横チンのAE86研究所

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フルチューン RB25 2008年05月31日(土)

とうとう禁断の扉を開けてしまった...。
何がって

バイクの部品を仕入れました。

スノコのバイク用、エンジンオイルです。

先日、ツーリングの前に
某なんとか部品というバイク屋に
オイルを買いにいったのですが

普通の100％化学合成オイル（エステルも入っていません）が
ビックリするぐらい高かった

このスノコオイルは、エステルベースの
ストリートからサーキットまで使用できる
バイク専用オイルです。

しかも、良心的な価格になっています

まあ、個人的に使いたかったので
在庫にしてみましたが
バイクに乗ってる近所の方は
是非使ってみてください。

フルチューンのRB25エンジンも
ようやく完成いたいしました。

個人的には、RB26を載せた方が
安上がりだし、パワーも出しやすいですが
D1リーガルのレギュレーションの関係で
そのまま行くようです。

ドライバーは、うちの走行会でも優勝候補の
上手いドライバーなので
期待したいと思います。

18:25 | この記事のURL | コメント(0) | トラックバック(0)

クラウン　アスリート 2008年05月30日(金)

クラウンというと、オヤジ臭くて
どうしても好きになれなかったのですが

この車は、乗ってびっくりです。

ちょっとアクセルを踏み込むと
レーシングカー並みに
タコメーターの針がレッドゾーンに吸い込まれます。

V6の3.5Ｌですが、不快な振動はまったくなく
ウルトラスムーズ、直6にもまったく引けをとらない
低振動と、すばらしいレスポンス。

これがほんとにクラウンなんでしょうか。

おそらく筑波サーキットをタイムアタックすれば
1分7秒前後のラップをコンスタントに出せる
ぐらいのポテンシャルがあります。

内装は本皮シートの最高級モデル。

トヨタはほんとに凄い車を造りますね。
この車をさらに、ポテンシャルアップさせていきます。

お隣では、こんな車をいじっています。

昔の写真じゃありませんよー。

4AGのエンジンは、現在クランクシャフトを
ラッピング中です。

これが、結構大変です。
今回のエンジンは、素材がすばらしいので
手抜きせずに、ちょっと時間はかかっても
キッチリ組んでいきますよ

13:46 | この記事のURL | コメント(0) | トラックバック(0)

ヤマハ XS650 2008年05月29日(木)

昨日のツーリングは楽しかったですねー

総勢14台、17人の人たちの
走りが一つになる一体感は最高です。

ちょっと感動しました。

私のバイクは、CB750の影に隠れた名車
ヤマハのXS650です。
知り合いの中古車屋さんに借りました。

古いバイクで、行く前はかなり微妙だったのですが
乗ってみてびっくりです。

もちろん、旧車ですから曲がらない、止まらない
重いバイクですが

パラレルツインの音とトルク
振動には、痺れました。

これが、本来のバイクじゃないかな
なんて思いました。

人気のSR400の元祖がこのバイクだそうです。

このレトロなスタイリング
エンジンの鼓動感
ライディングとしては
上級者向けですが、最高に気持ちいいバイクです。

またみんなでツーリングに行きたいですね。

18:03 | この記事のURL | コメント(0) | トラックバック(0)

極上の4AG 2008年05月26日(月)

明後日の日光ツーリングに向け
みなさん着々とバイクの準備を
整えております。

400㏄のスクーターに乗ってみましたが
凄くトルクフルで乗りやすく
楽チンでした。

250ccのスクーターだと
ちょっとアンダーパワーで
かったるいですね。

峠なんかに2人乗りだとキツイかも

組み付け中の4AG(5バルブ）ですが
今回はコンロッドのバランス取りを
行いました。

今回のエンジンは
各部のパーツの精度がかなりいい状態です。

通常4AGの5バルブピストンはだいたい
292～293グラムですが

今回は約2グラム軽く290グラムです。

コンロッドに関しては通常480～481グラムですが
今回のエンジンは、475.8グラムです。

ピストンで2グラム、コンロッドで5グラム軽く
しかも重量がだいたい1グラム以内にそろっております。

1気筒あたり、トータルで7グラム軽いと
8000回転前後の高回転域での
伸びが、ぜんぜん変わってくるでしょう。

もしかしたら、N1仕様かなんかで
多くの純正パーツの中から厳選して
組んだのかもしれません。

確実に一度、開けてある形跡がありますからね。

ちょっと今までに無いくらいいいエンジンなので
さらに細かく、バランス取りを行い
最高のエンジンを組んでいきたいと思います。

今回はかなり、力を入れて組んでいきますよ。
でも、このエンジンは売りたくないなー

15:26 | この記事のURL | コメント(0) | トラックバック(0)

ヤマダウェーブ 2008年05月25日(日)

四月の花見の時期から始まった
ヤマダウェーブは

いろいろなところに飛び火しているようで
イエロー○ットグループはじめ
その彼女や友人たちまで
巻き込んでいるようです。

来週、初の日光ツーリングは
すでに15台ぐらい集まる予定です。

うちの店でもこんな光景が

バイク屋じゃありませんよー

まあ、基本的に車がいじれれば
バイクは出来なくはありませんからね。

ＧＴ－ＲのRB26をオーバーホールする事を
考えれば、

作業性としては、二輪のほうが楽ですから。

ただ、個々のパーツ単体が小さいですから
各部のバランス取りが重要になってきますね。

なにより、バイクをいじる事が
新鮮で楽しいです。

いずれYMS二輪館なんてのも
出来たりして

10:52 | この記事のURL | コメント(1) | トラックバック(0)

AE111 5バルブ　バランス取り 2008年05月23日(金)

5月だというのに
今日は暑いぐらいです。

館林では、こんな暑い日は
ヤギヤのかき氷が最高です。

まあ、仕事中なので食べられませんが
館林に来た際は、一度寄ってみてください。
激ウマです

先日洗浄した、5バルブ４AGは
細かくバランス取りをしていきます。

ピストン単体重量　　　　　　ピン重量　　　　　　　合計重量　　　　　　　　 ±差

①　291.6　　84.7　　376.3　　－0.7

②　290.8　　84.9　　375.7　　－0.1

③　291.5　　84.6　　376.1　　－0.5

④　290.9　　84.7　　 375.6　　0

今回のエンジンは、後期の6MTです。
正直いって、かなりバランスはいいと思います。

このまま組んでも構わないぐらい。
もしかしたら、後期エンジンは精度が
上がっているのかもしれません。

私のエンジン、カローラワゴンは
かなり悪かった

今回のエンジンも妥協せず
キッチリバランスを取っていきます。

16:28 | この記事のURL | コメント(0) | トラックバック(0)

教習所卒業 2008年05月22日(木)

今回、社長と私と、社員の山○先生3人で
教習所の卒業検定を受け
無事に3人とも合格いたしました

さすがに卒業検定は、久々に緊張しました

スラロームでは、普段リヤブレーキを使っているのに
なぜかフロントブレーキを使ってしまい
かなりやばかったです

今回の免許所得において
自分の中に、これほどまで熱い
エネルギーが、まだ残っていたことに
驚きましたね。

大切な事は、何事もチャレンジすること
ですかね。

この場をお借りして
わたしのわがままに協力していただいた
家族、会社、アドバイスいただきました
友人たちに感謝したいと思います。

次のわがままは
バイクが欲しい