ていく　いっと　いーじー♪

来週のマスツーリングの下見に開田高原に来ています。
上はざるそば、下は名物のすんきそばです。
ライダーには割引きもあるのでいい店です。

不調だったノートパソコンがそろそろ限界ぽいので新しいのを買ってきました。
買ったのはＡＳＵＳの１０００ＨＡです。ポイントや値引きで１７０００円で買えました。
ネットブックですが今までのよりも性能が上がったし、軽くなったので、持ち運びしやすくなりました。
泊ツーリングに持って行って、ブログを書くのもありですね。

会社のドカ乗りのMS君が通勤用にXR100モタードを買ったので乗せてもらいました。
感想としては軽くて面白いですね。
彼の話だとフラットダートくらいなら走れるので林道もOKとのこと。
と、いうことでミニモト熱がだいぶ過熱してたりします。　

なのでＸＲ50を買いたいなと思っているのですが、問題は資金　なので見た目良好でエンジンが死んでいる不動車（どうせエンジンいじるのでフレームと腰下があれば問題なし）を探しているのですが、以外にないんですよね
どこかに落ちていないですかねぇ。東京・大阪あたりなら受け取りに行くんですが･･･


前からほしいといっていたバラデロ125ですが、見積もりだしてもらったらコミコミ60万らしいので、そこまでお金を出すならデルビのテラ125かXR100のカスタム車買っちゃいそうなので、ボツにしました。

ここのところござぶたしています。

先々週くらいからの出勤・・・
１５時出勤＋４〜６時間残業×6日
　　↓
単休
　　↓
18時出勤＋４〜６時間残業×2日
20時出勤＋４〜６時間残業×2日
　　↓
単休
　　↓
22時出勤＋４〜６時間残業×5日
こんな感じで仕事しています。なんか知らないけど忙しすぎじゃ
帰宅時に１回居眠り運転でバンで田んぼに突っ込みそうになりました　危ないのでしばらく車通勤に切り替えます。

ツーリング行きたい、２日くらいだらだら寝たい、人増やしてくれ・・・（がくっ

そして、ノートPCも逝きそうです。起動直後からファン全開、１０分位で熱暴走でフリーズor強制的に電源落ちです。
この地獄の残業の残業代でネットブックに買い換えましょうかね

