トラストバントラ日記

スライドドアのレールを隠すための、ボディーを一周するモ－ルが特徴。

ライバルの2代目ハイエースに比べ、ホイールベースがやや長く、リアオーバーハングが短い設計で、二社のこの思想の違いは次世代以降にも引き継がれることになる。

1973年2月 E20型を発表。標準ボデーとロングボデーの2種類。3 / 6人乗りのバン、9人乗りコーチ、15人乗りマイクロバスが設定された。エンジンは1500ccのJ15型と1600ccのJ16型の2種類。
1976年1月車名のみを変更した日産・プリンス店向けの姉妹車、「ホーミー」を発表する。ホーミーは旧プリンス時代の1965年に初代が登場しており、キャラバンと比べ、一世代多い。既存キャラバンは、バンとコーチはNAPSにより昭和50年排出ガス規制適合。J16型エンジンを廃止（J15型エンジン搭載車は79年まで継続）、H20型 2000ccガソリンエンジンへ変更される。
1977年3月コーチは昭和51年排出ガス規制に適合。
1978年5月初のマイナーチェンジ。外観ではフロントグリルを一新、室内ではスピードメーターが扇型から角型になり、同時にインパネのデザインも変更される。SD22型 2200CCディーゼルエンジンと、ハイエースに対抗したハイルーフのバンを追加。同時にマイクロバスはハイルーフ化。
1979年4月バンは昭和54年排出ガスならびに騒音規制に適合（ガソリン・ディーゼル共に）。J16型ガソリンエンジンがJ15と代わるかたちで復活する。同時にコーチのガソリンエンジン搭

載車は53年排ガス規制適合のZ20型（105馬力のシングルキャブレター仕様）に変更される