横チンのAE86研究所
« セリカ ミッションオイルクーラー
|
Main
|
ヴィッツ スーパーチャージャー »
2012年05月
前の月へ
次の月へ
日
月
火
水
木
金
土
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
カテゴリアーカイブ
チューニング (4)
4AG組み付け (18)
XS650 (8)
SR20 (6)
5バルブスワップ (9)
GT-R (23)
走行会情報 (10)
バイクネタ (1)
AE86 (16)
タイヤ (2)
旧車 (9)
軽カーチューン (2)
車検整備 (1)
B級グルメ (4)
セッティング (1)
イベント (3)
トラブルシューティング (1)
コペン (3)
新企画 (1)
スバリスト (5)
シルビア (1)
ロータリー (7)
トヨタ (1)
休日のパパ (1)
R35 GT-R (1)
ミツビシ (1)
釣り (2)
パワーチェック (1)
AE86 ミッションオーバーホール (4)
RB26 エンジン (1)
NSX (3)
D1 (1)
最新記事
SR20DET エンジンオーバーホール
本庄サーキット 走行会開催
ロータリー組みつけ
アルテッツァ インジェクター洗浄
NSX エンジンリフレッシュメニュー
BNR32 エアコン修理
AE86 N1レース エンジン製作
NSX エンジンリフレッシュ
BCNR33 ブーストアップ
D1ドライバー 来襲
最新コメント
横チン
⇒
NSX エンジンリフレッシュメニュー
(05/22)
農業従事者
⇒
NSX エンジンリフレッシュメニュー
(05/15)
横チン
⇒
YMS走行会 日光サーキット
(04/20)
のだっチ!
⇒
YMS走行会 日光サーキット
(04/20)
横チン
⇒
新年会
(03/31)
のだっチ!
⇒
新年会
(03/31)
横チン
⇒
AE86 ミュージアム
(12/29)
nohochi
⇒
AE86 ミュージアム
(12/28)
ぽん
⇒
藤原とうふ店からの依頼
(12/16)
横チン
⇒
ランエボ] サスペンション編
(12/04)
最新トラックバック
740ccF6ATwincam組み立て日記
(07/07)
そしてASNUへの挑戦は続く・・・
(12/26)
黄色の帽子ー走行会
(04/30)
月別アーカイブ
2012年05月 (9)
2012年04月 (6)
2012年03月 (12)
2012年02月 (6)
2012年01月 (8)
2011年12月 (12)
2011年11月 (10)
2011年10月 (10)
2011年09月 (10)
2011年08月 (10)
2011年07月 (11)
2011年06月 (13)
2011年05月 (12)
2011年04月 (8)
2011年03月 (7)
2011年02月 (12)
2011年01月 (15)
2010年12月 (10)
2010年11月 (13)
2010年10月 (16)
2010年09月 (10)
2010年08月 (14)
2010年07月 (10)
2010年06月 (11)
2010年05月 (14)
2010年04月 (17)
2010年03月 (11)
2010年02月 (9)
2010年01月 (11)
2009年12月 (14)
2009年11月 (16)
2009年10月 (15)
2009年09月 (16)
2009年08月 (18)
2009年07月 (16)
2009年06月 (12)
2009年05月 (12)
2009年04月 (12)
2009年03月 (12)
2009年02月 (10)
2009年01月 (15)
2008年12月 (14)
2008年11月 (15)
2008年10月 (22)
2008年09月 (14)
2008年08月 (18)
2008年07月 (19)
2008年06月 (20)
2008年05月 (19)
2008年04月 (11)
2008年03月 (19)
2008年02月 (13)
2008年01月 (14)
2007年12月 (24)
2007年11月 (20)
2007年10月 (19)
2007年09月 (21)
2007年08月 (24)
2007年07月 (25)
2007年06月 (23)
2007年05月 (23)
2007年04月 (21)
ランエボ] サスペンション編 /
2011年12月01日(木)
今日はだいぶ気温が下がり
肌寒くなりました。
朝起きるのが、ちょっとつらいけど
頑張っていきましょう。
さてお仕事のほうですが
ランエボ]のサスペンションのご依頼
サスペンションを交換し
スタビライザーも変更しました。
特にフロントのスタビは、メンバー半下ろしに
なりますから、要注意ですよ
そして、だいぶお待たせいたしております
AW11のオールペンもバッチリ仕上がりました。
ブルーのAW11もなかなかの色合いですよ
17:12 |
ミツビシ
|
この記事のURL
|
コメント(2)
|
トラックバック(0)
この記事のURL
http://blog.goo-net.com/ymsttbss/archive/872
トラックバック
この記事へのトラックバックURL
http://blog.goo-net.com/ymsttbss/tb_ping/872
コメントする
名前:
Email:
URL:
クッキーに保存
AaAaアァあぁ漢字
コメント
ご無沙汰しております。4AGのダイレクト化ですが
だいたいパーツ代で10万前後は掛かると思います。
その他、フリーダムのダイレクトオプションを
設定する必要があります。
あとはコンピューターのリセッティングが必要です。
詳細はまた、ご連絡ください
By:横チン2011年12月04日(日) 18:20
お久し振りです。
参考に教えて頂きたいのですが、
現状のコンプエンジンを
デスビレスのダイレクト化に変更するとなると
大体いくらくらいで仕様変更出来ますでしょうか。
宜しくお願い致します。
By:ノムラAW112011年12月01日(木) 23:11
プロフィール
横チン
ネットワーク
プロフィール
バイオグラフィ
ネットワーク
この人の友達
この人の紹介文
友達登録する
リンク集
YMS館林店
トッチーのセッティング日記
ピット100太田店
YMS太田店
友人新着記事
▲ ページトップへ
Goo-net Blog
GooWORLD Blog
GooBike Blog
あなたもブログをはじめませんか?
中古車
車査定
中古車(輸入車)
バイク
カー用品
バイクパーツ
車買取
資格
有料老人ホーム
介護求人
看護師 求人
ビーチ情報/スキー場・ゲレンデ
韓流
自転車
エコカー
シニアサロン
アフィリエイト
プロト
データ入力
COPYRIGHT(C) PROTO CORPORATION. ALL RIGHTS RESERVED.
だいたいパーツ代で10万前後は掛かると思います。
その他、フリーダムのダイレクトオプションを
設定する必要があります。
あとはコンピューターのリセッティングが必要です。
詳細はまた、ご連絡ください