横チンのAE86研究所

ハーネス加工第4段階は
比較的簡単で車両側のハーネスと
CPU側のハーネスを合わせれば終了です。


無事にエンジンが載り
プラグと燃料ポンプ電源を外し
セルを回します。

油圧が上がる事を確認して
プラグを入れエンジン始動。





無事に1発始動です。

エンジンを暖気後、点火時期を調整
スロポジ調整を行い
各部の点検を行っていきます。

最終チェックを行い問題なければ
納車となります。もう少々おまちください。


さらにまた、AE86のエンジンの依頼がありました。





こちらは、4バルブにて製作していく予定です。





まだまだ、86乗りは熱いですね。


わたしは、またまたバイクネタ。

ＸＳ650のキャブの油面調整を行います。




規定値にぴったり合わせてOKです。

このバイクは本当に調子よくなりました。

5速、１500 回転から、加速するようになりました。
以前は、ぜんぜん息つきしていたところです。


もういじるところが、なくなってきたのが
ちょっと悲しいです


あとは、空燃比計で、現車セッティングか

いよいよ第三段階。

AE111のハーネスに
AE86のインジェクター電源、コイル電源
センサー電源をおとしていき、合体させます。


エンジンに仮組みを行い
ハーネスの長さを調整していきます。








仮組みが終了しだい
ハーネスにコルゲートチューブを巻いて完成させます。









これで、エンジン側のハーネスは終了です。


第四段階は、AE111のコンピューターに
AE86の車両側のハーネスを組み合わせていきます。


まずは、AE86のコンピューターをドナーにつかい
車両側のコネクターを外します。





そして、AE111のコンピューターハーネスに
車両側のカプラーをドッキングさせます。





続きは、次回。

先日、セッティングで預かったＳ14ですが
セッティング前の試乗をしてみると
どこかおかしい。

パワー感がないというか
ブローバイの出かたも変。

おそらく軽い棚落ちかなという判断で
エンジンを下ろしてみました。








エンジンを開けてびっくり





オイルパン部分から、小さな玉が
沢山でてきました。





エンジンでは、こんなパーツは使っていませんから
タービンのボールベアリング部から
回ってきたのだろうと判断しました。


オーナーに確認したところ
案の定、タービンブローして
違うタービンに変更したとのこと。


このまま、セッティングしていたら
確実にブローしていたでしょう。

ブロー前でよかったです。


5バルブエンジンスワップは
ハーネス加工　第2段階

AE111のハーネスをばらしていきます。





このハーネスは、オートマ用なので
不必要なオートマ部分と
オルタ、ヒューズボックス、ファンスイッチなどの部分を
削除していきます。


これが、AE111側の完成状態です。





そしていよいよ、86ハーネスとドッキングです。





次回に続く。

現在、AE86の５バルブをスワップ中です。





エンジンも、ほぼ完成しており
まもなく車両に搭載予定です。





平行して、エンジンハーネスも製作していきます。
AE86のハーネスとAE111をばらしてドッキングさせていきます。







まずは、ノーマルのハーネスをばらしていきます。






イグニッション＋電源、コイル電源、センサー電源と
タコメーター線、バックランプ、ワイパー、水温、油温だけにしていきます。







これで、86側のハーネスは終了です。


次回はAE111のハーネスを加工していきます。