横チンのAE86研究所

世界最強の戦闘機乗りは
アメリカでも、日本でもなく

国の四方を敵国に囲まれ
常に戦闘状態にあり

約５分で実戦となる
イスラエルのパイロットが
世界最強のファイターパイロットと
呼ばれています。

確かに生死を掛けて、毎日飛んでいるパイロットと
シュミレーションで仮想敵機を想定して
練習しているのでは、大きな差が出てしまいますね。


ＹＭＳでは現在、ピット長の亀山が
エンジン組み付け担当として
その重責を背負っています。





イスラエルのパイロットまではいきませんが
常に失敗の許されない状況で

現在組み付け中のエンジンは
RB26が２機,4AGの４バルブ、4AGの５バルブ
４台のエンジンを組み付けを行い

まちで、S15のオーテックが入っております。


１２月は寝る間も惜しんで
エンジンを組んでくれることでしょう



私が言うのもなんですが
本当に安心して、任せられるメカニックです。

昨日のYMS走行会は
なんとか天気ももってくれて
外気温も低く、ベストコンディションでした。


それにしても、トップグループは１分２秒台と
めちゃめちゃ速いですね。

１分前半を出さないと
トップ１０には残れない状況でした。


私のボロハチは、残念ながら惨敗です。
ストレートが遅いなと思って
ピットに戻ってみると

エキマニの集合部が割れて
排気漏れをおこしていました。





バックストレートのスピードが130キロしか
出ていません


たしかＲ32のブーストアップで170キロぐらいは
出ていたと思います。

これじゃ、話にもなりません。
しかも、速いほうのクラスだったので
皆さんにご迷惑をおかけしました。

なるべくバックミラーをみながら
よけていたのですが
なんせ、１分前半の人たちですから
よける方も大変でした。


そろそろ、本当に５バルブをスワップしないと
ノーマルの86じゃ、限界ですね。

もう一度、一から車を作り直して
来年,頑張りたいと思います。

今日、発売のカートップに2010年には
シルビアが復活と書いてありました。

トヨタもスバルと共同開発で
AE86のような軽量コンパクトＦＲスポーツを
販売する計画があるようです。

これだけ燃料が高いと
モータースポーツは冬の時代ですが
また、盛り上がる気配が出てきております。


やっぱりメーカーが本腰をいれてくれないと
車業界は、いまいち盛り上がりません。


といっても、新型ＧＴ－Ｒは２０００台の
オーダーが入っているなんて情報がありました。

これだけ、景気が悪い中でも
お金があるところにはあるもんですね。


わたしの大学時代の一番仲の良かった友人は
東京で山を持っているというのです。

東京には山なんか無いよって話になり
家に遊びにいったのですが

閑静な住宅街の一角が森のようになっており
お城のような大きな家が建っておりました。

家の中も広すぎて、迷子になってしまうほど。

本当だったんですね
ビルやマンションなど
相当な資産でしょうね。

生まれながらにして王道というのが
あるのですね。

わたしは外道で、父は極道ですが


先日あずかったバニングも
よそで診てもらったら
ミッションオイルが漏れているという
話だったのですが

点検してみると、なんと軽油がもれていました。





その他、ウォーターポンプから
クーラントやオイルなど
かなりひどい状態でした。


まずは、噴射ポンプ、ウォーターポンプ
あたりから修理していきます。





ますます、モータースポーツから
はなれている、今日この頃です。

いよいよ、明後日はＹＭＳ走行会
IN筑波サーキットです。

もちろん、私のボロハチも参加予定です。

以前紹介した、993のポルシェターボ
650馬力も参加予定です。

メンバー表を見るとありえないことに
同じクラスではありませんか

たった100馬力の86ですから
原付とスーパーバイクが一緒に
走るようなもんですね。

オカマほらないでよー


一応、ロンシャンにRE55Sを組んで
Ｓタイヤで走ろうと思います。
ついでにアライメントもやります。





前回の走行会前にアライメントはとったし
寒いからいいかなーなんて思ってましたが

一応やっとくかと思い、機材を付けてみると
だいぶ狂っていました。

一回走ると、ぜんぜんずれてしまうんですね。


今回は、筑波なので、キャンバーを
２°３０にしてみました。


タイムをだそうとするなら
左だけ３°３０ぐらいまで
つけるのでしょうが

今回はこの仕様で様子をみようと思います。

今年もはやいもので、残り1ヶ月となりました。

最近本屋では、来年の運勢なんかが
よく売られております。

ついつい気になって
細木数子の六星占術をみてみると

来年は、大殺界のど真ん中
運命停止にあたるそうです。


さらに良く調べてみると
生まれた年が大殺界の運命停止で
レイゴウ星人とのことで
最悪の運命らしいです。


この時ふと、思い出したことが
かあちゃんが死ぬ前
ぶっちゃけて一言

お前は生む予定ではなかったんだよ。


ここは、ぶっちゃけなくてもよかったのでは


まあ、生まれた時が最悪ですから
大殺界なんて怖くないですね。

結局自分の道は自分で切り開けって
ことですかね。

仕事でがんばりますよー


今日もわざわざ長野県から
ご来店いただきました。
遠路はるばるご苦労さまです。

