ホンダ情報通！！横輪日記

昨日、スペイシー１２５のオイル漏れで車両をお預かりしました。
今年の６月に新車でご購入いただきました。
現在の走行距離は１，５５７ＫＭです。

調べてみると、右側クランクケースからもれているようです。




原因はＲクランクケースカバーのオイルシールの異常でした。
修理には
・オイルシール
・Ｒクランクケースカバー・ガスケットが必要です。
早速注文しました。
ところが、Ｒクランクケースカバー・ガスケットがＢ／Ｏ（バックオーダー）です。
つまり、欠品中です。
最近、ホンダ純正部品のＢ／Ｏが目立ちます。
ある方から聞いた話では、コスト削減のため、部品も在庫調整をしているようです。
これまでは、ホンダだけは部品の供給に満足していました。
安心して、修理をお受けできました。
これからは注意が必要です。
Ｒクランクケースカバー・ガスケットの納期は月曜日に問い合わせをしてみないと分かりません。
ホンダの掲げる圧倒的品質と高いＣＳは製品だけでは達成出来ません。
お買い上げ頂いた後の修理、整備も重要だと気づいてもらいたいと思います。

今日は納車で忙しい１日でした。
・１台はモンキー・スペシャルです。

今朝、メールでお問い合わせ頂き、在庫を確認してご来店いただきました。
千葉県の佐倉市からです。
ご契約頂き、一度帰ってナンバー登録をして１５時頃、再度ご来店頂いて、店頭でお渡ししました。
モンキー・スペシャルは本日もう１台ご契約いただきました。
残りは１台のみとなりました。
・２台目はスーパーカブ１１０です。

こちらは埼玉県の戸田市からお越し頂き、ご契約後一度戻ってナンバー登録をして
再度ご来店いただきました。
その間、横輪では納車整備をし、自賠責保険等の手続きを致します。
その他にも
・ＦＴＲ２２３トワイライトグレーを練馬区からのお客様に納車しました。
・ＶＴＲ２５０レッドを足立区のお客様に納車しました。
・ＫＬＸ２５０グリーンを葛飾区のお客様にお届けしました。
・スペイシー１００シルバーを葛飾区のお客様に納車しました。
有難うございました。

おしゃれなリトカブが出来ました。
名づけて　リトカブ・ストリート！！


真っ黒なボディーに真っ赤なシートとスポーティーなキャリアーがポイントです。
・ベース車両は２００９年型のリトルカブ・ブラックのキックタイプです。
もちろんセルつきも出来ます。





価格はベース車両＋￥１５，０００−の￥１９１，０００−です。
先日ご紹介した、スーパーカブ５０・５０ｔｈの横輪オリジナルの兄弟です。
是非、こちらもご検討お願いします。

CT110の電装を１２Ｖ化しました。

【必要部品】
・バッテリーＹＴ４ＬーＢＳ
・１２Ｖレギュレーター
・１２Ｖウインカーリレー
・１２Ｖホーン
・バルブ類
・ＣＴ１１０用バッテリーケース

【手順】
・レギュレーター交換

　＊交換後です。

・バッテリー、ウインカーリレー交換

　＊交換後です。

・バルブ、ホーンの交換
　＊交換した部品です。（ホーン以外・・・注文を忘れていました）

【注意点】
・レギュレーターの配線は別途４本線カプラーが必要です。
　ピンクはアースに落とします。
　レギュレーターのイエローはＡＣＧのイエローに割り込みをかけます。
・バッテリーケースは車体の穴あけ加工をしないときれいには付きません。
　今回はケース部の取り付けを工夫してつけました。
・ヘッドライトバルブは１２Ｖ３５／３０Ｗを使用しましたが、ツバ部の加工が必要です。

タイム・サービス第２８弾
横輪ではタイム・サービスを実施しています。
車種、台数、期間限定で、ホンダの車両を大幅割引にて販売致します。
今回はタイム・サービス第２８弾としてＡＩＲ　ＢＬＡＤＥを特別価格で販売いたします。
タイホンダ製のＡＩＲ　ＢＬＡＤＥです。
収納スペースも大型化し，充実した装備が満載です。

詳細は輸入元エンデュランスのホームページをご覧下さい。

【横輪通常価格】￥２７９，９３０−
【タイムサービス価格】￥２４９，０００−
【台数】：１台限定
【カラー】ホワイト限定
【期間】：８月２４日より９月１３日（日曜日）までの２週間

