ＴａｍａＳｈｏｐ うりゃマネの日記

こんばんわ

今日もスッキリとしない天気 ですね。でも、涼しくて嬉しいけど・・・



さて、今日のネタは ＺＲＸ１２００ＤＡＥＧ ライバル車 ＣＢ１３００ＳＢ に乗った

インプレをアップしたいと思います


ちなみに、このインプレは、うりゃマネの超個人的な主観が、かなり多く入って

います（笑） また、試乗したＣＢ１３００ＳＢはブリヂストンの営業君が乗ってるので

ヨシムラ・チタンサイクロンマフラー、デイトナ・コージーシート、サスのセッティング

（ノーマルサスをハード気味に調整）と、ノーマルから変更してる事を、ご理解の上

読んで下さい



車体

いまさらですが、ＣＢ１３００ＳＢってデカイですねぇ〜カウルの影響もあるのか

同じクラスのバイク達より、一クラス上の大きさを感じました。ゆえに、マフラーが

変わってましたが、取り回しの重さはＣＢの方が重かったです。ちなみに、足着き性に

関してはシートが変わっていたので参考程度となりますが、車体の大きさの割には

悪くないと思いました。ただし、ＢＳの営業君に確認したところノーマルシート同士で

比べるとＤＡＥＧの方がシート形状も良く足つきが良いそうです。


そうそう、ＣＢ１３００ＳＢのカウルですが、ノーマルスクリーンだと、思った以上に

走行風を浴びますね。コレは期待以下だったので、少々残念でした



パワーフィーリング：低〜中回転域

これは素直に認めましょう、ＣＢ１３００ＳＢの勝ちです。さすがは１３００ｃｃ

アイドリングに近い回転でクラッチをつないでも、何の苦も無く走り始め、ＤＡＥＧより

重い車体を余裕で加速させていきます。もちろん、ＤＡＥＧも１２００ｃｃですから

十分な力はありますが、極低速から開けた時の力強さは素直にＣＢの方に軍配を

上げたいと思います。



パワーフィーリング：中〜高回転域

ピークエンドまでストレスなく吹ける！印象でした。ただし、それはヨシムラサイクロンを

装着した効果が大きいと言ってました。ノーマルはもっとダルイ印象だと・・・そうなると

低速があるだけに、ちょっと物足りないと感じるかもしれませんね！？対して、DAEGは

「ココからが本領発揮！？」的な感じがあるので、ここでは車体の軽さも手伝って

ＤＡＥＧに軍配を上げたいと思います。



軽快感

トルクのあるＣＢですから、車体の大きさや実際の重さの割りには、走らせると十分な

軽快感があると思います。とは言っても、クネクネ道は走ってないので交差点を曲がる

時の感じぐらいしか、わかりませんが・・・（；＾_＾A ただし、今回は比べる相手が悪かった

かもしれません？ＳＢの持ち主であるＢＳの営業君も言ってましたが、ＤＡＥＧが持ってる

軽快感には、さすがに及びませんでした (*￣∇￣*) ｖ



ブレーキ

両車とも素晴らしいブレーキですね 共に２３０ｋｇオーバーの車体をキッチリ止めて

コントロール性も、とても優れていると思います。これならば市街地やワインディング

そして高速道路と、どんな状況でも不安なく楽しく気持ち良く走れると思いました



最後に思ったのは・・・？

軽すぎない軽快感、重すぎない安定感・・・どこか、うりゃマネ前愛車ＺＥＰＨＹＲ１１００を

思い出させる部分があるなぁと思いました。うりゃマネ号は大きさ＆重さの中に軽快感を

出すようなカスタムをしてましたから！いやっ、まぁ、それでもＣＢの方が全然良いバイク

なんですけどね


でっ、機会があれば高速も使うような、それなりの距離を走るツーリングをしてみたいと

思いました。その時こそ、ＣＢ１３００ＳＢの真価を見る事が出来るんだろうな・・・！？

と。。。