ＴａｍａＳｈｏｐ うりゃマネの日記

こんばんわ

今日もスッキリとしない天気 ですね。でも、涼しくて嬉しいけど・・・



さて、今日のネタは ＺＲＸ１２００ＤＡＥＧ ライバル車 ＣＢ１３００ＳＢ に乗った

インプレをアップしたいと思います


ちなみに、このインプレは、うりゃマネの超個人的な主観が、かなり多く入って

います（笑） また、試乗したＣＢ１３００ＳＢはブリヂストンの営業君が乗ってるので

ヨシムラ・チタンサイクロンマフラー、デイトナ・コージーシート、サスのセッティング

（ノーマルサスをハード気味に調整）と、ノーマルから変更してる事を、ご理解の上

読んで下さい



車体

いまさらですが、ＣＢ１３００ＳＢってデカイですねぇ〜カウルの影響もあるのか

同じクラスのバイク達より、一クラス上の大きさを感じました。ゆえに、マフラーが

変わってましたが、取り回しの重さはＣＢの方が重かったです。ちなみに、足着き性に

関してはシートが変わっていたので参考程度となりますが、車体の大きさの割には

悪くないと思いました。ただし、ＢＳの営業君に確認したところノーマルシート同士で

比べるとＤＡＥＧの方がシート形状も良く足つきが良いそうです。


そうそう、ＣＢ１３００ＳＢのカウルですが、ノーマルスクリーンだと、思った以上に

走行風を浴びますね。コレは期待以下だったので、少々残念でした



パワーフィーリング：低〜中回転域

これは素直に認めましょう、ＣＢ１３００ＳＢの勝ちです。さすがは１３００ｃｃ

アイドリングに近い回転でクラッチをつないでも、何の苦も無く走り始め、ＤＡＥＧより

重い車体を余裕で加速させていきます。もちろん、ＤＡＥＧも１２００ｃｃですから

十分な力はありますが、極低速から開けた時の力強さは素直にＣＢの方に軍配を

上げたいと思います。



パワーフィーリング：中〜高回転域

ピークエンドまでストレスなく吹ける！印象でした。ただし、それはヨシムラサイクロンを

装着した効果が大きいと言ってました。ノーマルはもっとダルイ印象だと・・・そうなると

低速があるだけに、ちょっと物足りないと感じるかもしれませんね！？対して、DAEGは

「ココからが本領発揮！？」的な感じがあるので、ここでは車体の軽さも手伝って

ＤＡＥＧに軍配を上げたいと思います。



軽快感

トルクのあるＣＢですから、車体の大きさや実際の重さの割りには、走らせると十分な

軽快感があると思います。とは言っても、クネクネ道は走ってないので交差点を曲がる

時の感じぐらいしか、わかりませんが・・・（；＾_＾A ただし、今回は比べる相手が悪かった

かもしれません？ＳＢの持ち主であるＢＳの営業君も言ってましたが、ＤＡＥＧが持ってる

軽快感には、さすがに及びませんでした (*￣∇￣*) ｖ



ブレーキ

両車とも素晴らしいブレーキですね 共に２３０ｋｇオーバーの車体をキッチリ止めて

コントロール性も、とても優れていると思います。これならば市街地やワインディング
そして高速道路と



最後に思ったのは・・・？

軽すぎない軽快感、重すぎない安定感・・・どこか、うりゃマネ前愛車ＺＥＰＨＹＲ１１００を

思い出させる部分があるなぁと思いました。うりゃマネ号は大きさ＆重さの中に軽快感を

出すようなカスタムをしてましたから！いやっ、まぁ、それでもＣＢの方が全然良いバイク

なんですけどね


でっ、機会があれば高速も使うような、それなりの距離を走るツーリングをしてみたいと

思いました。その時こそ、ＣＢ１３００ＳＢの真価を見る事が出来るんだろうな・・・！？

と。。。

こんばんわ

昨日は と思っていたら でしたね。でも今日は・・・梅雨な天気でした



