○○見てきました

本日、初めて乗る自転車で、去る１月２４日（木）発売のパレットを見てきました。
いつもと少し違った気分でサイクリングが出来ました。

ただし、その前に食べた某大手牛丼店で、注文忘れられていて、とてお機嫌悪くなり、しかも時間も短くなってしまった関係で、少し感情が出ているかもしれませんが、ご容赦！
と言うわけで、少しバイアスの掛かったファーストインプレッション！！！

●展示車輌
グレードは不明。
両側電動スライドドアで、タコメーターも付いていたので、グレード「ＴＳ」かな？
ってことはターボか、、、。色はグレー。



●エクステリア
ほぼ同じサイズのタントほど、”でかっ”って印象はなかったです。
サイドウィンドウが上に行くに従い、内側に傾いているからかな？
（タントはほぼ直立）
ヘッドライトが大きいなあ、と言うのは印象的ですね。傾けた葉っぱみたいな形。
プジョーっぽいと言えばいえる。似てないけど。
でも顔つきの印象はあまりよくない。
サイドウィンドウの前にも、もう一つウィンドウがあるのも、タントと同様。
まねたのか、同じになったのかはわからないけど。

後ろから見ると、とても”台形”を感じる。見た目の安定感はあるかな？
タントは長方形。あえて変えて来たのかな？



●ドア
フロントはヒンジ式（まあ普通のドア）で、普通に開く。
リヤは両方ともスライドで、展示車輌は両側電動でした。
ドアの開口部も充分な広さがあり、乗り込むのに苦労はなかった。
運転席からも両側開けることが可能。
でもボタンの位置は低い位置だったので、少し押しづらかった。
スライドドアの窓も開いた。少し感心。
でも、半分くらいしかあかないけど。まあ仕方ないかな？
他は特に語ることもないけど、スライドドアだけでも充分ニュースかな。

●インテリア
スライドドアのせいで床は少し高いが、特に意識するすることなく、むしろスライドドアにしては充分低い。３４０ミリの床高は立派。
でもフラットではなく、段差はちょこまかとある。まあ、気にならないけど。

タントと比べて広々感はなかったなあ、、、。充分広いんだけど。
上に向かって絞り込んでいるからかな？色使いもあるかな？
シートも高いのかなあ？高さのアジャストもあり。
シートは前も後ろもベンチシートで、フロントはアームレストつき。これはいい。
でも、なんかイマイチ腰の辺りのフィット感がなかったなあ、、見た目悪くないのに。

リヤシートは、前後スライドも結構するし、リクライニングも可能。
至れり尽くせり。やっぱり後発だけに、やれる事はやってる。
あんまり関係ないけど、シートベルトのアンカーが自立式。

インパネ周りでは、メーターは、オプティトロン風で、少し格好つけてる。
また、なんかごてごてしてますね。男の車って感じ。
インパネシフトで、スタートボタンも付いている。男心をつかんでる？



ドリンクホルダーは、４席全てに用意。
助手席の前のグローブボックスの上部が、クーラーの噴出しのあるボックスで、飲み物が冷やせる。
これもいいね、ちゃんと効けば。



●ラゲッジ
特に気の利いた目新しいのはなかったなあ、、、。
リヤシートは、タントの形式と同じように、ダブルフォールディング。
少し段差があるけど、まあ気にならないですね。
助手席あまり詳しく見なかった。もっと見ておけばよかった。
ネットで見ると座面を開けるとラゲッジがあり、その状態で、背もたれを倒すと結構前まで倒れる。

●最後に
決して悪口の意味ではなく、タントに比べて気軽に作っているように見える。
タントは気合入れすぎ、ってくらい感じたけど、こっちは肩の力が抜けて見える。

必要にして充分だし、しかも両側スライドドアと言うのはとても魅力。
ただ、全体的に、男臭い感じがしますね。
実際のユーザーは”ママ”が多いと思うんだけど。
タントがかなり”ママ”を意識したつくりだから、そう感じるだけかなあ？

