横チンのAE86研究所

だいぶお待たせしておりました
（2ヶ月ぐらいお待たせしたかもしれません。）


ＲＢ26フルチューンエンジンも
ようやく組み付けに入りました。


今回は、ＨＫＳ鍛造ピストン87φに
Ｈ段コンロッドを使用していきます。

ヘッドはナプレックのハイレスポンスキットを
組み込みます。


かなりゴージャスなセレブエンジンを
製作していきます。





室温も20℃〜25℃に調整しながら
メタルクリアランスを測定して
一番いい状態に組み付けていきます。





さすがにこれだけのセレブエンジンですと
失敗は絶対許されませんからね。

ピット長も真剣に組んでおります。

いいエンジンが出来そうです。

先日、休みの日に暇だったので
○草の巨石群などという
マイナースポットに出かけてから
体調がすぐれません。

肩が異常に重く、絶不調です。


もしかしてつれて帰ってきたかも


お仕事のほうは、
AE86と並ぶ名車、HCR32に
RB２５エンジンスワップが
ようやく完成いたしました。





もちろん認証工場なので
改造申請して、公認をとります。





構造変更をするには、エンジンの構造書
ミッション、ぺラシャの強度検討書が必要になります。






この辺のルートの計算も、昔はできたんですが
いまでは、ルートってなに
て、感じです。

まあ、自動計算ソフトなんかもありますから
今は、便利な時代です。


HCR32は、RB20だと
正直いって4,000回転以下は
トルクが不足して、ちょっとかったるい感じがします。


RB25にスワップすると
5速、2000回転からアクセルを踏んで
きちんと加速していきます。

もともと、バランスのいい車両ですが
これで、さらに戦闘力がアップし

シルビアなんかとも対等にバトルできます。


しいて言えば、フロントヘビーなので
ボンネットなんかは軽量化してあげると
非常にいいバランスになるんじゃないかなと
思います。

まだまだ、大事にのってくださいね。

ハチロク復活計画、慣らし第三弾は

川治湯元温泉です。


館林から田沼道の駅を通り
国道293号でひたすら北に向かいます。

貧乏なので、高速は使いません


日光の手前、今市を抜けたら、鬼怒川の有料道路を通過します。
料金所がありましたが、誰もいませんので
そのまま通過しました


ようやく、川治湯元に到着です。





たしか、薬師の湯が24時間営業のはず。
せっかくだから入っていこうと思ったら





やってません。お湯が完全に抜かれています。


裏目、裏目の人生です


まあ、家族を差し置いて
自分だけいい思いをしようとすると
バチがあたるようです


帰りは、あまりにもショックだったので
仕方なく高速を使いました。

ついでに4速全開のあたりをつけます。
エンジンもだいぶ軽くなりました。


約900キロを走破しました。

ここまでノントラブルですから
ほぼ問題ないでしょう。

エンジンを載せ換えたりした場合
トラブルは最初の数百キロで起こるか

最終的に何万キロも走って
金属疲労でトラブルがでるか

ほとんどのケースがこのパターンだと思います。

これで、4月16日の日光にはばっちり間に合いそうです。

先日、コンプリートエンジンに載せ換えたハチロクですが





どうも、アイドリングが不調のようです。

アイドリングが下がらない状況は
スロットル内の水温サーモ連動の
アイドリングコントロールバルブが
壊れている可能性が高いです。







交換したら、アイドリングがばっちり安定いたしました。
ついでに、点火時期も見直していきます。


最終チェックにて、空燃比計をセットして
実走チェックいたします。






後日、フリーダムにて現車セッティング予定との事です。


AE111コンプリートエンジンの製作も
ヘッドの加工は終了しましたので

これから腰下の製作に入ります。





エンジンがごろごろしていて
頭が痛いですが

ピット長といっしょに頑張って組んでいきましょう

先日、600馬力を達成させたＹさん。








今度は、足回りのセッティングをしたいので
乗ってみてくださいとの事。


乗ってみてくださいって言われても600馬力ですからね。

某セッティングコースにて
3速全開で2○○

そこからのスラロームなど
いろいろ試して

最終的にリヤのLSD交換、
オーリンズのバネレート変更を行うことに決定しました。

久々の600馬力は、さすがに脳の血液が後頭部に
寄る感じがします。

まるでボートのようにフロントを浮かせながら
