ウジタオートサロンの心のこもったメッセージ

[　ＭＩＮＩ　]

■ MINIの最強グレード「John Cooper Works」が発売に



BMWジャパンは2008年9月25日、プレミアムコンパクト「MINI」に
ハイパフォーマンスグレード「John Cooper Works」を設定。同日
販売を開始した。

■エンジンはレースカーと同じ





「MINI John Cooper Works」（以下JCW）は、MINIのラインナップ
のなかで最も高いパフォーマンスを持つグレードとして、先代から
ラインナップに名を連ねてきた。

この新型「MINI JCW」に搭載されるエンジンは、欧州で開催され
るワンメイクレース「MINI CHALLENGE」の競技車両に搭載され
るものと同じユニット。ツインスクロールターボチャージャーと直噴
システムを採用した1.6リッター直4エンジンは「クーパーS」と同型
ながらも、ピストン、シリンダーヘッドから吸排気系に手が入れられ、
211psと26.5kgmのパフォーマンスを発揮する。
シフトノブ近くに備わるスポーツボタンでは、アクセルレスポンス
とステアリングレスポンスの特性を切り替え、同時に排気音をも
変化させることができるという。

クラッチは強化品に、6段MTは改良型に換装。フロントブレーキに
はレース車にも使われる、ブレンボ製の4ポッド対向アルミキャリ
パーが奢られた。
サスペンションはハードセッティングの専用品を装備する。

■電子制御で差動制限





アンチスピンデバイスのDSC（ダイナミック・スタビリティ・コントロ
ール）は標準で備わり、スイッチ操作で、ある程度のスリップを
許容するDTC（ダイナミック・トラクション・コントロール）モードへ
変更可能。
さらに、コーナリング時のトラクションを高めるため、EDLC（電子
制御ディファレンシャル・ロック・コントロール）が装備されたのも
ニュース。これはLSDなどと同様に、左右駆動輪の差動を電子
制御で制限するもので、最大ロック率は50％にもなるという。

内装は、インパネ中央の大きなスピードメーターが260km/hの
スケールになるほか、ピアノブラックのサーフェスやスポーティな
形状のシートが専用の装備。外観は、赤く塗られたブレーキキャ
リパーや専用ホイール、各所のエンブレムなどで他のグレード
と見分けることができる。
さらにJCW専用のエクステリアパーツにより、スポーティな外観
に変身。エアロパーツなどをパッケージにした「エアロダイナミッ
クパッケージ」は、メーカーオプションとディーラーオプションの2種
類が用意され（価格は同じ）、後者のほうが後付け感が強いデザ
インとなった。

ボディカラーは10色を用意。右ハンドル、6段MTのみの設定で、
価格は363.0万円。

■「クーパーS」用チューニングキットも



なお、「クーパーS」をベースとするJCWチューニングキットも導入
予定だという。内容はエンジンマネージメントのコンピュータやエ
アフィルター、マフラーなどが専用品へ交換されるもので、最高
出力は175psから192psにアップする。価格は未定。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（webCG）

関連URL ： http://www.mini.jp/com/en/mini_john_cooper_works/content.html

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[　メルセデスベンツ　]











　ダイムラーは、２００６年１１月にマクラーレンをベースとした
限定モデル“ＳＬＲマクラーレン　７２２エディション”を発表した。
その時のモデルはクーペボディであったが、このたびそのロー
ドスター版が登場。全世界１５０台限定で、２００９年に発売さ
れることが明らかになった。

　ＳＬＲマクラーレン・ロードスター　７２２Ｓは、最高出力が
６５０ｐｓまで高められた５．５リッターＶ８スーパーチャージャー
を搭載する。０?１００ｋｍ／ｈ加速タイムは、わずか３．７秒。
スタートから１０．６秒後には、時速２００ｋｍ／ｈに達し、最
高速は３３５ｋｍ／ｈをマークする実力をもつ。

