放熱効果高すぎ。
無茶苦茶寒い。

滋賀側は霧雨。少し路面も濡れてきた。
そんな訳でここからは下り。

パワー不足はそんなに気にしなくても良いのだけど、タンクが無い分、ブレーキング時にハンドルに体重が乗ってしまう。
だから、ステップを利用して、足で上体を支えてやらないといけない。
わかってるんだけど、タイミングが上手く取れず、思ったラインに乗ってくれない。
路面もよくないし、ウデも無いので、途中からタラタラ乗る事に変更(^_^;)
車の後ろを付いて下まで。

ス カ イ ラ イ ンから降りてしまうとやっぱり曇り。
これからス カ イ ラ イ ンへ向かうであろうバイク集団3組ほどとすれ違う。
「この先雨降ってるよ〜」と教えてあげたいけど教えられないジレンマ。

このころには雨で湿ったジャケットも乾き、寒さも気にならなくなっている。
嫌なこと、つらい事がなくなると、人間って勝手なもので、「すごい消化不良」を感じる。
このまま帰るのも面白くないので急きょ、あせぼ峠（オレンジとも言う）へ行くことに。

三雲側から入って信楽方面へ抜ける。

ここは、鈴 鹿 ス カ イ ラ イ ンより、道幅も少し狭く、タイトなコーナーが多いので、かえってAddressのほうが面白いかな？と思ってたんだけど・・・

もちろん最初は上り。
登らない（泣）
まあ仕方ないや。

下り。
やっぱりタイミングつかめず。
コーナリング中、路面の小さな窪みに引っかかって思いっきりフロントが跳ねた。
やっぱ12インチは欲しい。




その後は信楽経由のいつものルートで帰路へ。
15：30帰宅。

ほんの4時間半のソロプチツーでした。


＜後記＞

今回はびっくりするほどガス食いました。
ほぼ満タンあったはずのガスがエンプティ近くまで急降下。
何キロ走ったんだろ？200は行ってないと思うけど、トリップ無いからわかんないや。
KITAKOのデジタルメーターに換えるかなぁ。
あれだけ全開走行するのならハイスロ化も！

Address楽しい乗り物です。


帰ってからはやっぱり寒くて、すぐに熱いシャーワー浴びたら今度は暑くて、現在アルコールで放熱中。

買った当初は
「Addressなんて通勤用の原付だから動けば良いや」
ぐらいに思ってたのですが、毎日乗っていると、いろんなところが気になってくるもので・・・

１．当初から気になっていたフロントブレーキの効きの悪さを何とかしたい。

２．最近はリヤまで効かなくなってしまったからなんとかしたい。

３．トリップメーターのないメーターなんて・・・KITAKOのデジタルにしたい。

４．サイレンサー換えたら、リアフェンダーの上のほうを擦るから、リアサスちょっと硬めにしたい。

５．ウインカーの出っ張りがヤダから、フラットに、どうせならLEDも良いんじゃないの？

といった物欲大魔王の囁きが聞こえてきます。

●１について
この前、RSタイチへ行ったら、Address用と銘打ってbrembo２ポッド様とサポート並びに、ディスクがショーウィンドゥにばっちりご鎮座ましました。
しめてて４万オーバー。
ホースやマスター変えたらいくらになることやら。
萎えチン状態で店舗を後にしました。

●２について
当初、握りこめばロックしてくれたリアブレーキ。ここ最近急激に効かなくなりました。
ドラムだから仕方がないといえばそれまでなんですが、スクーターの場合、リアブレーキ引きずりながらコーナリングするのは性。
どなたか対応策御存知ならお教え下さい
m(_ _)m

●３について
タイチに無くて良かった〜
あったら多分即買いでしたョ(^_^;)
約２万円

●４について
いつもキワを狙うYOSHIMURA様なので、当たったことについての文句は全くありません。
個体差なのかもしれませんし・・・
でも、当たってるところが当たってるところなんです。無茶苦茶上のほう。
ここまで沈むのかって驚きました。
フワフワのリアサスはなんとかしたいかなぁ。

●５について
近所の”にりんかん”にそのものがあるんですが、約３万円。


いまのところ、物欲大魔王の間の手から逃れているのは、
プラだか、FRPだかしらないけど、パチンパチンと音させてスクーターのカバーを外すのが嫌い！割りそう！
という意味での自制心のみです(^_^;)


追記

さっきちょっとした買い物にTシャツ腕まくり＆ジーンズででコンビニへ
Addressで。

皆さん。季節が来ましたよ〜
ちょっとひんやりした生暖かい風！

いようおい７う９お夏や〜！！！！！！

すいません。興奮のあまりタイプミスそのままアゲます。

バイクの季節です。

皆様。納税の季節です。
軽自動車税。
実は納期限昨日までだったんだけど、日付を勘違いしておりまして、本日昼休みに納めてまいりました。BANとBANとADDの3台分。
シメて6,400円也。
皆様もお忘れなきよう・・・


