横チンのAE86研究所

マウスパットをかえてみました。
水曜どうでしょうです。





まさに人生、何が起こるかわからない
サイコロ振って、決めるようなもんです。


わたしも、まさかチューニングショップの
店長をやるとは、夢にも思いませんでした。

予定では、法律を勉強して
警察に入って、高速機動隊になり
追いかけごっこをしたかった



朝会社に行って、タイムカードを押したら
エンジン組んでますからね。

どちらかというと
追いかけるより、追いかけられる方に
なってしまった


10年後は、何をやっていることやら


現在、フェアレディＺを預かって
あれやこれやと、いじくっています。





カーボンドア、カーボンリヤゲート
これからルーフもカーボンにしていきます。

内装もカーボン仕様。





オートマだったので
ブリッツのスロットルコントロールを付けてみました。





これは、かなりの優れものです。
フライバイワイヤーですから
アクセルレスポンスがすばらしくなりました。

体感でかなり速くなります。


今後、スーチャーなんかも付けて行く予定です。

大型自動二輪も残すところ
あと3回となりました。

一本橋もだいぶタイムが伸びて
16秒まで出来るようになりました。

あとは卒検だけです。


4AGのエンジンオーバーホールも
一番重要なパーツ洗浄を行っております。
今回も謎の白い粉を使用しました。





今回のエンジンは
謎の白い粉でもだいぶ苦戦しました。

燃焼室にオイルが入って一緒に燃えていたようで
カーボンがこってり付いていました。

どおりで、オーバーホール前に
コンプレッションを測ったときに
基準値を大幅にうわまってました。





一日掛けて、ようやく綺麗になりました。





これからさらに、各パーツごとに
バランス取りを行っていきます。


正直言ってこれが一番重要であり
大変な作業となります。


エンジン組み付けなんて
簡単な作業です。

全てのトルクは頭に入っていますし
ネジを見ればどこのネジかまで分かります


料理なんかも同じでしょうが
下準備が重要なんですね。

まあ、味音痴な私が言うのもなんですが。

今日は、水曜どうでしょうグッツ販売
＆北海道物産店が
川越のマルヒロで行われました。


どうでしょうマニアの私も
マルヒロ開店前から
行って参りました。


さすがに、大人気の水曜どうでしょう。

それでも、2時間待ちの状態で
ようやく昼ごろ、イベント会場に入れました。





姫だるまさんにもお会いできました。








できれば、嬉しーか、藤村Dに
会いたかったのですが
とりあえず…





グッズもこんなにいっぱい買ってしまった。





水曜どうでしょうには
いろいろな面で
励まされた気がします。

仕事が辛い時なんかも
DVDなんかを見て
もう一度頑張ってみようかなんて


どうでしょうは、道民だけではなく
全国のファンの夢をのせて
がっばって頂きたいですね。

わたしも一生、どうでしょうします。

なんでも、季節はずれの台風が来ているようで
明日は、雨の予報です。

いよいよ明日は、教習所で急制動の予定でしたが
あいにくの台風と雨で、怖いですなー。

こけて、鎖骨骨折なんて、よくある事ですからね。
気をつけて乗りましょう。


4AGの5バルブもヘッドをばらしていきます。





走行10万キロですから
ガイドのガタ、バルブシートのあたり面が
かなり広がっておりますので
これじゃーパワーは出ません。

圧縮漏れの状態です。





燃焼室をみてみると
どうもオイルが一緒に燃焼しているようで
真っ黒のカーボンが、こびり付いています。

ピストンのオイルリングが
完全に噛みこんでいますから
オイル上がりの状態であったものと
思われます。


まあ、これから新品以上に
キッチリ組んで仕上げていきますよー

RX-8という車は、非常に微妙な存在で
RX-7程の人気やスポーツ性能ではなく

普通のセダンでもない
難しいカテゴリーの存在です。





そんな車両も、ここを押さえると
驚くほど、いい車になります。






エキマニを交換します。
なにが変わるかって
そのローターリーサウンドには
痺れますよー


このサウンドが出るのであれば
乗ってもいいかななんて思える車両です。


前回は、RE雨宮製を取り付けましたが
今回は、藤田エンジニアリング製をつけました。


どちらもすばらしいサウンドでした。


4AGのエンジンオーバーホールも
腰下をばらしていきます。





さすがに10万キロ走行していると
メタルの張力がなくなっており
かろーじて、ベアリングが支えている
感じでした。


クランクの曲がり自体は2/100と
まあまあの状態です。

次回はヘッドをバラシテいきます。

ひさびさに、一日シトシトと
肌寒い雨が降りました。


こんな日は、エンジン組み付けが
一番ですかね。


問い合わせが多い、4AGの5バルブを組んでいきます。







このエンジンは、個人的には大好きなエンジンです。
軽量コンパクトで、ハイパワーなエンジンです。