　ボディは、カーボンデザインのボディパネルのほか、カーボ
ンファイバー製をエクステリアを採用。１９インチのアルミホイ
ールや１０ｍｍダウンのスポーツサスペンションなどが搭載
され、空力性能が高められている。

　インテリアは、パドルシフト付きスエードステアリングやセミ
アリニンレザー＆アルカンターラシートなどクーペ同様に、豪華
内装となっている。

　ＳＬＲマクラーレン・ロードスター　７２２Ｓは、イギリスのマク
ラーレン工場にて１５０台限定で手作り生産され、ヨーロッパ
では２００９年１月１日より販売が開始される予定だ。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（朝日新聞）

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　9月29日は「女性ドライバーの日」。1917（大正6）年に
栃木県に住む渡辺ハマさんが女性として初めて、運転
免許証を取得したのを記念したものだという。

　それから約1世紀。わが国の運転免許者数は7990万人
（2007年末）に達し、うち女性は3450万人（同）に及んで
いる。警察庁の運転者管理システムによる集計が始まっ
た69年には全体で2478万人、うち女性はわずか420万人
に過ぎなかったのをみると、この約40年間の変化がいか
に凄まじいかを知ることができる。

いわれて久しい国民皆免許時代も、こうした女性の免許
取得の増加が支えてきたのは確かだ。だが一方で、山口
県のように男性の免許保有者数が減少する地域も出始め
ている。全国でもすでに、男子の伸び率は0.3％足らず。
そう遠くない時期に、わが国の運転免許人口は男女が
逆転する時代を迎えることになるだろう。

　車両開発や販売手法などはもとよりだが、女性を意識
した車社会づくりが必要だ。少し古い調査だが、自動車
安全運転センターによると女性ドライバーの事故率は男
性に比べ1.5倍高いという。「不安にかられ周囲の流れに
逆らい急ブレーキを踏む」ことで事故につながるそうだ。

　女性が安心してカーライフを楽しむことができる社会づくり
の大切さを、秋の交通安全運動とともに女性ドライバーの
日に思う。　　　　　　　　　　　（日刊自動車新聞「霧灯」）

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　自動車や石油関連、日本自動車連盟（JAF）ら21団体で構成
する「自動車税制改革フォーラム」は22日までに、来月15日に
予定していた総決起大会を11月以降に延期することを決めた。

　衆院選など政局が不透明さを増しているため、PR効果を見込
める開催日を見極めることにした。

　同フォーラムが決起大会を開くのは1年ぶり。約30年ぶりとなる
デモ行進も行い、道路特定財源の一般財源化と引き替えに大規
模な減税を求めることにしていた。　　　　　　（日刊自動車新聞）

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[　メルセデスベンツ　]











　メルセデス・ベンツは10月のパリサロンで、最新のデザイン
スタディ“コンセプト・ファシネーション”を世界初公開する。

　コンセプト・ファシネーション”は、使い勝手のよい実用的な
ラゲッジルームを備えたクーペをイメージしてデザインされた
クルマ。ステーションワゴン風のカタチをしているが、前のめ
りで今にも走り出しそうなウェッジシェイプデザインや、リア
エンドにかけて徐々に傾斜していくルーフライン、フレームレ
スで長く続くサイドウインドウなど、ところどころにクーペらし
いスポーティなプロポーションを見ることができる。

　また、それと同時に力強い走りをイメージさせるパワー感を
感じさせるディテールも多い。後輪を力強く駆動する様が表現
されたリアフェンダーの膨らみや、V字のキャラクラーラインを
強調したボンネットやリアゲート。リアバンパー内の左右に埋
め込まれたデュアルマフラーなどがそれだ。

　エンジンは、排気量2.2リッターから204psを生み出すクリー
ンディーゼルが搭載される。ブルーテックテクノロジーにより、
排出ガス内の有害物質を大幅に低減したメルセデス最新の
技術により、持続可能なモビリティを追求しつつ、快適で運転
の歓びを感じられる走りを追求したパワートレインだ。