まあそのついでに給油したわけなんですけど。
通勤と、ちょい乗りにしか使ってなかったAddress。
トリップメーターが無いので、購入当初数回燃費計算しただけで、その後はなんとなく無くなったら入れるという状態が続いておりましたが、6月1日のツーリングで、ある程度まとまった距離を走ってくれたわけで。（僕が乗ったわけじゃないけどネ）
ためにしに計算してみたら・・・
なんと！

50km/L

やる気の無いスタンドの親父の入れ方が甘かったことを含めても、リッター47〜48kmは軽く走ってます！

オートバイ誌5月号別冊付録の、リッター51kmなんて絶対ウソだと思っていたのに・・・

もうBANでは通勤出来ない（泣）

本日AddressV125の無償パーツ交換（改善対策）に行ってまいりました。
ようはフューエルホース関係を交換するだけなのですが、最近の原付ってすっごく面倒くさいことになってるんですね。
驚きました。
Adressの場合、指定のホースを変えるだけのために、リアのカバー関係一式を外さなければならないんだそうな。
交換作業を見ていましたが、妙にパーツ点数が多い。
これも様々な規制の影響かなぁ。

それはそうと、今回のフューエルホース関連の不具合についてですが、ホース内部の問題ではなく、ホース材料（ゴム）の問題だそうです。
バイク屋曰く、「ホースの材料の配合が悪かったので交換となった」とのこと。

30分ほどで交換終了。

その1：Addressについて
その2：ブログ記事の移植について
その3：再度エビエビツーについて

●その1　「Addressについて」

リコールの件をバイク屋に連絡したらいつでも交換可能だが、30分ほど時間がかかるとの事。
28日（水）の仕事帰り持ち込むことにした。
先日交換したYOSHIMURAサイクロン。
昨日、エキパイとサイレンサーの接続部に排気漏れが見つかったので、カッパーコンパウンド（液体ガスケット）で補修した。音も微妙に落ち着いた様な気がしたし、最高速も5kmほど伸びた。
しかし、今日になってアフターファイアー再発。
アクセル閉時に間違いなく変な音が一発多い。
確認したところ、排気漏れしているようには思えないのだが、接合部のガスケットが排気圧で一部押し出されていた。
シングルは一発で排気量分の排気が行われるわけだからAddressの場合の一発は600cc4発並みの排気となる。その上エキパイが悲しいほど細いから圧力はさらにUPということだろうか。
昨日、ガスケット乾かしついでに回しすぎたのが原因かな？

●その2　「ブログ記事の移植について」

本館の暇つぶしにOPENしたこのBLOGだが、本館がspamの嵐で手に負えない。
老舗のプロバイダが開設しているブログなので、狙われやすく、過去にもこういったことはあったのだが、今回は特にひどい。過去の記事に遡って、spamコメや、spamトラバが入っている。
チェックして削除するだけでも気が滅入るので、新たなコメントとトラックバックを非表示にせざるを得なくなった。
本館は丸三年以上になるので、愛着もあるが、一旦更新を停止して、せめてバイク関連の記事だけでもコチラへ移植しようかと考えている。
気ままな更新だったし、内容もたいしたことは無いのだが、容量の関係で、手直しも必要になる。
ボチボチいきます。

●「再度エビエビツーについて」

コレは単なる告知。昨日と一昨日の焼き直し。

まだまだ参加者募集中ですので、皆さんの参加お待ちしてますよ〜
ってことですm(_ _)m

詳細はコチラの記事→http://blog.goo-net.com/trash/archive/12

さっきSUZUKIさんを見たらAddressについてこんな記載が。。。

改善対策開始日：平成20年4月26日

不具合の内容：
燃料ホースの製造工程において、異材料が混入したものがあるため、ホース表面に亀裂が発生する場合があります。そのため、そのまま使用を続けると、エンジンの揺動や振動により、亀裂が進行し、燃料が漏れるおそれがあります。

改善対策の内容：
全車両、燃料ホース一式を良品と交換します。

ウチのAddressに直撃！

現在のところ、国交省に届出をしたという段階ですが、間もなく正式にリコールとして発表されるでしょう。（すでに部品交換ははじまってるようです）

それにしても、すでに1,800km以上走行してしまってるんですが、どんな異材料なんでしょう？燃料ホースを劣化させてしまうような液体なのか、それともホースを圧迫するような固形物なのか。
前者なら既にエンジン内部にまで到達していると思われますので、ホース以外のシール類にも悪影響が出そうですし、後者ならいきなりのエンジンストールや、フィルタの目詰まりなどということもありそうです。（今回フィルタの交換は無い）
非常に気になるところです。

いずれにしても乗ってる方は早めに交換してもらいましょう。


＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊琵琶湖エビエビツーリングのお誘い継続中です＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊

現在までに参加を表明してくださった方、及び参加を匂わせてくださった方(^_^;)
ありがとうございます。
今のところ天気予報もGood！
（天候による開催or中止の決定は前日30日の18時ごろコチラのブログに記載します）

