くるま屋さんの笑々日記

先日、ＷＴＩの原油価格が、
１バレル９０.４６ドルと、史上最高値を更新したと書きました。
既にたいへんな事態なんですが、
状況は更に深刻になってきています。
ニューヨーク商業取引所の原油先物相場は引き続き急騰し、
昨日、遂にその時間外電子取引に於いて、
一時１バレル９１.６９ドルの値を付けたのです。
ＷＴＩの原油価格が９１ドル台に突入したのは史上初。
１９日に９０.４６ドルと初の９０ドル台に突入して、
僅か６日で史上最高値を塗り替えてしまいました。



時間内取引での終値も、前日終値比３.３６ドル高の９０.４６ドルと、
時間内取引の終値としては初の９０ドル台でした。
いったい原油価格はどこまで高騰を続けるのでしょう。
２３日には一旦８５ドル台まで値を下げたのに、
２４日にトルコがイラク領内のクルド人武装勢力を攻撃したことで、
一気にリバウンド状態に・・・・・
その最中、
米国はイランに対する新たな経済制裁を発表したのです。
米国は原油価格をどこまで引き上げたいのでしょうか？
また、原油の９９．９８％を輸入に頼っている日本のマスコミが、
この非常事態を大体的に報じないのも何故でしょう？？？
さすがに製紙業界は敏感な様子で、
業界シェア２位の日本製紙と３位の大王製紙は昨日、
ティッシュペーパーやトイレットペーパー等の家庭紙を、
１１月の出荷分から値上げする方針を明らかにしました。
国内の製紙業界は今年６月にも家庭紙の値上げを断行しており、
今回が２度目の値上げになります。
製紙業界が小売価格の値上げを年間２回以上行ったのは、
１９７０年代のオイルショック以来のこと。
まさに非常事態なんですが、
みなさん、この緊迫感を実感しています？

昨日、Ｆ１のタイトル争いの件を書きましたが、
トヨタとＧＭのタイトル争いも白熱しているようです。
トヨタは０７年上半期（１〜６月）の決算に於いて、
長年に亘り販売台数世界１位だったＧＭを抜き、初の首位となった。
が、昨日２２日にトヨタが発表した０７年１〜９月の世界販売台数は、
前年同期比６．７％増の７０５万台。
一方、首位奪還に奮起するＧＭの同期世界販売台数は、
同２．４％増の７０６万台。
ここに来て世界首位を巡るレースは、一旦ＧＭが逆転した格好だ。
しかし、その差は僅か１万台で、まだＧＭが逃げ切ったとは言えない。
このレースの決着も、年末までもつれそうな気配です。

上半期、トヨタはアジアなどの新興市場で前年同期比２６％増と、
好調な滑り出しを見せていた。
しかしその反面、国内市場では８％減の１２０万台と苦戦を強いられており、
その痛手がここでじわじわと効いてきた様子です。
トヨタにとって更に逆風となったのが、
ドル箱市場としてトヨタの成長を支えてきた米国市場でのマイナス成長だ。　
サブプライムローンを契機とした金融市場の混乱で、
北米での販売にも陰りが出てきている。
１〜９月の通算では２００万台と４％増だが、
７〜９月は３カ月連続で前年実績を割り込む結果となった。
その隙を突いてＧＭが持ち直してきた。
ＧＭは元来、中国やインドなどの新興市場に於いては、トヨタ以上に販売が好調だった。
ＧＭを悩ませるアキレス腱であったのは北米市場であり、
今回のサブプライムローンの影響は、ＧＭにとっては逆に幸いした格好となった。
７〜９月、ＧＭは北米市場での業績を、前年同期比６％減までに踏み止めた。

後半戦も残り僅かだが、トヨタの巻き返しは可能だろうか？
トヨタは強気の姿勢を見せている。
この情勢の中、グループの０７年の世界販売計画（９３４万台）は変更しないとのこと。
１０月からの残り３ヶ月、国内の販売目標を、前年同期比の増加率２けたに繰り上げた。
今夏以降に発表したニューラインナップで巻き返しを図るそうだ。
何れにせよ、トヨタがＧＭとの接戦を制するには、
国内と米国の市場で、どこまで追い上げを見せれるかが鍵となりそうです。

ベントレー/アルナージ→３１００万円〜

ロールスロイス/ファントム→４５００万円〜

ダイムラー・クライスラー/マイバッハ６２→５３００万円〜

マクラーレン/ＳＬＲカレラＧＴ→６０００万円〜

フェラーリ/エンツォ→１億２千万円〜