横チンのAE86研究所

1週間前の暑さがウソのように
比較的過し易くなりました。

今日はあいにくの雨模様ですが
こんな一日は、エンジン組み付けには
最高の一日なんです。





部材が揃いましたので
ヘッドの組み付けに入ります。





ピット長は、フォークリフトの練習をしているようです。
エンジンがだいぶ、ごろごろしてきましたから
かたずけながら作業を行いましょう。






ヘッド組みつけが終わりましたら
燃焼室の容積測定。





ナプレックビックバルブに変更してますので
若干容量アップの42.5ccとなりました。


圧縮比の計算をしていきます。





最終的には圧縮比　8.6としました。


平行して、AE111の5バルブも行いましょう。




さすがに10万キロ走行のエンジン
内部はかなり汚れていました。

6月に入り、まだ梅雨入りは
していないのでしょうが

今週は、いまいちの天気のようです。

製作中の私のXS650も
ようやくエンジンが載りました。





ここまできてしまえば、
あとはキャブとマフラー
ハーネス関係で終了です。

やっぱり、ボルト一本まで
自分で仕上げたバイクは
愛着が湧きますね。

大事に乗りたいと思います。

さて、お仕事の方は

JZX100のタービン交換を行います。









タービンは、HKSの2835プロを取り付けます。





やはり、この辺の車重のある車だと
400オーバーぐらいないと
ちょっとつらいですね。


このタービンなら、ばっちりでしょう。

今週は、天候があまり安定しないようで
晴れたり、雨が降ったりところころ変わるようです。


来週は、お彼岸らしく
実家でばーちゃんが、首を長くして待っているようです。
線香上げに行かないと、怒るだろーな

米の供給が途絶えますからね


さて、お仕事の方は
スカイラインの燃料ポンプ交換をおこないました。





Ｒ32のポンプ交換は、楽勝ですが
外してびっくり





タンク内が錆びだらけでした。





燃料ポンプもかなり酷い状態。


エンジンが若干、不調でしたので
この辺が、原因ですかね。


ポンプ交換して、まだ不調のようでしたら
インジェクターも洗浄したほうがいいかもしれませんね。


ちょっと様子をみてくださいね。

スカイラインなどから
シルビアやAE86なんかに乗り換えると
サイドがビックリするぐらい効きません。


一緒にブレーキを踏んであげで
ようやく効く感じです。


そんな180SXの悩みを解消します。





スカイライン系のドラムを移植します。
今回は、知り合いの解体屋に
スカイラインの4穴用があったので
それを流用していきます。





もちろん、認証工場なので
公認もとっていきますよ。





この店では
こりゃ付かないよ、というパーツを
何とか付けてくれ、みたいに言われる事が多いですね。

まあ、その辺が腕のみせどころなんでしょうけど