横チンのAE86研究所

お疲れ様です。

一昨日は、会社の新年会との事で
埼玉某所のホテルにて、出席いたいしました。





約100名ほどの大所帯の中
ありえないことに、司会に抜擢されまして

心臓が口から出そうな緊張のなか
何とか無事に終えることができました。




本来、あまり表舞台には出るタイプではないのですが
神様の配慮か、非常に貴重な体験をさせていただきました。


ご協力いただきました、多くの皆様にこの場をお借りして
御礼申し上げます。ありがとうございました。

お疲れ様です。

だいぶ春の足音も聞こえてきましたが
若干花粉にやられて、鼻がむずむず状態です


さて今回のご依頼も、またまたAE86の修理





群馬ナンバーのバリバリのイニシャルＤ仕様

今回は、エンジン不調との事で各部をチェック。

定番的なトラブルで
デスビキャップとローターの磨耗がありました。

デスビキャップのセンター部分の接点不良です。




私も、前回、某イ○ンの近くで
突然、エンジンストップ。

デスビローターが欠けていたという
トラブルに見舞われました。


この辺は、消耗品ですから
定期的に交換をお勧めいたいしますよ


それにしても、ここにいると本当にAE86が多い。
AE86の寺子屋みたいな感じですか。

バリバリ直していきますから
なんでも言って下さいね

お疲れ様です。

恵みの雨といいますか
花粉症の人にとってはありがたい雨
となりました。

こんな雨の日は
やっぱりエンジンをいじりたくなる今日この頃





今回は、4AGのビックバルブヘッドを
ポート研磨と段付き修正を行いました。

ポート研磨も久々だったので
超真剣モードで、3時間キッカリで仕上げましたよ

たまには、楽しい作業ですね


さてご依頼のBNR32 パワステ修理の件





あらゆる部分から、パワステオイルが漏れていましたので
全交換作業となりました。





BNR32の場合、パワステラインを交換する場合は
メンバーを降ろす必要があります。





プライベーターだと、メンバー下ろしまでは
ちょっと難しいかもしれません。


BNR32も、デビューからすでに
二十数年、経過します。

パワステの高圧ホースも、一部、部品が
生産中止なんてものもありますので

部品が出るうちに変えておいたほうが
いいかもしれませんね。

お疲れ様です。
昨日は、休日を利用して
社員の皆さんと、栃木県の管理釣り場へ行ってきました。





初のマイ竿デビュー戦でしたが
なんとか2匹をゲットしました。





ドスじゃなかつた、マイ出刃包丁も
買いましたので、教わりながら

魚もさばけるようになりました

ちょっと寒かったですが
楽しい一日を過ごせましたよ

お疲れ様です。

だいぶ暖かくなりまして、過ごしやすくなってまいりました。

FT86もまもなく発売予定のようですが
もうすでに、赤城の峠で見かけたなんて情報が

そんな中でも、まだまだAE86も捨てたもんじゃないですよ





今回のご依頼は、プライベーターチューンのこちらの車両





4スロの、ハイカムにフリーダム仕様となっています。

アイドルアップがなかったりと
ちょっと普段乗りには厳しいかもしれませんね。

エンジンが不調との事で、各部点検していきます。





結果的には、燃料噴射マップで増量しすぎの為
プラグがかぶってしまうような状況でした。


とりあえず、普通に乗れるようにはしましたので
次回は、きっちりセッティングをしたほうがいいですよ。


どうしてもパワーを出そうとすると
濃くしたほうが出るように思いますが

実際は、燃料を絞るほうがパワーは
出るのかもしれませんね。


まだまだこのエンジンは、きっちりセッティングをすれば
パワーが出そうです。次回はきっちりセッティングしましょう

お疲れ様です。

最近またまた地震が頻発するようになりましたね。
不安な日々が続きますが、明るくいきましょう


さて、ローターリーエンジン　１３Ｂのオーバーホールですが
いよいよ組み付けの段階になりました。







各部洗浄とクリアランス測定を行い
一気に組み上げます。


レシプロと比較すると、部品点数も少なく
あっという間に組みあがりますが

その分、サイドシールなどのクリアランスが
重要になってくるのでしょう。





まもなく完成です

お疲れ様です。

東日本大震災から約1年が経ちましたが
いまだに大きな余震が続いております。

一日も早く、東北の皆様が安心してくらせるよう
微力ながら、応援していきたいと思います。

頑張れ東北


さてお仕事のほうですが

AE86ミッションオーバーホールも最終段階





3速、2速、1速を組み込み
センターベアリングを圧入します。





クラッチハブ�ｂRを組み付ける際は
シフティンｸﾞキーの向きがあるので注意


あとはリバースと5速を組み込んで終了





シフトホークも大幅に磨耗しておりましたので全交換しました。





あとは各部洗浄を行い
ケースに組み付けて完成です。





ロッキングボールの入れ忘れや
ハブスリーブの向き
シフティンｸﾞキーの向きなどは
注意が必要ですね。


あとは、車両に載せて終了

お疲れ様です。

最近見つけたおいしいお店で
館林に台湾料理のお店を発見





お勧めのセットメニューが2000円前後で
食べきれない程の量で

お味もなかなかのものでしたよ
宴会などには、かなりお勧め


さてお仕事の方ですが

相変わらず、AE86の依頼が多いのは気のせいか。

今回は、エンジンが不調と足回りのご相談。





今回は、勉強も含めAE86乗りのオッチーに担当させますよ


そして私のほうは、AE86のミッション組み付け





まずはメインシャフトを洗浄して準備





まずは3速から組み付け

3速、シンクロ、ハブスリーブを圧入して完了

次に2速を組み付けて同じ要領でハブスリーブを圧入





ロッキングボールとスプリング3本を忘れずに入れて
1速ギヤを取り付けます。

アウトプットシャフトベアリングが未入荷の為
ここで作業終了となりました。

続きはまた次回。

お疲れ様です。

本日はあいにくの雨模様でしたが
こんな日は、ひたすら細かい作業が集中できます。

AE86のミッションを全バラいたしました。











もともとの症状は、3速、4速が入りにくい症状でした。


案の定、3速4速用のハブスリーブが酷い状態





プレス機があれば、楽勝ですね





5速、バック、1速、2速、3速、最後に4速を
ばらしていきます。


すでに5速のベアリングが生産中止のようで
バラス時は注意が必要ですよ。


次回は、組み付け作業をレポートします。

お疲れ様です。

さすらいのラーメン道

前回のコテコテにやられましたので
今回は、あっさり佐野ラーメンにチャレンジ


初挑戦のいってつに行ってきました。





やはり本場だけあって、もちろん手打ち









さてそのお味は


んー、どうでしょう
一言で言えば、トータルバランスに優れた
安定している味というんでしょうか。


私個人的には、森田屋総本店のような
アバウトで大胆で豪快な味が好きですね。


塩ラーメンもお勧めだとかで
次回は、塩ラーメンにもチャレンジしてみましょう。


さて、お仕事の方ですが

今回はAE86の車検＆ミッションオーバーホールの依頼





だいぶへたっている様子ですので
あけてビックリなんてことになりそうです。





ついでにエンジンマウントも切れていましたので
交換しておきましょう。





続きは、また次回