○○見てきました

昨日昼休み中に、1月19日（月）発売のレクサスＲＸ見てきました。
いいんですけど、あんまりオーラは出てなかったですね。
レクサスっぽくすっきり、きれい。でももっと威圧感があっても、、。
というわけでファーストインプレッション。

●展示車輌
ＲＸ３５０　ワインレッド（何でワイン？）

●エクステリア
イメージはハリアーから変わらないですね。
アメリカでは既にレクサスＲＸだったわけですから、そりゃそうだ。
先代から変わりはないですが、やっぱりＦＦベースなので、前のオーバーハングは長いですね。
また、無理に”短く見せよう！”というのを感じない。
ホイールアーチ後端とフロントドアの見切り線の短さ、フロントフェイスの絞込みの少ないところ、、、
でも、フロントウィンドウは、かなり前に出してて、前ドアの前に少し三角窓がある。
この窓はいるのか？
オーバーハングの短く見せる処理はムラーノの方がサラリとやってのけてるように見える。


キャビンの形状、特にリアゲートに続くあたりの処理がきれい。
ウィンドウの流れとルーフの流れが別々にしながらきれいな曲線で、ルーフは水平に、ウィンドウはなだらかに下がっていく、というので結構きれい。
また、斜め後ろから見ると、Ｄピラーの太さが一定に見えるように見えたり、色々に見える。
でも、写真などで遠めにみると、普通に見える。なんかもったいないなあ、、。

メッキは増えていますね。とはいえ、レクサスレベル。
色々な場所の枠には大体メッキがされてますね。
また、切れ目がないように処理しているので、手は掛かってそうです。

リヤのゲートは、先代よりも傾けてますね。Ｘ６を意識？

ただ、全体的には思い切りの良いＸ６やムラーノと比較するとなんか中途半端な印象が残るなあ、、。
なんにしても幅が１．９メートルもあるのに、すっきりしていて威圧感がないのは狙いなんでしょうか？



●インテリア
ドアを開けるとアンダーボディをすこし囲むようにあるドア。
「ボディに泥が付きづらいので、ズボンのすそが汚れないですよ」との事。
最近の流行ですね。
内側のドアのアームがなんか違和感が、、。
まあ大したことないけど、乗り込むときに絶対触るので、チョット気になるなあ、、、。
床の高さは標準的。
メーターパネルは、当然のようにオプティトロンだが、グラデーションがきれいなのが印象的。
ＧＳみたいに、パネルの素材感を強める感じはなかった。

シフト位置は先代と似た位置。
ただし、今回はセンターアームレストとつながっているので、よりスポーティーな印象。
ただ、その間は橋渡しされていて、その下には物が置ける。
あんまりみないですね、こういうの。少し違うけど、オーリスあたりと似た概念。

インパネそのものは抑揚が効いてていいですね。
天井の高さは一般的なセダン程度。
展示車輌はガラスルーフになっている。これがデカイ。屋根全部？ってくらい。
まあ、後ろの方はガラスではないんですけど。電動でサンシェードが動く。

シートは、前席は電動で色々動く。革でした。
リヤシートはさすがに手動ですが、前後やリクライニングも可能。
またリヤシートのリクライニングは、座面横のレバーで動かすタイプでとてもやりやすい。
ただ、レバーがでかくて、こんなに大きくなくてもいいのに、、とも思いました。



●ナビ
中央にデカイナビ画面が印象的。
かなり奥にあるので、焦点はあわせやすいかな？
シフト手前は「リモートタッチ」なるジョイスティックみたいな操作部がある。
これがあるから”橋渡し”が必要なんですね。
このリモートタッチ、この傾きが画面の位置を表していていて、一番端っこまで動かすと画面の端っこにポインタが移動する、という感じ。
なので、画面を凝視しなくてもいい。
また、下側はグリッドがついていて、下にファンクションキーに相当するものもあるので、操作しやすさを意識してますね。
クリックは、横の左右のボタンがそれに相当。
なので、中指などでジョイスティックを動かして、親指or小指でクリック。
なんにしても、インパネまで手を伸ばさなくてもいいのは、高級感を感じますね。
まあ、”ＢＭやＭＢのマネじゃねえか！”と色々言われそうですけど、でもいいものは良いと思いますね。

●ラゲッジ
電動バックドアクローザー。やっぱり分かりやすい高級感。オプションでしょうか？
開くとフラットな床が。またレバーがあって、引くと、リヤシートがバタンと倒れる。
倒れても大体フラットになってる。
トノカバーもあって、トノカバーでカバーするときに、しやすいようにガイドがついてた。
とはいえあんまり、やりやすくもなかったけど、、。
床下にスペアタイア。テンバータイアでした。（黄色ホイールのあれ）
なぜ同じホイールにしなかったんでしょうか？レクサスなのに、、、。
あれつけて走ると、さぞかし恥ずかしい。
まあ、実際に買った人は、自分ではスペアタイアにしたりはしないのかな？

●エンジン
人がちょっと多かったのであけませんでした。

●最後に
当たり前だけど、ハリアーよりも良くなってはいますね。
まあ、１００万円以上アップしてますし。
展示車輌は１００万円のオプションが付いて６００万円になってた。
高いなあ。

すっきりしていて、レクサスっぽいけど、アクがもっとあってもいいんじゃないかなあ？と思いますね。

Ｘ６やムラーノの”迫力”、”威圧感”がなくって。
まあ、違う路線といえばそれまでなんでしょうけど。

ではでは。