横チンのAE86研究所

今朝方、いままでお世話になっていた
中古車屋さんの社長さんが亡くなったと
連絡がありました。

享年48と、まだまだこれからの時期に
突然の出来事で非常に残念です。

昔気質の人で、損得勘定がなく
だれにでも優しい人でした。

お酒が好きで毎晩飲んでいたらしく
それで身体を壊してしまったようです。

ほんとうに最近まで
『よう店長』なんて感じで
元気にしていたので
いまだに信じられません。

もう2度と話が出来ないと思うと
言葉になりません。

心からご冥福をお祈りいたします。

新たなチャレンジを開始します。

S2000にマツダのボンゴのファイナルが合う
とのお客さんからの情報を頼りに
『 ほんとにー』という半信半疑のなか
作業を開始していきます。

オーナーはいつも遠路はるばる
前橋から2時間かけてきていただいている
Aさんです。






早速デフを下ろしていきます。
基本的には普通のＦＲなので
簡単にデフケースが外れます。
ドライブシャフトからピンのようなものが
でていますが。







デフをバラしてみると
サイドのクリアランス調整がAE86といっしょです。
これなら、ファイナルを変更してもシム調整がなく
簡単ですね。







こんなマッチングがあるから
楽しくてなかなかこの業界から
足を洗えません。


詳しくはまた来週

やっぱりボーナス時期だけあって
いいホイルが売れますね。

エンケイのＧＣＴ０１の17インチです。
取り付け車両はＲＸ－７　ＦＤ３Ｓ






このホイル、単体だと鍛造並みに軽いです。
MAT製法とか言って、軽量と高剛性を
両立しているそうです。







やっぱりエンケイのホイルは鋳造では
世界でもトップクラスですね。

私も以前、静岡のエンケイの工場に行った
ことがありますが、
すばらしい設備と優秀なスタッフが
働いていたことを記憶しております。
それ以来、エンケイのファンになりました。


車業界、厳しい時代ですが
ほんとに生き残れるのは
きちんとした品質をもっているところ
なのでしょうね。


私も元はホイル屋ですけど
どこぞの国で作っているようなホイルは
真円度、バランス、塗装など
とても自分の車にはつけられないような
ホイルがたくさんありました。

ホイルも価格だけで安いなんて判断して
付けると、結構こわいですね。

くわしく知りたい方は、店舗であれば
いろいろ教えてあげますよ。（マル秘情報）

今日はほんとに暑かったですね。
館林は全国的にみても
トップレベルの暑さです。

なんでも東京からの熱風（偏西風）と
秩父方面からの熱風（偏西風）が
ちょうど熊谷、館林上空で
交差するらしく
その影響で暑いらしいです。


最近は一般車両の依頼も結構あります。
今日はダイハツのタントのカーフィルムです。





ムーブといい、タントといい
最近は軽自動車をいじる人が
増えましたね。

やっぱり維持費が安い分、
マフラーやダウンサス、カーナビなどに
お金が回せるのでしょうね。


インプレッサのクラッチも
いよいよ組み付け作業に入ります。

やっぱりカーボンクラッチは軽いですね。
これでメタルクラッチより耐久性があり
価格もメタルのプラスαぐらいで
買えますから、かなりお得かもしれません。








是非86にも入れたいところです。

とうとうツバメのヒナ達が飛び立ちました。
これから日本列島を北に向かうのでしょうね。

うちはこんな車両が売れました。
またしても、モータースポーツと関係ありませんが
ダイハツのムーブです。





最近の軽は凄いですね。
室内は広いし、内装もけして貧弱じゃありません。
けして速くはないですが
静かで快適に走ります。
売れる理由が良く分かりますね。



本業の方もまたまた4WDのクラッチ交換です。





最近はATSのカーボンクラッチが
よく売れますね。
ちょっと音が出るのですが
耐久性が高いのと
乗りやすいので人気なのでしょう。

ミッションを下ろしたところが
こんな感じです。

ツバメの子供たちも大分大きくなりました。
まもなく飛び立ちそうです。





本日のメニューはこちらの車両です。





エンジンルームから音がするとのことで
あけてみるとびっくり





ウォーターポンプ回りから水が漏れています。
ウォーターポンプがブローのようです。

走行距離が11万キロですので
やっぱりメーカーが推奨する10万キロで
タイミングベルト、ウォーターポンプ交換は
行うべきでしょね。
もう少しでエンジンが焼きつくところでした。

