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コペン エンジンオーバーホール完成 2011年06月27日(月)
暑さも、一時梅雨の小休止でしょうか。
最近始めた、ドリラジも多くの友人が出来
楽しくやらせていただいております。
若干伸び悩みのようで
師匠からニューマシンをいただきました。
愛車と同じく、AE86でさらに
ドリラジを極めたいと思います。
さてお待たせしておりました
コペンのエンジンも無事完成いたしました。
やはり、エンジンのバランス取りと
ポートの段付き修正が効いたようで
エンジンのレスポンスが
非常に良くなりました。
あとは慣らしを頑張ってください。
そして次回は、SRエンジンか
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コペン エンジンオーバーホール続き 2011年06月17日(金)
東日本大震災から100日とのことです。
かなしいかな、依然具体的な施策がなく
本日新聞に載っていた記事は
仙台にカジノを作るなんて記載がありました 
今の日本に残された選択しは、その程度しかないのか
ちょっと疑問です。
坂本龍馬のような人物が、現れることを祈ります 
さて、お仕事のほうですが
コペンのエンジン製作を一機に進めます。
下ごしらえは終わってますから
後は仕上げの部分。
タペット調整も必要です。
リフター一体式のシムですが
AE86に流用が可能のような 
後日、実験してみましょう 
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コペンエンジン バランス取り 2011年05月30日(月)
今日も朝から台風の影響により
本格的な雨に一日でした。
こんな静かな雨の一日は
エンジン組み付けにうってつけ
コペンのエンジンを観察しますと
まず、ピストンとコンロッドが
フルフローではありませんでした。
バランス取りを行いますから
圧入してあるピンをプレスで抜きます。
こんな作業も久しぶりのような。
そしてコンロッドの重量バランスをとっていきます。
1番コンロッド 297.1g
2番コンロッド 298.6g
3番コンロッド 297.5g
4番コンロッド 296.6ｇ
最大で2グラムの誤差がありました。
この小さいエンジンで2グラムは
結構大きな誤差と言えるでしょう。
一番軽量な296.6に全て統一しました。
そしてヘッド周りをみていきます。
ちょっと画像だと分かりずらいですが
インテーク、エキゾーストとも
ポートの段つきが、非常に大きい。
ここをきっちり仕上げてやることで
空気の流れが変わってくるでしょう。
バルブ系のカーボンも落とし
仕上げていきます。
最後に途中経過のRB28エンジンも組み付け
あと４機、エンジン製作予定ですから
今週は、がっつりエンジンをくんでいきますよ 
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チューニング (4)