個人的には、気合を感じるタントが好きだけど、販売は似たようなものなのかなあ？

そんな感じでした。
ではでは。

<2006/11/13 (月) 19:42>　作成

本日昼休みに、11月7日にFMC（デビュー？）した新型セルボを見てきました。
というわけで、恒例のファーストインプレッション。

●展示車
ビーナスゴールドメタリックのＴＸ（最上級グレード＆ターボ）
なんで、金色なんだろう、と思ったが、、、

●エクステリア
展示場所が狭いので、あまり遠くから見ることが見れないのだが、やはり相当アグレッシブ。トンガッタ感”が全体的にあり、ライトもでかいし、特に印象的なのがフロントグリル。低い場所に位置しているが、結構でかいなあ。
グリル上部にメッキのラインがあるが、横長の筋穴が開いている。ターボの証？
グリルを正面から覗くと、ラジエーターとその横にインタークーラーと思われるのが結構見える。
”オラオラ”した感じを意識してるようだ。
というわけで、顔だけ見ると、怒ったときの「ピカちゅー」にも見えた。

全体的なフォルムは、かなりのクラウチングスタイルで、ヴィッツ以上。すごい思い切ったなあ、というのが感想。
ルーフのエンドは、リヤスポがちょこんと付いている。
またルーフ横のサイドウィンドウ上部のラインが、リヤのテールゲートに続く処理は、今まであまり見たことがない処理。ココまでやったんだから、いっそつなげてしまおう、という感じだろうか。でも悪くない。
全体的にムーヴと比べて、前後のオーバーハングに余裕があるので、デザインの幅も非とがったのかな？
いずれにせよかなり狙った感が強い、あくの強いデザイン。悪くないね。

ホイールは14インチであるが、ムーヴの１６インチを見た後では、見劣りしてしまう。
まあ、性能的には全く充分なのだろうが。



●ドア周辺
ドアの形状は、三角窓（正確には台形）がドア側についている。
Ａピラーを前に出すにしても、ソニカがボディ側につけているのに対して、ワゴンＲとともにドア側につけるのは、メーカーのポリシーか？
逆に後ろの窓は、三角窓もないすっきりしたデザインで、しかもほとんど全開できる。
ドアノブの位置が前後で結構違うのだが、別段使いづらい感じもなかったですな。
前のドアノブには、スマートエントリー用のボタンが付いている。すごい時代だ。
ドアを閉めると、バシン、ってしまる。スイフトほどのしっかり感はないが、まあ軽自動車だしね。

●インテリア
室内は、前も後ろも必要にして充分。決して狭くない。
ムーヴが広すぎて、かえって落ち着かないくらいなのに対して妥当な感じ。
乗り込んだ瞬間、全体的に結構スポーティーな感じを漂わせていた。
このあたりはワゴンＲベースのＲＲと違って、さすがに専用設計の強み。
軽自動車の割にはしっかり出来ている。
まあ軽自動車にしては、という言葉ははずせないが、、
シルバーのリングが、スピード、タコ、エアコン吹き出し口とつけられている。
上のほうから滑らかに降りてくるダッシュボードのデザインは、
ソニカと逆に反っているのは、偶然なのだろうか？なんにしても悪くない。
サイドのドアからインパネにシルバーラインを続けているのだが、途中のスピードメーターと、センターのところで切れているので、せっかくだからつなげればよいのに、と思った。

シフトは一応ゲート式であるが、あまり高級感はなかった。
また、さすがにパドルは付いていなかった。

リヤシートは、先に言ったとおり狭くなく、Ｒ２のあの閉鎖感もない。
ただ、ルーフが落ちてきているので、乗り込む時は、少しくぐる感じがあるが。



●ラゲッジ
トランクを開けるが、奥行きはまあ充分あって狭くない。
シートが結構傾けてあるので、その分圧迫しているかな？
そういえば、多分リヤシートはリクライニングしない気がする。
立つか、倒れるか。一応５：５の二分割。
ダブルフォールディングもしないが、そういうのを求める車でもないかな？
グローブボックスは上下二段になっていて、上段にＣＤが9枚入るらしい。
他は特に語ることもない。