さて本題へ。。。



先日の日曜日、仕事の前に朝のショートツーリング、通称「朝マラ」にＤＡＥＧで

行ってきたので、軽くインプレをアップしたいと思います



コースは定番の奥多摩周遊道路入口にある「都民の森」まで

武蔵五日市駅を越えるまでの区間は割愛するとして、その先のワインディング区間

そこは、まさにＤＡＥＧのためのステージでした。ホントに軽快で楽しく走れる

バイクだと実感することができました



後半に出てくるキツイ上り坂をものともしない、たち上がりのパワー＆トルク

それなりの速度からでも良く効いて、しかもコントロールしやすい前後ブレーキ

減速と視線移動だけで気持ち良く曲がっていくコーナーリング特性

車重２２０ｋｇオーバーのリーターネイキッドバイクを感じさせない切り返しの軽さ

直線、ブレーキ時、コーナー中でも安定しているサスペンション特性

下り坂が続いても変わらない軽快感



ここまでホメちぎりましたが、うりゃマネの愛車Ｚ７５０Ｓと敢えて比べるなら、重さの

差を感じたところでしょうか？それは特にコーナーの入口に向けてブレーキを掛けて

いる時、さすがに２０ｋｇ以上の重量差を感じずにはいれませんでした。

まぁ、リッターネイキッドと思えば、その重さも、めちゃ軽い方なんですけどね



更に辛口で言うなら、コーナーリング時のサスペンションの動きかなぁ！？

メーカー主催ＤＡＥＧ試乗会の筑波サーキットでは、それほど硬く感じませんでしたが

路面状況の変化が激しい峠道では、少々硬く感じる事がありました。まぁ、コレに

関してはタマショップＤＡＥＧ号は、まだ慣らし中でサスペンションの馴染みが完全に

ついてない！？それに対してＺ７５０Ｓはモノサスそして完全に馴染みが出てる！

という違いから感じられたと考えられますが・・・



いやぁ〜いずれにしても、こんなに楽しく走ったのは久しぶりでした。

こんにちわ

なんだか、スッキリしない空模様 ですね！？おかげで昨日より涼しいので

メタボな、うりゃマネには嬉しい天気ですが・・・



さて今日は、先日お約束してた Ｎｉｎｊａ２５０ＲにＨＩＤ の

詳細をアップしたいと思います。



選んだのは、もちろんオススメ中の サンヨーテクニカ ＴＯＰＧＥＡＲ

Ｍａｃｈ−０２−１２　Ｈ７バルブ用　色温度６０００Ｋ







いやぁ〜分かりきった事ですが、やっぱり明るいですねぇ〜

ちなみに、左の画像が Ｌｏ側のＨＩＤのみ点灯

右の画像はＬｏ側ＨＩＤ＆Ｈｉ 側ハロゲンバルブを同時に点灯

色具合の違いが分かりますでしょうか？右の画像の、路面の色を

見てもらうと、違いが「一目瞭然」ってヤツですね







Ｌｏ側ＨＩＤのみ点灯した状況です。

照射範囲も広くて明るいですね 当然、光軸もキレイに出ているので

対向車に迷惑を掛けるような事もありません。







そしてＬｏ＆Ｈｉ 同時点灯状態です。

コレだけ照らしてくれれば、夜間走行になったとしても心強いですね

それにしても、この色合いの違い・・・あ〜ますますＺ７５０ＳにもＨＩＤを

装着したくなりましたぁ・・・

こんばんわ

今日も暑い一日 でしたね・・・溶けそうになりました・・・

てか、顔がテカテカじゃ・・・ 身体が汗臭い・・・



さて、今日は取り急ぎ報告です

先日、お約束したとおり Ｎｉｎｊａ ２５０Ｒ にＨＩＤを装着しました





いやぁ〜めっちゃ明るいっす

でっ、スイマセンが詳しい事は明日、改めてアップしますね

こんにちわ 更新サボり気味の、うりゃマネです



サボリ気味なのに、ここ二日の順位にビックリです