小渋ダムでダムカードゲットです。
これから青いケシを見に行く予定です。

小渋ダムでダムカードゲットです。
これから青いケシを見に行く予定です。

イオンに買い物に来ています。
コカコーラの8耐キャンペーンでモリワキのＣＢＲ１０００ＲＲが展示してありました。デモ車かな？ でも、かっこいいです。

前記事で届いたブツの取り付けです。
コメに書いた通りバンディット1250用のチューブラパニアホルダーを注文して1週間ほどで届きました。

ライコランドから受け取ってきて、所要を済ませて夕方から取り付けです。


まず、右側のトップケースステーとクラブバーを取り付けているボルトを取り外します。



パニアホルダーを重ねて取り付けて仮止めします。



左側も同様にボルトを取り外します。



右側同様にパニアホルダーを重ねて取り付けて仮止めします。



次に左のタンデムステップホルダーの取り付けピンを外します。　Ｅリング外す工具なんて持ってねぇぇ



再利用しないパーツなのでラジオペンチでＥリングは粉砕　と、言うかアルミ製だったので自然に粉砕された



ピンを抜いて、汚いので少し掃除して



付属のボルトでパニアステーの下部を固定して、その後にクラブバー側の仮止めしていた固定部も位置決めして増し締め。



右側はマフラーのステーに固定とのこと。めっちゃナット固かった　少しナメちゃった



マフラーステーにパニアステーの下部を固定して、その後にクラブバー側の仮止めしていた固定部も位置決めしてこちらも増し締め。



横からはこんな感じに取り付けられてます。



後ろからはこんな感じ。方向指示器が干渉してます。　

次に干渉している方向指示器の移設に入ります。・・・・が、ここでとんでもない事実が判明。

「方向指示器移設には300〜380ｍｍ程度の配線の延長が必要です。　デイトナ製の延長ハーネスをご使用ください」

・・・なんじゃそりゃぁぁぁ　
カタログにそんなの要るって書いてないぞ　（トップケース側に書いてあった　）

仕方ないのでライコランドに発注に　まあ、おいてないわな　しかもメーカー側も欠品してるし・・・

・・・（考え中）

ばうさんみたいに切って延長しちゃえ



と、言うことでギボシと30cm延長コードを購入。　暗くなったので車庫から自宅の工場へ移動



リアフェンダー？裏側のナットを外して方向支持器を取り外して



車載工具の裏側にまとめられているリアの灯火類のハーネスから該当のコネクタを外して



方向支持器を取り外します。反対側も同様に取り外します。



パニアステー付属の移設ステーに取り付けます。



リアフェンダー？裏側のナットを外してナンバーライト？反射板？を取り外して



移設ステーを挟み込んで取り付けます。写真暗くて見難い
後は方向指示器の配線を途中でぶった切って、適当な長さを増設して取り付け。
灯火類の動作を確認して組み付けます。

組み終えたら、トップとサイドケースを取り付けて完成です。



こんな感じになりました。　リアのボリュームが増えてすり抜けはほぼ無理になりました。（左側はパニア分幅が広がりましたが、右側はマフラーとそんなに変わらないので慣れだと思うけど）

ためしに跨ると、右側のボックスにカカト落としする羽目に　しばらくは気をつけないと傷だらけにしそうです。

これで、当初予定の仕様になりました。　インプレは次回にでもやります。


取り付けたパニアホルダーはこちら

デイトナから頼んであったブツが届きました。
夕方の空き時間にでも取り付けます。

茶臼山高原に芝桜を見に来ています。
風がつよくて寒いけど天気がいいのでキモチイイ！

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ここから追記です。写真メインです

今回のツーリングは会社のニンジャ250R乗りのＳ君と二人でした。


AM9時に中央道内津峠ＰＡに集合。前日AM4時まで仕事していたから眠い
中央道→土岐JCT→東海環状道→豊田勘八ＩＣ→Ｒ１５３と通って、道の駅稲武へ
ここで、軽く昼食（朝食？）




１時間ほど休憩して出発。Ｒ１５３→Ｒ２５７を通って茶臼山高原道路へ。途中までは軽快にワインディングを楽しんでいましたが、途中で軽自動車に引っかかって　お楽しみはおしまい。　しかも制限速度40km/hのところ20km/h・・・遅い
目的地の茶臼山高原駐車場の2km前くらいから渋滞発生　平日だよね
仕方ないので後ろをトロトロとついていっていると、駐車場の誘導員さんが見つけてくれてバイクは優先的に通らせてくれました。　

駐車場にバイクを停めて、リフトに乗って芝桜を植えてあるところへ。
















係員さんの話によるとまだまだ拡張中らしく、来年はもっとすごい景色になるそうです。
また、土日は茶臼山高原道路の入り口から渋滞になるので（約17kmの渋滞　）、平日か朝早くから来ないと大変だそうです。

1時間ほど散策して、帰りルートの検討に入ります。（気温が14℃しかなくってメッシュジャケット+半そでだったので凍えました　）
同じルートだと面白くないので恵那方面に行くことに。
茶臼山高原道路を折本ＩＣで下りて、県10→R153→県20→R257を通って道の駅上矢作へ。
遅い目の昼食とイカ焼きを食べて休憩。　30分ほど休憩して出発。

R257→R19→恵那ＩＣで中央道に入り、内津峠ＰＡで休憩。　ＰＡ中の食堂がいつの間にか改装されてシュークリーム屋ができていました。　つい5個購入

いつもの小牧東ＩＣではなく小牧ＩＣまで走ってライコランドによって帰ってきました。

ライコランドではあるものを予約しちゃいました　それは次の機会に

こんな感じでした。きれいだったのでまた来年も行きたいですね。