さすがに、今回は３連ちゃんで同じエンジンなので
ちょっとつらいです。


まあ、オーテックエンジンと平行して
やっていきたいと思います。


このエンジン、バラしてみると
一回開けてありますね。

コンロッドに番手がふってあります。





どおりで、ヘッドボルトを緩める際
いつもと違う感じがありました。


さほど加工してある感じではないので
ノーマルのリビルトエンジンのような感じですが

ガスケットの塗り方がイマイチだったので
ちょっとシロートの方が組んだのかもしれませんね。


ばらしながら、いろいろ調べていきましょう。

自動二輪の大型免許も
無事に2段階まできました。

一本橋もだいたい13秒ぐらいまで
出来るようになりましたし

スラロームもスムーズに出来るように
なりました。

なによりも、基本をきっちり教えて
もらえた事で、安定感が増しましたね。
教習所に来て、ほんとに良かったです。


先日、インジェクター洗浄したシエンタですが
あくまで、参考リザルトですが





結果から言うと、だいぶ燃費が伸びました。

一定条件ではないですし
純正メーターの曖昧な結果ですから
あくまで、参考としてください。


今日のインジェクター洗浄は
ジムニーに流用するインジェクターとの事です。

さっそく、ノーマルの状態を見てみましょう。





なんのインジェクターか分かりませんが
ちょっと古いタイプのインジェクターですね。

画像では分かりずらいですが
霧化特性が悪いです。

回りに飛び散る水滴が多い感じです。


超音波洗浄機にかけてみます。





霧化特性が悪いのと
今回、インジェクターからバルブ傘までの距離が
７cmと、バルブ傘の左右のクリアランスが３cmと
細かく測定してもらいましたので


マル秘ピントルキャップを装着しました。





噴射量は、燃圧3キロで２４０ccでした。
オートマチックの噴射状況では





ほぼ、ぴったり安定しております。


正直言ってしまうと、
このインジェクター自体がいまいち
霧化状態がよくありませんね。

同じ噴射量でしたら、RB20DETあたりで
マル秘ピントルキャップを装着した方が
いいと思います。


今後もアドバイスさせていただきますので
いろいろ試してみてください。

ゴールデンウィークは
バイクでツーリングに行く方が多いですね。

店の前の道は、アメリカン、スポーツ
スクーターとさまざまなバイクの集団が
栃木の山奥へと向かっていきます。

いやー、乗りてーなーバイク

子供が出来て、バイクはやめようと
乗っていたバイクを処分してしまったのですが
やっぱ、やめられませんなー


奥様に相談したところ
ばーちゃんに買ってもらいなー
と、言われてしまった。

さすがに、この歳になって
実家帰って、バイク買ってくれとは
言いにくいですなー


頑張って仕事しよーっと


先日、組上げた４AGは
無事にAE111レビンに載りました。
もちろん一発始動です。





とりあえず、慣らしをやってもらって
その後、フリーダムにてセッティングを
行います。





今回も、高回転域を封印させてもらいます。
レブは4000にしました。

やっぱり、フルコンはいろいろいじれて
楽しいです。

ここ2〜3日は、ガソリンスタンドが
パニックの状況でしたね。

政治の混乱が、一般市民まで巻き込んで
パニック状態になっているという
最悪の結末になっております。

われわれ一般市民も真剣に
政治というものに目を向けないと
いけないのかもしれません。


今回は、インジェクター洗浄機を使って
燃費が向上するかどうかの実験を行います。


実験車両は、うちのファミリーカー
トヨタのシエンタ。
走行5万キロ、4年落ちの車両です。





非常に、燃費のいい車で
平均で13.8キロとそこそこ走ってくれます。

メーターに平均燃費なんてものが
ありますのでそれを参考にしてみます。



エンジンルームを空けると
14ｍｍのナット2本で簡単に
インジェクターがはずれました。





インジェクターテスターにかけて見ると
霧化特性が非常にいいインジェクターです。

この辺が、燃費がいい秘訣でしょう。
ただ、走行距離が結構走っているので
汚れの為か、ばらつきが大きいです。





超音波洗浄機にかけてみます。





洗浄後、再度噴射パターンをチェックします。






洗浄前より、ばらつきが少なくなりました。
汚れがとれたようです。


洗浄後、実際に乗った感想ですが
アクセルのつきがよくなりました。
エンジンのレスポンスも良くなったようです。

まあ、確実に機械的な部分で洗浄してますから
なんとかグッツなんてものよりは
効果が確実じゃないでしょうか。


先日の走行会で来ていた、何とかグッツのメーカーさんは
インテークになんかを巻くと、100馬力上がると言っていました


恐ろしい世界ですね。本気で言ってるんでしょうか


私の86に巻いたら、現在150馬力ぐらいとして
+100馬力というと、250馬力になりますね。

250馬力になるなら、買ってみようかなー