●全体
こういうスポーティーなものを狙っている層というのは、実は結構保守的な人が多いので、この火星人ルックでシャープで丸い感じは、受け入れられるかは難しいところですね。
とはいえ、選択肢が増えたのは良いのではないでしょうか？
売れるといいなあ、こういう車が、、、

<2005/05/20 (金) 14:08>作成

昼休みに、自転車ですいすいと、スズキディーラーへ、5月16日（月）発売のエスクード見てきました。
というわけで、恒例のファーストインプレッション。

●展示場
相変わらず閑散としてますね。
ただ、私以外にも一人カタログを取りに来ていました。
私が車に乗り込むと、すぐに若い営業マン君が来ました。
べっとり私についてあれやこれやの説明をしてくれました。
とはいえ、名刺を渡されなかったので、そのあたりは甘いですね。
多分新人君。

●エクステリア
金色（クリアベージュメタリック）のエスクードが置いてありました。
第一印象は”結構いいじゃん”って感じ。
別段凝ったデザインでもないが、まあ骨太感が出ていて、飽きのこなさそうなデザイン。
その流れは、ＮＥＷスイフトにも通じてる。
ルーフレールがないのは、今の流行？
再度アンダーミラーが”ビゴッ”と出ているが仕方ないかな。
背面タイヤがついてるが、これは流行遅れな気が、、。
１７インチアルミは結構良し！
でもリヤのドラムブレーキは×何で？コストかなあ？



●インテリア
旧型と比較すると明らかに質感向上。スズキも良くなったもんだ。
とはいえトヨタのレベルとは違う。でもＲＡＶ４よりはいいかな？
他のライバルたちと比較しても負けてはいませんね。
印象としては、ＮＥＷスイフトのイメージが全体的に残る。真っ黒クロスケ。
色々なところにこれ見よがしな銀のイカリング。（メーター、エアコンスイッチ、噴出し口、、）
ステアリングでボリュームなどが操作できるのもいいじゃないですか。
キーレススタートもついていて、キーを回すと、暗闇からメータが浮かび上がる。
とはいえ、もう少し演出があってもいいかな？トヨタを勉強しよう。
シフトが結構前の上のほうにある。もうフロアミッションとは呼ばせない？
ハリアーみたい。まあアームレストまでつながってるんだけどね。
でもドアトリムのつくりは、まだまだスズキですね。１００年の恋も冷める。
もう少しデザインして欲しい。コスト掛かるのかなあ？
シートの作りもスイフトっぽさが残るなあ。肌触り、やわらかい感じ、まさか共通？
シートヒータが付いてる。スキーにいいね。



●ラゲッジ
がっしりとしたバックドアは横開きのヒンジ式。
スペアタイヤがついてるせいか、重いですね。
かなりラゲッジ下面が低く、これは意外。カタログでも自慢している。
また、樹脂のシェルフは中折れ式で邪魔にならない。
競合はついてないんじゃないかな？
荷物をごちゃごちゃに積んでも隠せるから恥ずかしくない。
そんなに広くはないが、別に問題ではないかな？
でもエクストレイルみたいな防水などの工夫はないね。

●エンジン
あれ？新型エンジン？と思ってしまった。（違う）
樹脂製のインマニとエンジンカバーがついてた。
ここが旧型からチェンジされたとの事。なるほど。
乗ってないから分からんが、２リットルで145PSって足りんなあ？
トルクも２０は行って欲しかったなあ。
星も三つだし。
Ｖ６見たかったが、「発売は来月です」だって。へぇ〜。

●クロカン
クラス唯一のクロカン、頑張って欲しいですね。
ビルトインラダーフレームはまあ、時代の流れかな？
リヤサスもリジッドから、マルチリンクへ。これは進化！
でもＦＲベースで作ってくれたから、個人的にはうれしいですね。
でも時代はそんなのを望んでない気もするが。

