菱形シンドローム

そうですね。廃油の問題もありますね。
昔は「廃油なんか、その辺で燃やせばいいやん」とか言ってましたけど、
今はそんな時代じゃないですからねぇ。
我が社も廃油処理に１００円／Ｌ程度（２万円／ドラム缶）かかってますから、
金額的にも馬鹿に出来ない額になりそうですね。

完全にＤ任せなので、エボルシオンＳＸＲ（指定）です。
確かに、いちいち高い・・・・
　
最初は半年or5,000kmでして（もらって）ましたが、廃油の問題もあると思うので、最近は１年ごとor10,000km毎に交換してます。

オイルフィルターの品揃えは超自動後退が良いですね。
うちの近所の自動後退は注文すると取り寄せてくれますが、東大阪の超には
普通に置いてました。（流石シュペール）

オイル粘度はLagunaの指定が10W-40だからです。今回は冬〜秋に使用と言うことで、
やや柔らかめを入れてます。（違いが分からないので、気休めですけどね）

ルノーディーラーも普通に頼むと１万円コースですよ。（だから自動後退で交換です）

書き忘れました〜〜
OIL＆OILフィルター交換でトラヴィックをス○ルへ普通の日（お客様感謝デー以外）に持っていくと９０００円近くかかるのに、自動後退で安いOILで済ますと２２００円で済みます。これってどうなんでしょうね？
ス○ルは勝手に変なオイル入れて何かあってもうちはしりませんよ〜〜てな感じですかね。　

おいらのトラは唯一「自動後退さん」にOILフィルターがあるのです、純正ではなくボッシュ製の互換性あるもの。黄色帽子や他の大型カー用品店ではありませんでした。
５W−４０というと上が少し硬めでしょうか。おいらも純正は5W-30で、前に10W-40を試したりしましたが、燃費にどう貢献してるのか今一わかりましぇーん
掃除用として980円の自動後退製10W-40鉱物油を入れた事がありましたが、別にな〜〜んいも問題ないと思いました。
交換時期ですが一説には1年毎か１万k毎でも全然問題ないって話も聞きました。見た目OILは真っ茶ですが・・・だから１３ヶ月７，５００ｋｍ目の交換でも問題ないのかもしれませんね。

to　すっぴんクリオさん
僕も1,000〜2,000円の安いオイルを使ったことありますが、全部鉱物油なんですよね。
何かの雑誌で鉱物油時代のエンジンと現在の部分合成主流のエンジンでは作りが違うと
読んだ記憶が．．．。（うろ覚えです）
その記事では、シール・パッキンの類の劣化度合いが違うと書いてあった様な．．．。
（さらにうろ覚えです。記憶違いだったら、ごめんなさい）

部分合成以上となると安売りが少ないんですよね。

すっぴんクリオさんみたいに２台以上保有していると、自動後退のカードを作るのも
手ですよ。年会費無料ですし、オイル交換の工賃も無料になります。
クルマが２台有ってもカードは１枚でＯＫ。


to　コテBossさん
今回は交換時期に達しているのが分かっていながら、ずるずると．．．。
家事(コレが主原因)と遊び(コレも多かった)と財政難(遊びすぎです)と
行ったけど混雑していた(60分待ちじゃねぇ)のとデート(コレはないか)とetc…。

僕も普段は部分合成オイル愛用者なんですが、今回は珍しく資金に余裕があったのと
ポイントが８００円分溜まっていたので、ささやかな贅沢してみました。
体感は全然変わりませんけどね。

自分の場合は在阪時に近所の自動後退の自信なさげな対応に（前車のVitsの時も）
VOL男で黄帽子に変更
半年か5,000かって判断は･･･
管理が面倒臭くないので5,000毎に限定してます
（ってかもうすぐ購入1年で3回目にリーチです）
コスト重視で半合成ですけどね

私は3000〜5000キロでやっています。うちもオートリバース？ですが，このお店でカストロ・Agp・BPが2000円前後の安い時に買い置きします，値札付きでレシートを保管しておけば後日持込しても可，かつ年間500円の会員なら工賃はただ。最近は安いオイルは外車には不具合が発生するかもという理由で，何が生じてもかまいませんという念書をかかされます，自分のところで売っておきながらおかしいと思いませんか？

先月はルノーつながりの日産で，排気量当たり1円/工賃込でオイル交換をするということを知ったのでやってもらいました。ただし日産の純正オイル，「ティーノもセニックも似たようなもの」なのでまっいいか？