この機会をお見逃し無く！！
ご注文お待ちしています。

honda 第一四半期事業報告による、二輪事業の状況は次の通りです。

国内売上げ台数は４万５千台で、前年同期に比べ２２．４％の減少です。
海外売上げ台数は２２０万７千台で、前年同期に比べ１６．９％の減少です。
二輪事業合計では２２５万２千台で、前年同期に比べ１７．１％の減少です。
売上高は２，５６３億円で、前年同期に比べ３４．８％の減収。
営業利益は５６億円で、前年同期に比べ８１．９％の減益です。
　　　ホンダ投資家情報　より抜粋

伊東社長は二輪事業について次のように言っています。
「二輪事業については、小型車では、アジア大洋州や南米を中心に順調に推移していると思います。課題は、日本や欧米などでの中型車、大型車にあります。Ｈｏｎｄａは二輪車のリーディングカンパニーとして、お客様の期待に応えられる商品の開発に積極的に取り組まなければならないと思います。・・・」

国内二輪は全体のわずか２％です。
本田宗一郎さんのいなくなった本田。
伊東社長！！
新興国でも、四輪でもない二輪販売店は厳しい状況です。
国内に新製品を沢山投入してください・・・

先日入荷したKLX250をご購入いただきました。
更に、オプションのキックキットをご注文いただきました。
費用は
キックキット　￥２３，７３０−
取付料　　　　￥１２，６００−
油脂代　　　　　￥１，０５０−
合計　　　　　￥３７，３８０−かかります。






キットの取り付けには、ラジエター液、オイルを抜きますので、１．５時間ほどかかります。
最近のバッテリーは性能が良く、上がる心配はあまりありません。
でも、キックのないオフ車は不完全な、頼りない感じがあります。
逆なら問題はないのですが・・・
お客さまは更にボアアップもお考えです。
その際はビフォー、アフターをご報報告します。

ＡＰＥ５０スタンダードとＴｙｐｅＤが入荷しました。
ＡＰＥ５０スタンダードは川崎市のお客様にご注文頂いた車両です。
明日、２１日お届けいたします。

ＴｙｐｅＤは長野県木曽町のお客様にご注文頂いた車両です。
こちらは２３日（日曜日）にお届けいたします。


ところで、容量５．５ＬのＡＰＥ５０のガソリンタンクにはガソリンコックがあり、リザーブがあります。

ところが、容量４．３Ｌのモンキーにはガソリンコックがありません。
その代わり、燃料警告灯があります。



ＡＰＥのタンクをモンキーにつけて、シートも変えて、ゴリラにならないかな〜
とか考えてみました。

最近、”バイクの付加価って何だろう”と考えます。
価格だけ下げてもバイクが売れないからです。
安さで売れる時代は終わったようです。
では、次に何があるのでしょうか。
その一つが付加価値をつける事だと誰もが思います。
横輪でも取り組んで行きます。
今までも横輪独自に色々な提案をしてきましたが、さらに提案を広げていこうと考えています。
今回は【スーパーカブ５０】の提案です。
こんなカブ５０はいかがでしょうか


【ベース車両】・スーパーカブ５０・５０ｔｈスペシャル
【　ポイント　】・真っ赤なシート
　　　　　　　　　・真っ黒なボディー
乗るのが待ち遠しいカブになりました。




シートはゴールドでも、シルバーでも、豹柄でも、皮製でも作ることが出来ます。
今後も色々作っていきます。

今回はスタッフの中里が担当させていただきます。
横山輪業に就職してから１０ヶ月経ちました。
業務上どうしても必要な資格に大型二輪免許があります。
先日、その大型二輪免許を取得しました。

教習所に入所したのが７月８日でしたので実質１ヶ月半といったトコロでしょうか。
定休日だけの週一ペースでしか通えなかったので
覚えた事を忘れていくんじゃないか？と若干の不安はありました。
普通二輪（中型）を取得していれば規定時間の１２時間で卒検を受けられるのですが
たった１２時間の中で二種類のコースを覚えていかなければならないという
プレッシャーもありました。
実際、コースを覚えきったのは卒検直前でしたし。

大型二輪を取得しようか迷っていてなかなか踏み出せない方も
いらっしゃるでしょうが入所してしまえばなんとかなるものです。
私も身長１６０ｃｍ、体重５０ｋｇそこそこの小柄な体型で
不安を感じていましたが問題なく取得出来ています。
課題が上手くいかない時などは教官に聞けば
上手くいかない原因とクリアしていくコツを教えてくれます。

正直、普通二輪の時と同じ課題でも大型二輪の時では条件が厳しくなりますが
その分、卒検が受かった時の喜びも大きいです。
これを機会にチャレンジしてみてはいかがでしょうか？