加速していくのですね。

こっちも命掛けですよ

この仕事、長くは続けられないかも


とりあえず、自分が店長をやっているうちは
きっちり仕上げていきたいと思います。

今日は、花粉がかなり飛んでますね。

朝から、鼻水、くしゃみ、目のかゆみと
かなり最悪の状態です。
精神的にだいぶやられております。

一応、アレルギーの薬は飲んでるのですが
あまり効果がないようです


マイハチロクは、ちょっとイメージチェンジで
ロンシャンの15インチにしてみました。





7-15±0のオフセットになっています。
もう、ロンシャン自体が生産中止ですし
会社も無くなっていますから
大事にしていきたいと思います。


今月のお仕事は、車検関係が
やっぱり忙しいです。

うちなんかは、どちらかと言うと
構造変更や記載変更が多く
結構大変です。

今回も結構難しそうな車両を
預かりました。





かなり厳しそうですが
頑張ってみましょう

最近、ひそかに人気なのが、YMSステッカーです。





結構皆さん、貼っていただいております。


製作した当時は、ステッカー貼ってくださいといったら
そんなのいらねー、なんて言われた事もありました


休みの日に、ファミレスなんかに行くと
YMSのステッカーが貼ってある車両が
あったりすると、かなり嬉しいです


街中や、峠なんかでも
よく目にするようになりましたね。


私の方は、ようやく事務仕事から解放され
エンジン製作に入りました。

現在はポート研磨中です。





もともと、形状がよく出来ていますので
段付き修正と、ポートの表面をきれいに
してあげれば、十分です。

この鋭角に入るポートは
以前、バイクのZZRをばらした時
同じ形状をしていました。
高回転型のすばらしいポートだと思います。

本気でエンジンを作れば
1万回転以上も簡単に回りそうです。

今回も日光遠征、第2弾です。

いつもどうり、大間々から足尾銅山に向けて
122号のワインディングを3速を中心に
流していきます。


途中の草木ダム周辺や沢入あたりの
ワインディングは、非常に気持ちいいコーナーです。


足尾からは、日光へ向けて長い長いトンネルを抜けると
いろは坂の手前になります。

ちょっと下ると、東照宮になります。
日光定番のカステラ屋の前のセブンで休憩です。





できれば、みんなにおみやげを買いたいところですが
残念ながら、やっていません。

カステラ食いてー


日光からは、293で田沼方面へ下っていきます。
この辺で600キロぐらい走行できたので
2速3速で、全開のあたりをつけていきます。

さすがにまだ、高回転はちょっと固めです。
それでも、86には十分過ぎる加速ですね。

これ以上、速くするのならシルビアに
乗ったほうがいいですからね。

このボディだったらこの辺のパワーでok.
タイヤはあえてハイグリップは要りません。

トーヨーのビモードあたりが
面白いかもしれません。


まあ、ＦＲはケツを流してナンボですから。

おめでとうございます。
Yさん。念願の600馬力達成です。





詳しくは、トッチーのセッティング日記にて。


Ｙさんとは、この店がオープン当時からの
お付き合いで、もう10年になりました。


今日は、かなりうれしかったようで
ニコニコで、お帰りになりました。

これだけ喜んでいただけると
この仕事をしててよかったな
なんて思います


気をつけて乗ってくださいね。
なんせ馬が600頭ですから。

今後の予定では、12月ぐらいの筑波で
1分切りに挑戦予定です。

まだまだ、詰めるところがありますから
それを見直してチャレンジしましょうね。

さすがにこの時期は決算の為
日中は、棚卸しなどの書類の整理に
猛殺されております。


今日みたいな天気のいい日は
ピットで車いじりしていた方が
楽しいですね。


数字とパソコンのにらめっこばかりしているのも
結構つらいです

久々にHCR32のRB25スワップが入りました。




以前は、日帰りエンジンスワップなんていって
月に何台もこなしていました。

今回、載せるエンジンはこちらです。
ついでに、タイベル、ウォーターポンプも交換します。





YMSでは、誰でも簡単にエンジンスワップが出来るよう
こんなマニュアルも用意してあります。





もともと、自分が乗っていたR32が
モテギでエンジンブローしてしまい

どうせならRB25を載せてみようか
ということで、始めたのがきっかけでした。

R32とRB25エンジンの組み合わせも
非常にすばらしい車になりますね。

まだまだ、大事に乗ってください