期待にはちゃんと答えますよ





そして、館林名物、軽トラもやっちゃいます。

うちのベランダからこの前
軽トラの数を数えましたが、11台いました。
なんかのオフ会ですかね。





最後はとどめで、バニングです。





どの変が、モータースポーツかと言われると
困ってしまいますが、

困っている車両があれば
出来る限りがんばりますからねー。

さすが、ボーナス時期
夕方から、ピットはワニワニパニック
ぐらいの状態になっております。

ピット長もけっこうイライラしております。





エンジンの依頼状況も
RB26が2台と4AGが1台
製作予定です。

もし、これから依頼される方は
早目の予約をお願いします

Ｚ３３のレクサスキャリパーも
無事に付きました。





このキャリパーは非常にコントロール性がよく
初期タッチはマイルドで
奥で効くタイプなので
扱いやすいキャリパーですね。

ブレンボなんかをつけると
カチッと効きますが
コントロールの幅がせまいので
レクサスキャリパーの方が
価格も含めお勧めです。

グローバルから20万チョットで
キャリパー、ローター、パットまで
付いていました。

たしか、純正ブレンボを1台分そろえると
60万ぐらいした気がします。

今日は、ソアラのオフ会なのでしょうか。
20系ソアラの軍団が来店して
店を占拠されております。





まあ、同じ車に乗っている人との
情報交換は大事ですし
一緒にツーリングも楽しいですからね。

この車両も、私が中学生時代
国内最強の７Ｍエンジンで
エアサス付きで500万近くした
本当にあこがれの車でしたね。

今で言うと、ＧＴ－Ｒぐらいのインパクト
がありました。

いまだに、これだけの人が
大事に乗っているのですね。

是非、うちみたいな店をつかってやってください。


駐車場の隅のほうでは
ＹＭＳ予備軍が
またエンジンブローしてしまったらしく

金欠の為、軒下にてチューニングを
始めております。





一応、2級整備士なので
ある程度は大丈夫でしょう。

まあ、頑張ってみてください。

私も、ジョグ2台、パルサー、とマーチを
いじりぶっ壊してますからね

一段と寒さが増しましたね。

北関東以北、東北地方では
大雪らしいです。
高速道路もチェーン規制が


今年は、本当に寒くなりそうです。
雪の当たり年かも。


今日もスタッドレスがまた売れました。

去年はほとんど売れ残りましたが
ことしは、少し多めに在庫して正解だったかも。


ピットは、風がぴゅーぴゅーで
かなーり寒いですが
頑張って仕事しましょうね。

Z33にセルシオキャリパーを付けていきます。




グローバルというところから
取り付けキットが出ております。

グローバルの葛○さんとは
昔からの知り合いです。

車業界では、かなり有名な職人さんです。


せっかくキャリパーを付けますから
ついでにフェラーリレッドで塗ってみました。

エンブレムもゴールドでワンオフ製作です。





このキットは前後込みでローター付きで
20万前後ですから
かなり安いキットです。

装着してからのレポートは
また後日

先日購入した、カ○風マットを
装着いたしました。





見た目はバッチリです。
この白黒のチェック柄をだしたかったのです。

本物は麻で出来ており
埃が飛びにくいそうです。

細かいところは気にしないで
いきましょう。


来週、筑波の走行会なので
ちょっとした回りをチェックしようかな
なんてリフトアップしてみると


なんと、クラッチレリーズが
ブローしているではありませんか。

このゴムの部分に
すでにフルードがたまっております。






走行会前に気がついてよかった。

最近なんか、3速の入りが悪かったので
おかしいなーなんておもっていたのですが
案の定、こんな落ちでした

さらに一段と寒くなってきました。
東北地方では、雪が降ったようですね。

先日まで、暖冬だ、温暖化だなんて
言っていましたが、今日は12月中旬の
気温とのことで、だいぶ寒くなりました。

東北や北海道では、
これからの暖房を使用する機会が
増えますから
灯油の高騰の影響で大変そうですね。


今日は某オイルメーカー（原油を採掘している大元）
と商談しましたが
これから1年以上は、さらに燃料代が
上がるそうです。

１Ｌ、200円ぐらいまで上がるような
話をしておりました。

先物取引などでのマネーゲームが
なくならない限り
原油価格は安定しないでしょうね。


一般庶民には迷惑な話です


さて、今日のメニューは
BCNR33のサスペンションチューンです。





もうすでに10年近い年月が
経っておりますので
アームの付け根のゴム関係は
よれよれの状態です。


ニスモのフルアームに交換していきます。





意外とやらないのが、ここ
アクスル側のブッシュ入れ替えです。





肝心なここをやらないと
せっかくのニスモフルアームが
生きてきません。


アクスルもアルミなので
注意しながら、プレスや
万力をつかって圧入していきます。


私もスカイラインに乗っていたときには
ニスモのフルアームに交換しました。

新車以上のシャキッとした
ステアフィーリングに
なりました。

車高調付けるだけが
足回りのチューニングじゃないですよ。
ブッシュも大事なサスペンションチューンです。