うめきちの徒然草

世の中、エコエコエコエコ。。。

地球環境を大事にしよう！って発想は
理解出来ます。
でも・・なんだか少しヒステリックになってませんかね〜

最近の自動車にはこのようなステッカーがリアウインドウに
貼ってること多いですよね。


これはちょいと前のデザイン（規制）ですか。




最近はこんなデザインですかね。




このステッカーが貼っていないクルマを探すこと自体が
難しくなってきました（笑）


で、平成23年5月登録の我が愛車。



何にもありません。

そうです！
エコなクルマじゃないのです。

2500CCでDOHCでターボ

これじゃエコになる原因が見つかりません（笑）（笑）


次のWRXは１６００CCになるようですから
大排気量でトルフクルな国産車って壊滅状態に
なるのでしょうか。

大切に乗るとしまます。

WRX納車後、はじめての冬タイヤへの換装をしました。

BPレガシイと比較してスタットドレスの値段の高さには
唖然としましたヨ

ホイール抜きで４本１５万超（カカクコム）
これじゃ大変！ってことでインチダウンして１７インチの
レボ２を購入。レボGZだと１３万でしたが、レボ２で１１万程度。
これでも近所のタイヤ館で装着すれば軽く１５万は行きますから
随分と安く買えたモノです。



ホイールは新車購入時に予め同時に購入しておいたものを
ココで利用します。
冬用タイヤですがこだわりのSTIブランドです（笑）

１８インチと見比べると小さく感じますが、気にならない
程度かな。

前回記事と同じく上総中野駅のＷＲＸです。

今度は駅舎の中から愛車を覗いてみました



5ドアはお尻がグラマラスですな〜（笑）

エキゾーストフィニッシャーが映えますね。

ディーラーの営業さんイチオシのオプションです。

房総半島の中部の山中に小湊鐵道といすみ鉄道の
乗り継ぎ駅（ターミナル駅？）である上総中野駅を
訪れたときの1ショットです。



この駅は２つの私鉄が乗り入れるターミナル駅なのですが
おそらく鉄道としての役割は終わってしまっているのか？
というくらい静かな無人駅です。

昔はちゃんとした駅舎があったそうですが
今はご覧の通りの山小屋風の駅舎があるだけ。

ローカル線の雰囲気を醸し出す駅として
うめきちは大好きな場所です。

ち・な・み・に

TOPページの画像はこの駅で撮影しました

震災の影響で納品が遅れていたディーラーナビが
当初の予定から遅れること3ヶ月でやっと納品されました。

マイクロチップの欠品の影響がこんなところにも
影響するなんて思いも寄りませんでした。



これまで装着していたつなぎのプレーヤーと比較して
（アタリマエですが）音質からして違います。

前車ＢＰもパナのナビでしたが、明らかに
進化していますね。

これでやっと正規の姿になりました。
ＨＤにＣＤをどんどん落とし込んで行かなくちゃ！

ディーラーに行ったときに展示されていた
マニュアル仕様のエンジンEJ２０です。



排気量もA-Lineは２５００でマニュアル仕様は２０００。
全く別物のエンジンです。
ミッションが違うだけでエンジンや内装も大きく違う車種になる
クルマって今の日本では希有ですよね。

フロントグリルもノーマルのインプレッサとは違う
精悍なものになってます。



そしてSTIのエンブレムが誇らしげに鎮座しています。

三菱はラリアートをやめてしまいましたが
スバルのSTIにはずっと頑張ってもらいたいものです。

1ヶ月点検でディーラーに行ったときにショールームに
展示してあったWRXSTIの4ドアです。



やはりハッチバックと違いテールの長さがありますね。

マニュアル車だけに標準装備されるトランクスポイラーも
大型で一際目立ちます。



現行のWRX STIは4ドア仕様と5ドア仕様の2種類が
ラインナップされていますが、生産ラインからすれば
複雑化し、コストアップにつながるはず。。。

次期WRX STIは1系統だけになってしまうのでしょうね。

WRXの後方視界です。

BPの視界と比べるとハッチバックの特性か？
大型のバックミラーを装備しても左斜め後方がデッドゾーンになります。

高速などで追い越し車線から通行車線に戻るときに
ピラーの影に入ったクルマは視認できません。




なのでドアミラー併用で確認する必要があります。

ち・な・み・に

ミラーはGPS搭載型のレーダー。
かなり使えます。場所も取りませんので
いいですね。

前車のBPにも装備されていた「SI　DRIVE」が
WRX STIにも装備されています。




BPの時代は頻繁にモードを切り替えて運転していましたが
WRX STIになってからほとんどインテリジェントモードで
運転しています。

インテリジェントモードなら高速では軽くリッター10走りますから、2500に増加した
排気量ですが、それなりに燃費も良くてエコなスペシャリティカーですね。

一番驚いたのはトルクが2000回転からほぼ最高値を出すので
モードを切り替えなくても街中ではトルフクルですし
ここ一番でアクセルベタ踏みすれば弾丸加速するから便利です。

スポーツシャープモードで全開運転してみたいですね（汗）
（どんな加速するのだろう・・）