07'XJR1300 Life

近頃、

ＣＢ1300を駆る常連Ｋさんと

コーナリング技術について語り合う事が多くなりました。



Ｋさんと僕は、乗り方が似ていて

Ｋさんは、右コーナーが苦手

僕は、左コーナーが苦手です。



いろいろアドバイスを聞きながら試行錯誤して乗っていると

Ｋさんと僕の似ていたライディングが少しづつですが

違うライディングスタイルになりつつあります。

似ていたスタイルが、煮詰めていくと

全然違う乗り方になっていくんですね。



速く曲がりたいとか、そう言うのではないんです。

左右、どちらのコーナーも同じ感覚で曲がれたらなぁ〜

と、言う所から始まりました


この話が始まると、話では理解出来ない事がたくさんあり

乗って、自分の体で試して理解出来る事の方が多々あります

最近では、コーナーの曲がり方が毎回違い

危ない時もあれば、スッと曲がれる時もある

自分の乗り方を探す時期が今頃やってきました









パワーチェックをしたいと言うお客さんがショップへ来たので

動画を撮りました

2台のパワーチェックと

工場長のＳＲのパワーチェック

計３ムービーです


ＺＲＸ１１００動画

マフラーから凄まじい火が噴き出します

１ｍほど離れた場所での撮影で、かなりビビってしまいました

結果は、１０２．９６ps


GPZ７５０動画

エンジンを１０００RXのエンジンに載せ換えてあるそうです

フルパワー化してあるバイク

結果は、１０８．２０ps


僕のXJRが１０９．４７psなので危うく負ける所でした



仕事が終わってから、工場長のSRのパワーチェック

この動画はALLでのパワーチェック中なので全てのギヤを使ってます

SR４００動画


ノーマル時の結果は、２２．４８ps

ヨシムラキャブ＆カム交換後は、２６．５８ps

４psの変化・・・数値だけで見ると微妙やんと思いますが

グラフに出すと、劇的な変化が

青線ノーマル、最高速が約１２５km/hなのが

赤線交換後、最高速が約１５０km/hに

１００km/hからの伸びが全然違いますね。

ヨシムラ・・・いや、ヨッサンすげぇわ。


XJRのカムシャフト買う方向に決まりそうな感じです。

まぁXJRの場合、速度リミッターが１８０km/hで利くので

リミッターカットする所からなんですが、カット方法がわかりませんのです


XJRですが、プチカスタムする事になりました

かなりのプチカスタム

ボルトとナットが錆び錆びなので

ボルトが見えなくなるナットを買う事にしました

当初は、CB１３００のナットを買おうかと思って注文したんですが

工場長のSRに、良い感じのナットが使われていたので

それを購入する事にしました。