Goo-net Voice：どれほど効くのか？燃費向上効果を検証！（3）

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どれほど効くのか？燃費向上効果を検証！（3）　2007年05月10日(木)

　省燃費グッズにはいろんな種類があるし、装着方法もさまざま。そこで今回は、4つの製品をセレクトして、燃費向上効果を実験走行で検証する。もちろん、価格や取り付け方法もリポート。検証実験は、2つのセクションに分けて行ったので、すべての製品を同列で比較することはできないが、燃費アップの数値は確かめることができた。

●実験車両：BMW 318i Touring M-Sports・2003年型・走行距離27,000km・カタログ燃費10.8km/L・ハイオクガソリン使用
●実験日：2007年3月24日　天候：晴
●タイヤ空気圧：前後2.5kgf/ｃｍ2（標準指定空気圧：前後2.5kgf/cm2）

実験に使ったBMW ツーリングは、新車から4年目に入っているが、一般的な使用状態。通常の燃費7.0km/L弱くらい。今回の燃費実験走行は車載のドライブコンピューターを使用した。

●高速道路の検証実験セクションでは常磐自動車道を走行。積載重量約100kg（乗車人員2名約90kg＋積載物約10kg）。走行速度100km/hでエンジン回転が安定（2500rpm）している状態で計測。
●一般道の検証実験セクションは省エネ実験走行と同じ場所で、50km/h（1500rpm）の安定走行で計測。ゆるい下り坂が続いているために通常よりも燃費数値は50％くらい高くなっている。

★BMWはバッテリーがトランク内にあるので、エンジンルームのマイナスポイントに取り付けた。
★オーディオの音がよくなるとか、ライトが明るくなるともいうが、体感的にはまったく変化なし。というか、そこまで気が付かなかった。
★燃費はよくなっている。その後、通常の街乗りでも試してみたが、今まで7km/L弱くらいだったのが8km/L強まで改善している。信号の少ない区間だけだと10km/Lくらいまでアップすることもある。

★フリーキットは、アーシングケーブルを自分で切ってリング端子と端子ボックスに接続する作業があるために、装着には1時間くらいかかった。マイナスアースポイントは、エンジンルーム内の4箇所に接続。
★電気の流れがスムーズになってオーディオの音がよくなるとか、ライトが明るくなるとかは気が付かなかった。ホントはよくなってるかもしれないけど。燃費は確実にアップしている。

　高速道路での2製品の結果を見ると、燃費数値はほとんど同じ。それでは、2つ合わせるとどうなるか？　省燃費グッズのもうひとつの疑問を解いてみることにした。

★取り付けについては、単独装着した「省燃費グッズ検証1」と「省燃費グッズ検証2」のとおり。フューエルバンクよりもe-upアーシングキットのほうが手間がかかった。
★燃費計が壊れてるんじゃないのって感じで、燃費アップ。計測数値を確かめると、相乗効果というか、ぴったり両方を足した分だけ燃費向上率がアップしている。こんなのありか？という結果が出た。