バイク屋ティスのブログ

　ＹＺ２５０のエンデューロ仕様に向けてのカスタムです。



　ハンドル回りは、ジータ祭りです。



　シリンダーガスケットを３枚にして、ピーキーなエンジン特性を滑らかにします。鈴木健二さんは、２枚が丁度いいと言っていましたので、次回乗ってみて確認します。



　ラジエターのサブタンクです。ＷＲ２５０Ｆの純正を流用して取り付け致しました。　　なかなかキレイにつきました。



　そして、今回一番のカスタムがリクルスです。　株式会社スターズトレーディングが輸入されています。後々の、アップデートや、不具合なんかも対応して頂けます。

　ルクルスとは、簡単に言うとミッションが入ってままでもクラッチを握らなくても、ちゃんとクラッチが切れます。微妙なクラッチ操作しなくても、調整してくれるので、楽ちんです。





　ブレーキペダルが当たるので、少しペダルを削る必要がありました。

　ＹＺ２５０ですが、２回目の走行前に少しエンデューロ様に変更しました。　



　まずは、リヤのリムを１８インチに変更。　ＷＲ２５０Ｆのが、使えます。ほんの少ししかローダウンにはなりませんが・・・　



　ノーマルのフライホイール。かなりピーキーなので・・・　



　Steahly Offroadの11オンスのフライホイールウェイトを取り付けしました。これで、少しマイルドになりますかね。　



　それから、ラジエターですが、へたくその為すぐ転倒してしまうので、曲がらない様に、DEVOLのラジエターガードを付けました。丈夫そうです。

　



　エンデューロでは、欠かせないIMSのビックタンク

　取り合えず今はこれ位の変更で今日は、プラザ阪下へ練習。　天気も良く暑かったですよ。
ＹＺ２５０は、やっぱり速く乗り手のポテンシャルの低さに・・・　　もっと練習しないと　


　

　ＹＺ２５０の初乗り＆慣らしにプラザ阪下に行って来ました。　



　まずは、リヤサスペンションをサグ出しをしてから、コースへ・・・　　　２スト２５０のパワーはすごくて、そんなにエンジンを回さなくても、普通に走れます。　レスポンスが良すぎて、アクセルワークがシビアです。一度、ギャップで振らてた時、アクスルが戻らずあわや突っ込みそうになり、曲がりきれずまっすぐ・・・　　でも、このパワーは気持ちいいですよ。　　でも、全開出来るのでしょうか　



　ラムも暑い中遊んでいましたが、・・・



　すぐに疲れてお休み中