AE86のノーマルエンジンを全バラいたしました。
このエンジンは、車載時に私が
一度試乗していますが
非常にあたりエンジンで、調子がよく
5バルブと遜色がないぐらいの
パワー感がありました。
（うちのピット長も同じ意見でした）
クランクシャフトの曲がりを測定したところ
案の定 １/100の曲がりでした。
私が以前乗っていた、4バルブは
5/100 曲がりがあり、
全然回らないエンジンでした。
いままでの経験上、クランクシャフトの曲がりは
4AGに関しては、かなり重要じゃないかなと思います。
ヘッドもばらしていきます。
やはり、5バルブと比較すると
かなり効率の悪いヘッドといわざるを得ません。
まあ、30年近く前の設計ですから
いたし方ありませんが。
ここから、4バルブの場合
非常に悩むところです。
限られた予算で、ピストンをどうするか。
ヘッドはどこまでやるのか。
非常に難しい選択です。
基本的には、低中速のトルクをだしつつ
8000近くまできれいに回るエンジンに
仕上げていきたいと思います。
最近は4AGの依頼が多いです。
もう一台、AE111の組み付けを
行うことになるでしょう。
3月ぐらいから4AGばかり組んでおりますが
ちょっと辛いです。
ＲＢ26、25、ＳＲなんかも全然出来ますので
是非、オーダーしてみてくださいね。
チューニング (1)