何の記事が、そんなに人を呼んだのだろうか？



さて今日は、ＨＩＤを装着したＷ６５０の軽〜いインプレをアップしますね

てか、ＨＩＤはやっぱり明るいですね 　まぁ、だいたい想像はついてましたが

実際に乗ってみると、Ｚ７５０Ｓにも欲しくなりました・・・



今回装着したのは、色温度６０００Ｋなので、見た目は青みの強い光ですが

実際に路面を照射している色は 真っ白 っていう感じです。



うりゃマネ、普段はシルバーミラーのスモークシールドで走るんですが

そんな状態でも路面のうねり具合や、路肩のガードレール等、視認性も

バッチリでした。



ただ・・・



これはマルチリフレクターヘッドライトの影響もあるかもしれませんが

あまりにキレイにバッチリの視認性なんで、照射している境目もクッキリと

分かるんです。そこに多少の慣れが必要かもしれませんね。



そして、モノの安定性はどうか？

今のところ問題なしです。光軸も、しっかりと取れて対向車に迷惑を掛けるような

事も無いし、Ｌｏ/Ｈｉ の切り替えもスムーズ アイドリングでチラつく事もなし

当然、エンジン回転数によって明るさが変化する事もありません。

まぁ、装着して間もないですから、何かあったら困りモノですが・・・



という訳で、サンテカのＨＩＤも新しいシリーズになってからは、以前のような

トラブルは随分と減ったようです。安心して装着できるカスタムパーツの一つとして

紹介できるようになりました。



次は、お客様の依頼で Ｎｉｎｊａ２５０Ｒ に装着する予定です。

装着できましたら、レポをアップしますので楽しみにお待ち下さい

こんにちわ

今日は、なんだか蒸し暑いですね！？昼頃、お店のハイエースでバイクの引き取りに

行ってきたんですが、帰り道さすがにエアコン入れちゃいました・・・今年初です



さて、水曜日の夜に取り急ぎでアップした ＫＳＲにＨＩＤ ネタ

ＫＳＲのオーナーである当店のスタッフ、ウェイド君からインプレを取りましたので

前記事のコメレスを兼ねてアップしたいと思います。



まず、当たり前のレポで申し訳ありませんが

光量の大幅アップを体感 謳い文句の通り３〜４倍の明るさを体感したそうです。

照射範囲も大幅拡大 ノーマルに比べ３倍以上の広がりを体感したそうです。



でっ、前記事のコメレスへ・・・。



>対向車から見てかなり眩しいということはないですか？

確かに、ヘッドライトを直視できないほど明るくなってますが、サンテカの

ＨＩＤバルブは対向車の事を考慮した構造なので、眩しさも問題ない範囲に

収まってます。現在、通勤使用中のウェイド君に確認したところ、対向車の

迷惑になるような照らし方は、してない！とのことです。





>アイドリング時に消えたりしないですか？

点灯直後（エンジン始動直後）安定するまでは、エンジンの動きに同調する

ようにチラツキます。でも、点灯後 1〜２分程度でしょうか！？安定してからは

チラツク事もなくＨＩＤ特有の明るさを発揮してくれます



そして、最後に気になるのは、お約束の 耐久性 ですね

サンテカでは、ドライバーユニット：３年保証

ＨＩＤバルブ・コントローラー：１年保証 と謳ってます。

果たして、実際の耐久性はどのくらいあるのか？楽しみです



ちなみに、うりゃマネの通勤快速シグナス-Ｘ号に装着した、旧型のサンテカＨＩＤは

ちょうど半年を迎えました。今のところ、すこぶる快調に役割を果たしてますよん

こんばんわ

今日も微妙な天気でしたね！？梅雨時期なのに寒気の影響受けてるし

なの？ なの？オマケに、にわか雨まで降るし・・・



まま、そんな事は置いといて本題へ・・・