●最後に
エクストレイルと比較すると悩みますね。クロカンじゃあないがエクストレイルは本当に良く出来てる。
ＲＡＶ−４やＣＲ－Ｖとは比較する気にもなれません。まあ女性が乗るならオススメですが。
といってもエクストレイルほどは売れないんでしょうね。
ただ、最近のスズキ車は気合を感じますね。スイフトやエスクード。
軽だけじゃないんだぞ！って感じが。

いいぞ！頑張れスズキ！！！

<2004/11/02 作成>

本日、昼休憩中に、スズキの販売店に行き、11月1日発売のスイフト見てきました。
（本当はレジェンドも”はしご”してみていこうかと思っていたのですが、火曜日は定休日でした。残念）
　販売店の女性店員が近づいてきて、いろいろ説明してくれました。

●展示車
１．３ＸＧの赤メタ。”シュプリームレッドパール２”なる色らしい。
全体的にしっかりしたつくりが印象的。
ドアなんか閉めたときの音は、昔のＬクラス顔負け。



●エクステリア
あまり広い展示場ではないので、近くからしか眺めることが出来ず、エクステリアは良く分かりませんでした。
まあ、張りのあるデザインで、力強さは感じます。でも少しパッソとかぶるかな？
写真で見たとおり、１５インチホイルはでかいですね。力強さを強調しております。
タイヤが四隅でふんばっている感じも良し。
屋根に厚みがある感じも、最近のスズキの流行か？（と、いってもアルトからか、、）
リヤのコンビランプの形状、ムラーノっぽいが、私は好き。
しかし、幅1690でコンパクト？まあ最近の流行か。

●インテリア
黒基調のインテリアは結構スポーティ。
まあ、あまり安っぽくも無いですが、まあこんなものか、って感じ。
店員曰く「だいぶ良くなったんですよ」と力が入っていた。
エアコン吹き出し口やゲート式ＡＴ（！）周りのメッキリングなど、要所要所に気を配っている印象。ドアノブもメッキ。スポーツシフトもついている。
多分イメージスケッチの時は、よく出来ていたんでしょう、という感じ。
質感はあんまり。でも、コストからすればこんなもんか？
ツイーターがドアミラー近くにある。
前席は必要にして十分。そういえば灰皿はオプション。
後席室内はあまり広くないが、まあいいか、って感じ。
オーディオが組み込み式の専用。ナビが後付けしづらい。（まあつけんか）



●トランク
電磁式バックドアオープナー。このクラスでは、凄いんじゃない？
（他あったらごめんなさい）
軽と違って、ちゃんと荷室がある。　いすを倒せば、フラットで広い荷室が広がる。

●価格
「先代と比べてどうなんですか？」と聞くと、遠慮がちに「ほんの少しだけ高くなってます。しかし、グレードによりますし。」と少し弱気。
”コンセプトが違います！”って言えばいいのに、何て思ったりして。

●ターゲット客先＆下取り予想。
聞くと一つ目に「今まで少し大きな車を乗っていた人のダウンサイジングの方。」と回答。
意外でしたね。その意味ではティーダもそんなのだったなあ、と思い出す。
その後、「軽自動車のっている方。」「スイフト乗っている方」と当たり前の回答。

●ライバル比較
ボディーサイズは、幅広ヴィッツやイスト、マーチあたり。
その意味では、１．５リットルも有るのに、不利かな？
小さい（狭い）割に価格は安くない。
ただし、女性ターゲットの車が多い中で、少し男臭い車（かわいくない、という意味）というのは、選択の幅、という点では、広がるかな？

●全体
とにかくしっかり作っている感じがとても伝わってくる。まじめだなあ、という感じ。
ただ、女性はこの”くどい感じ”を受け入れるのかなあ？と。
使い勝手を少し落としてもデザインに走ったマーチがこれだけ売れているのを見ると、ＮＥＷスイフトは売れるんだろうか？とは思う。
ただ、このまじめな作り、長い目で見れば、必ずや評価につながるとは思う。
でも、もう少し全長、ホイールベース大きくすればいいのに、って思う。

今後色々なバリエーションを出していくんでしょう。少し楽しみ。