　新しい時代を示唆するデザインやクリーンで先進的なパワー
トレインが、近い将来登場するニューモデルにフィードバック
されるのは間違いなさそう。はたしてそのクルマとは……？
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（Carview)

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　世界の名車が1都9県にわたる過酷なラリーに挑戦。
　111台のクラシックカーが公道約1600キロメートル
（1000マイル）の道のりに挑戦するラリー「La Festa
Mile Miglia（ラ・フェスタ・ミッレ・ミリア）2008」が今年も
10月11ー14日に開催される。
　大会開催に先立ち、このほど都内で記者発表会が行われた。

　当日は、大会関係者を代表し、同大会の常連で過去2回の
優勝経験を持つ堺正章さん、2005年度3位の近藤真彦さん、
雅楽走者の東儀秀樹さんらが出席。大会を後援するヴェテラン
カークラブ東京の副会長も務める堺さんは「子供たちに夢を与え
られるようなラリーにしたい」と意気込みを語った。

　ラリーは10月11日午前11時、東京・明治神宮から福島県裏磐梯に
向けてスタート。4日間の日程でゴールの横浜・元町を目指す。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（日刊自動車新聞）

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[　フィアット・アルファ　]


「フィアット・パンダ マミー」

　伊フィアットは、2008年9月9日、「フィアット・パンダ」に
女性向け特別仕様車「マミー」を追加し、イタリア市場で
発売した。




シートバックカバー

　これは2008年7月にイギリスで先行発売された同名の女性仕様を
ベースにしたもの。通常のパンダに、ISOFIX規格チャイルドシート用
アタッチメント、後席確認用ミラー、防水生地シート、ポケット付きシー
トバックカバー、専用フロアマット、ラゲッジスペース内フックなどが
追加されている。

　ボディカラーは、5色を用意。イメージカラーとなるのは「ワンパクの
コケモモ色」と名づけられたパープルだ。ドアノブ、ドアミラー、テール
ゲートのグリップもボディと同色のものが与えられる。

　さきに発表された英国仕様は、ガソリンエンジンの1.2リッターのみ
だが、今回のイタリア仕様では「ナチュラルパワー」と名づけられた
メタン／ガソリン併用車も選択できる。
　これはイタリアで従来からメタン充填所が普及しているうえ、ここの
ところの燃料高騰でさらにガス仕様車への注目が高まっていることが
背景にある。安全装備では、ESPが標準装備される。

価格は、ガソリン車が1万860ユーロ(約173万円)、ナチュラルパワー
が1万4510ユーロ(約232万円 )。

なお「マミー」発売にあわせ、フィアットはイタリア国内で「『フィアット・
パンダ』、あなたがやりたいことを実現するオフィシャルカー」をキャッチ
コピーにした広告を展開する。




ピエロ・キャンベレッティ。2007年7月、新型500発表会で。

　イメージキャラクターには、イタリアの人気タレント、ピエロ・
キャンベレッティ(52歳)が起用されている。
ちなみに彼は2007年7月、トリノ・ポー河畔で開催された新型
「フィアット500」の大発表会にもトークショーのゲストとして招か
れ、大いに場を盛り上げた人物である。

　ただし、CMは彼の声が中心。担当した広告代理店レオ・バー
ネットによれば、「ママは忙しくて、テレビ画面を観ている暇が
ないから」とのことだ。
　「パンダ マミー」は、至れり尽くせりの日本製軽自動車から
すると驚きは少ない。だが、イタリアでここまで本格的な女性
仕様車は前例がなく、かつマンマ（母親）にターゲットを絞って
いるということで、市場の反応が楽しみである。

　イタリアの自動車ユーザーは1台の使用年数が長い。子供
がいい加減大きくなっても、イタリアンマンマがポップなマミー
を堂々と乗り続けるのかも、これまた関心のあるところだ。
それはそれでカッコいいが。