先日予告した ＫＳＲにＨＩＤ つけました




相変わらず、写真を撮るのが下手でスイマセン

てか、メッチャ明るいっすよ ノーマルとは比べ物になりません

コレで１６０００円なら、全然ありじゃあないでしょうか！？装着した

ＫＳＲのオーナーであるスタッフが、今夜も通勤に乗りますので

後日インプレをアップしますね

こんばんわ

昨日そして今日と、梅雨本番前の貴重な晴れ間 でしたね

通勤時、久々にＺ７５０Ｓに乗りましたが、風が気持ち良かったっす



さて今日のネタは ＨＩＤ ネタ第三弾





タマショップの看板車 Ｗ６５０ にＨＩＤを装着しました

サンヨーテクニカ ＴＯＰＧＥＲＡＲ Ｍａｃｈ-０２-１２シリーズ

Ｈ４Ｈｉ＆Ｌｏ切り替えタイプ ３５Ｗ ６０００Ｋ（色温度）

メーカー希望小売価格 ￥１９，０００−

キット内容にマルチリフレクターヘッドライトレンズは含まれません。

また取付けには別途工賃が掛かります。





二台並べて画像を撮ってみました どうですか？この違い





相変わらず写すの下手くそでスイマセン

ＨＩＤを装着したＷ６５０の実際の照射画像です。





これまた下手くそだよ・・・ 違いが分かりますかね？


実際の違いは半端ないです 一目瞭然です

いつでも実際の違いを体験できますから、お気軽にご来店下さい

こんばんわ

今日はスッキリとしない天気 ですね。そして、とうとう関東地方も

梅雨入りしたそうで・・・バイク乗りには、イヤ〜な季節の始まりです・・・


今日のネタはＨＩＤ♪それも、Ｄトラッカー�]用です





すいません、見づらいですかね！？写真撮るの下手くそなもんで・・・

てか、ＨＩＤメッチャ明るいっすよ とてもじゃないけど直視できません





実際に照射してる状態です。どんだけ明るいか？伝わりますかね？？

コレなら安心してツーリングの時に夜間走行できますね



メーカーは サンヨーテクニカ製 です。

詳細が判明するのは、これからになりますがローハイ切り替え２灯式で

３２，０００円 の販売価格になる予定です。


気になった方は遠慮なく、お問い合わせ下さい

こんばんわ

いやぁ〜今日は、最高の天気 でしたね〜 今朝の通勤時

あまりに気持ち良くて、そのままお店の前を通り過ぎてしまおうか！？

と、真剣に思ってしまいました



でっ、今日は常連さんが「ビーナスライン方面」へツーリングしに

行くと言ってたから、最高に気持ち良く走ってきたんだろうなぁ・・・

あぁぁ・・・うらやますぃぃぃ・・・



さて、今日は久しぶりに ＺＲＸ１２００ＤＡＥＧ ネタです





ちょいとしたパーツをつけ換えました。もう気がついてますよね！？

ＭＲＡ スポイラースクリーン です。





コレって、思った以上に効果がありますよね スクリーン先端の

形状が変更されているだけですが、胸元に流れてくる風の量が変わるのを

実感できます。そして、スモークスクリーンにする事で、見た目もアピール

ちょいとスポーティーな雰囲気になりました




でっ、昨夜そして今朝と、ＤＡＥＧに乗って通勤しました。

ＤＡＥＧはホントに乗りやすいバイクですねぇ〜 パワーもさる事ながら

低速からトルクがあって軽快に走ってくれるから、街乗りも楽チンです。

そしてハンドリングが素直で軽々と曲がっていくので、久々に「交差点を

曲がるだけでも楽しい」と思いました


ホントは奥多摩辺りへ連れて行って、ワインディングのインプレを取りたいと

思ってますが、なかなか機会に恵まれないんですよね・・・ でも絶対に

朝のショートツー（朝マラ♪）に行きますんで、インプレ楽しみにお待ち下さいね