○○見てきました

今日の昼休み、風邪薬を買いに行った帰りにネッツに寄って、5月12日(月）発売のヴェルファイア見てきました。
なんか迫力です。というわけで、恒例（久々）のファーストインプレッション。

●展示車輌
２．４Ｚ　７人乗り　ボルドーマイカメタリック
デカイ。

●エクステリア
サイズがでかく、全高も高いのでド迫力。
H4865×W1840×H1900だもんね、すごいすごい。
幅はクラウン（1795）やレクサスＧＳ（1820）を超え、レクサスＬＳ（1875）に迫る。
フロントグリルは、まるで高級サルーンのごとくの横基調でメッキギラギラのグリルで、しかもデカイ。
迫力満点で、”オラオラ”感がバリバリ！フロント全体は、ＬＳに厚みを持たせたイメージ。
グリルや、ヘッドライトがギラギラしているが、他にメッキはドアノブ程度で、意外と落ち着いている。
ヘッドライトが上下二段に分かれている。ヴォクシーのお兄さん？
まあ、ＭＣタイミングなどで、窓枠をメッキでくくったりするために残しているのだろうか？

ボディサイドのプレスラインは、初代アルファードのようなメリハリを押さえ、やわらかく処理をしている。
フロントドアの形状が、ドア上部後方にかけて弧を描いている。前席と後席のイメージを分けたかったんだろうか？
後ろのスライドドアの前方ピラー部が下に向けて太くなっている。特に構造的意味はなさそうで、単なるデザインかな？
タイヤサイズが235/50Ｒ18。すごいですね。少し前のスポーツカー顔負け。
左フェンダーに例のミラーが付いている。

展示車輌は紫色だが、日産のエルグランドやセレナのハイウェイスターみたいだ。
あの人気を見てまねした？



●インテリア　前席
黒基調のインテリアだが、肩辺りから天井にかけてはグレーの内装。全部黒くしないのは最近の流行？
内装に強いトヨタですが、最近のインパネや取っ手などの樹脂の部分は、少し安っぽくなったイメージ。
まあ、「トヨタの中では、、」というくくりなので、他のメーカーよりは良いのですが。
コストダウンなんでしょうか？少しがっかり。
ダッシュボードのデザインは、力強いイメージ。ウッドも濃い目。
オプティトロンメーターもくっきりしていて見やすい。
シフトは先代同様、オーディオ部から少し手前に傾斜しているところに鎮座している。
ちゃんとゲート式シフト。必要性の有無は別として、ユーザー心理をつかむにはもってこいのアイテム。
シフト横は、開けると小物入れでしたが、多分オプションで灰皿になるのでしょう。この当り抜かりない。
センターミラー手前にサングラス入れやマップランプがあるが、そこにリヤのスライドドアのスイッチがある。
この位置だと助手席の人も操作できてとてもよいと思う。これはいい。
逆に、ノア・ヴォクにあった後部を見渡せるミラーは無かった。



●インテリア　後席
リヤのスライドドアは、左右とも電動でした。
しかし、下げたとはいえ、まだ床は高いですね。むしろあまり下げなかったのかな？とも思う。
窓が全開できない。２０センチくらい残るかな？でもあくだけ良いかもしれない。
まあ、ステップがあるので、乗りづらい、という事はない。

天井は高い。天井の両サイドに前から後ろにかけて、照明用のレールがある。
つけることは出来なかったが、夜は良い雰囲気を出すのでしょう。エロいなあ、、。

2列目は二人乗りのキャプテンシート。
モケット：肌触りは良い。
アームレスト：1席ごとにちゃんと左右にあり。しかも角度調整が無段階に任意に設定可。
オットマン：どうぞ休んでください。レバーを引くとバネなのか、起き上がってきた。
シートベルト：席についている。どの場所にいてもＯｋ！
左右アジャスト：広々感を選べる。
センターテーブル：ドリンクホルダーつきで、何でも置いてください。畳めます。
ロングスライド：エスティマと同じ機構、と思う。一番後ろにしたらリムジンみたい。
　でも前から遠すぎて、むしろ落ち着かない。また、レバーもサイドにあるのが良い。

3列目はエスティマと違って、床下にしまうタイプでなく、サイドにアップするタイプ。
簡単にポップアップできるらしいけど、操作の仕方が分からなかった。
ただし、ポップアップした後、床にシートのアンカーの一部が残る。
シートの強度確保のためかもしれないが、使い勝手は良くないでしょう。

一応乗りましたが、充分な広さがありました。
また真ん中にアームレストがある。さすが。
またちゃんとリクライニングの調整も出来る。抜かりないですね。
また、3人乗ってもあまり窮屈な感じがしないでしょう。
しかもなんと、真ん中の人のシートベルトも3点式。天井から降りてくる。すごいね。



●エンジン
展示車輌は２．４（直4　170馬力）だったが、見るとショボイ。
まあ、普通見えないからいいかな？
でもやっぱりこの手の車を買うならＶ６（3.5　280馬力！）を買うべし。見栄えもするし。（だれもみないか、、）
ちなみに、外観から、違いを見出す事は出来なかった。

●最後に
まあ、ミニバン界のクラウンですね。
全体から「どうだ！」といわんばかり。迫力満点。
価格も高くて、一番安いベーシックなもので３００万円。
でも、待っている人も多かったと思うので、初期受注はかなり行くんでしょうね。

ではでは。