水温計の針はレッドゾーンというよりは
普段より下がってました。

おそらく水が勢いよく漏れたので
水温計近辺の水が不足し
水温計の針があがらなかったのでしょう。

うちには似合わない車両の
整備依頼を受けました。
世界一のスポーツカー、ポルシェ911ターボ






もともとどこかでチューニングしてあるらしく
タービンがTD０５のツインターボになってました。






それにしてもデカイインタークーラーですね。






なんでも650馬力もあるそうで
300キロ以上でるそうです。
この車両は、きちんと作ってありますので
本物でしょう。





うちもこんな車を任されるようになったんですね。

10年前のオープン当初は
軽トラしかきませんでした。

この地区はほんとに軽トラが多いです。
けして大げさではありませんよ。

バッテリー交換、オイル交換、タイヤも145R12　6PRが
売れ筋でしたね。

散々、近所のショップからは
お前のところでほんとに出来んのなんて
バカにされました。

ブーストアップを受注するまで
半年掛かりました。
今でも180の斉○さんのことは
よく覚えてますし、今でもお客さんですね。


ある人からは、この店は実験店だから
なんて言われました。
今でもその一言は忘れませんよ

こっちは、身寄りのない土地で
家族と別れ、人生を掛けてやってますからね。

そんな言葉に対する怒りと
後がない状況で必死にやってきた
かいがあったなと最近思いますね。

今ではその一言を言った人にも
感謝しています。

ＹＭＳはさらに進化し
第2世代の若手を中心に
Ｄ１やストリートリーガルなどで
活躍してもらいたいですね。
影ながら彼らを支えていきたいとおもいます。

最近ニューカラーに変更した
Ｄ１ストリートリーガルにチャレンジしている
新○君の車両を紹介します。






バイナルもかなりかっこいいですね。
うちのステッカーも貼ってあります。




子供のころから、カートで鍛えただけあって
若いながら、非常にシュアなドライビングをします。

車がきちんと決まれば
大会でも勝てるドライバーになるでしょう。




わざわざ一流企業を辞めてまで
この業界に飛び込んできました。
俺なら止めねーけどなー。
若気の至りか、いずれトップドライバーか


若い人はやっぱり好きなことにどんどん
チャレンジして欲しいですね。

安定だけがすべてじゃないですよ。
短い人生楽しまないと。
死んでから後悔しても遅いですよ

またまたヒナ達の画像が撮れました。
どうやら３匹ぐらい居るらしく
大分大きくなりました





こんな画像を載せていると
店長、仕事してんのーなんて言われそうですが
今日はかなり頑張りましたよー

部下が車検だ、故障車両の引き上げだーなどで
みんな出払ってしまい
一人でピット作業、メーカーとの商談、接客など
一人３役ぐらいこなしました。

まあ、自営業で1人でやっている方なんかは
そのくらい当たり前だよと言う事でしょうね。


私もいずれは、ど田舎でつぶれたスダンドでも
借りて、一人で寂れた車屋なんかをやってみたいですね。

出来れば海が近いほうが、釣りなんかもできて
いいですね。（仕事しろっつーの）

今は、一人でやるより、みんなでやったほうが
大きな仕事が出来ますからね。
これからひと暴れ、ふた暴れぐらいしたいですね

特にここ館林は、中古車屋さん、板金屋さん
いろんな横の繋がりがあり
みんなが協力してくれて
店舗が成り立っているので
非常にありがたいです。

みなさんの協力があって大きな仕事が
できるんですね。
まわりの皆さんには感謝、感謝です。

昨日、先生がエビスまでドリフトしに行きました。
南コースをＤ１ドライバーを追っかけていて
コースサイドの岩にクラッシュしたそうです





ワークスナインの買ったばかりのエアロと
ＨPIのインタークーラーがブローです。
Ｄ１ドライバーと初級４位とでは
だいぶ差がありますので注意しましょうねー


Ｓ15のNAにもオーテックエンジンのスワップが
入りました。板金もありますので。
一度エンジンを下ろして板金後の
スワップになります。
オーナーの方、定期を買って電車通勤とのことで
早く直しますので、もう少々お待ちください。