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（WEBCG）
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[　アメリカ車　]



　フォード・ジャパン・リミテッドは、エスケープの特別仕様車
「フォード・エスケープ Tough Appearance（タフ アピアランス）」
を設定し、10日から発売開始した。全国で限定80台。

　エスケープの量販モデルである2.3リッター エンジンを搭載
した「XLT」をベースとし、ボディーカラーに標準仕様では設定
のないダイアモンドホワイトを採用。さらに、専用ランニングバ
ー＆フューエルフラップカバー、スプラッシュガードを装備した。

　価格は258万円。　　　　　　　　　　　　　　　　　(読売新聞)

関連URL ： http://www.ford.co.jp/servlet/ContentServer?cid=1178830117335&pagename=FJP%2FDFYPage%2FDefault1024&c

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[　アウディ　]



　アウディ・ジャパンが、プレミアムＳＵＶ“Ｑ７”に、ディーゼル
仕様を追加し、２０１０年を目処に発売すると発表した。

　発売が予定されているのは、“Ｑ７　３．０ＴＤＩ”の６速ティプ
トロニック仕様。同モデルは、２０００バールの高圧で燃料噴
射を行う最新のピエゾインジェクターを搭載したコモンレール
システムや、窒素酸化物を大幅に取り除くアドブルーシステ
ムにより、２００９年に導入予定のポスト新長期規制をクリア
する排出ガス性能を誇る。

　また、日本の規制のほか、北米やヨーロッパの次世代排出
ガス規制もクリアするレベルを達成しており、ガソリン車に匹
敵するクリーンな環境性能を持つ。

　また、発表によると、Ｑ７　３．０ＴＤＩ導入以降もハイパフォー
マンス・ウルトラ・クリーンディーゼルの搭載車種を増やしてい
き、２０１５年までに日本におけるアウディ車のディーゼル比率
を１０％に引き上げたいとしている。

　アウディのドミニク・ベッシュ社長は、「環境問題への解答の
ひとつとしてディーゼルエンジンが高い可能性を持つと信じて
います。環境問題に強い関心をもっている日本のお客様に、
アウディが誇る最先端のクリーンディーゼルを導入できること
を嬉しく思います」と話している。 　　　　　　　　（朝日新聞）

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[　ルノー　]











　仏ルノーは、今秋本国でフルモデルチェンジ予定の新型メガーヌの
写真と概要を発表した。正式デビューは１０月開催のパリサロンとなる
見通しだ。

　メガーヌは、西ヨーロッパ最大の市場である欧州Ｃセグメントにルノー
が投入するコンパクトモデル。競争が激しい同クラスにおいて、メガーヌ
は約１／３の市場シェアを誇る。メーカーにとって失敗が許されない重
要なモデルだ。

　新型の特徴は、第一にスタイリング。そのブランドにとって重要な基幹
モデルは、保守的なデザインとなりがちだが、新型メガーヌはそれまで
のモデル同様、個性的なスタイルで登場した。

　サイズは、全長が約４．３０ｍ、ホイールベースが２．６４ｍということ
以外は、現状ではまだ公表されていない。サイズは若干大きくなるよう
だが、軽量素材の多用などにより重量は増えていないという。

　インテリアは、快適性と使い勝手といった実用性能を兼ね備えながら、
デザイン性や質感にもこだわったとのこと。

　安全性の面でも進化している模様で、２段階に展開するサイドエア
バッグを採用するなどの新技術を採り入れ、クラスでもっとも安全な
クルマが目指される。

　環境性能においては、排出ガスが少なく、燃費の良い新エンジン
や一部モデルにＣＶＴを搭載するほか、重量ベースで車両の９５％を
リサイクル可能な素材を使用。環境負荷の少ないクルマが目指され
た。

　新型メガーヌはヨーロッパでは２００８年１１月に販売が開始される
予定。２０１０年までにはボディバリエーションが６タイプに増える予
定だ。 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（朝日新聞）

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