まだまだ参加者募集中ですので、皆さんの参加お待ちしてますよ〜

詳細は前記事→http://blog.goo-net.com/trash/archive/12

2008/05/21

●取付について
サイレンサーの作りはしっかりしている。
エキパイの取りまわしなどはさすがYOSHIMURA。キワキワなのにどこにも干渉しない。
サイレンサーステーの形状も考えられていて、間に挟むカラーのサイズもピッタリ。
取り回しに苦労することが無いので、取付そのものは簡単。
ただ、純正から流用するゴムブッシュが硬くていけない。
サイレンサーステーに取り付けるときは中性洗剤を塗ればよいとか書いてあったが、後で洗い流したくなるからそんなことはしない。
マイナスドライバでグリグリやっていたら指が痛くなった。
そのうえ、原付スクーターは車高が低く、排気ポートがろくでもないところにある事が多い。Addressも例に漏れず、非常に楽しい位置に排気ポートがある(-_-ﾒ)
軽いから持ち上げればいいようなものだけど、そのひと手間が面倒くさいことこの上ない。
サイドスタンド立ての輪ゴムフロントブレーキで、ブロックジャッキ（ブロックの上にタオル敷いて挟む！）でなんとか懐中電灯が入った。（夜だから）
フランジはスタッドボルトに締め付ける構造。Ｍ８だから滅多なことで折れるとも思えないが、変な角度で締め付けたりしたら、さらに要らぬ手間と出費が嵩みそう。

なんかサイレンサーじゃなくって、Addressへの愚痴になっちゃった・・・(^_^;)



2008/05/22

●音
YOSHIMURAのサイレンサーは比較的静かというインプレをよく目にする。
ビッグバイクなんかでは、ノーマルより静かで物足りないという人までいる。
あまり騒がしいサイレンサーが好みでない僕がYOSHIMURAを選んだ理由はそこなわけだけど。。。
このサイレンサーは相当騒がしい部類に入ると思う。
JMCA認定なので、無茶苦茶なことは無いのだろけど、音質というか音の響きというか、”ポコポコ”いう原付シングル特有の音を”ドコドコ”にして後にスタッカートをつけたような、ある意味元気、ある意味騒々しい音。
40km/h前後で定速走行している時はいいけれど、一旦加速したり、信号待ちから発進する時は周りを気にしてしまう。
YOSHIMURAはある程度走ると音が落ち着いてくるなんて話も聞くので、しばらく様子見。

●走行性能の変化について
昨日の記事でも書いたように発進時のレスポンスは落ちたように思う。
もともとノーマル時から、アクセルを開けて駆動輪にトルクが伝わるまで多少のタイムラグがあるんだけど、その時間が長い。
悪くなったというよりは、ワンテンポ遅れてトルクが付いてくるような感じ。
だだ、動き出してからのレスポンスは向上してるようだ。
繋がってさえいれば、ノーマルよりトルクが発生している感じはする。
このあたりは、Addressが低速ですぐにニュートラルに入ってしまうという、元々の仕様が影響しているかもしれない。

最高速についてはさしたる変化は感じられない。
取説に書かれている性能曲線（パワー曲線）は高回転になるほどパワーが上がるように書いてあるが、そういった実感は今のところ無い。

●諸々
今朝、明確なアフターファイアーではないけど、そんな音「ペコン！」が2度ほどした気がする。
排気音にスタッカートがついてるのでよくわからん。
原付もはじけるようなアフターファイアー音ってするのだろうか？聞いたこと無い。
いずれにしても、日曜には排気漏れを確認し、ボルトやナットの緩みをチェックする予定。

変化があれば再度記事にします。
（詳細な写真は後日気が向いたら）

本日は、アレを取り付けるつもりだったのだけど、早起きに失敗(ToT)

20時ごろ仕事から帰宅してまったりのはずが、よせばいいのに急にやる気になってしまった。

僕のバイクいじりってだいたいこんなもんなんですよ。
やりたくなったらやる、やりたくなければず〜っとやらない。

前々回くらいの塗装。あれのパテ&サーフェーサー処理、記事では先月って書いたけど、よくよく考えたら先月やったのは別の部分のタッチアップだった。
あの部分の処理は、コケた直後にやっているので約1年前。
1年間サーフェーサーで走ってたことになります。
そういや銀色でしたわ(^_^;)

雨や雪さえ降ってなければ夕方だろうが夜だろうが、その気になった時がやり時です。

そういったわけで、本日も懐中電灯と薄暗い玄関灯の明かりを頼りに、何とか交換完了。


交換時の写真撮っとけって話もありますが、夜間作業にそんな余裕はありません。
取り外したボルトやナットの安全確保で精一杯です。

とりあえず、数百メートル走ってみましたが、スタート時のアクセルレスポンスが悪くなった印象。慣れれば気にならないレベルかも。
上は伸びるのかな？
音は力強い感じはあるけど、Banditよりある意味ウルサイ。
このへんは僕がツインやシングルのやかましいのが好みでないところからきてるかも。

いずれにしても数百メートル。
明日以降の通勤で感じがわかるでしょう。